OFweek 物聯(lián)網(wǎng) 訊:近日,央視新聞報(bào)道了一種可以利用紅外探測(cè)駕駛員表情,駕駛員打瞌睡就會(huì)提醒的軟件,引起了很多人的關(guān)注。如今的人們,對(duì)于汽車,除了傳統(tǒng)的車輛性能的考慮,智能化汽車業(yè)備受親睞。汽車廠商也跟隨潮流,但是軟件卡發(fā)上再應(yīng)用推廣上受阻,不過前景被看好。
與擁有一輛性能不錯(cuò)的老式汽車相比,如今人們更加青睞智能化汽車。比如就本田Pilot和沃爾沃XC90來說,不少人還是更喜歡本田Pilot,原因則不外乎是這個(gè)型號(hào)的本田支持手機(jī)藍(lán)牙連接,而且導(dǎo)航系統(tǒng)也更實(shí)用。
汽車廠商們也緊跟潮流,認(rèn)識(shí)到智能手機(jī)應(yīng)用對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇將產(chǎn)生越來越重要的影響。
考慮汽車性能和汽車智能化程度的比重,1-10為重要程度的評(píng)分,其中有7%的人認(rèn)為智能化極其重要。
軟件開發(fā)商非常想從這一潛力巨大的市場(chǎng)中分一杯羹,但也面臨著汽車應(yīng)用市場(chǎng)巨大的產(chǎn)業(yè)碎片、盈利模式單一、應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)化的阻力,VisionMobile的報(bào)告中也說明了這個(gè)現(xiàn)象。換言之,目前的汽車手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)的現(xiàn)狀好比是黎明前的黑暗,但很有發(fā)展的潛力。
車與手機(jī)結(jié)合
車與手機(jī)應(yīng)用結(jié)合的最好切入點(diǎn)是車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI),移動(dòng)昔日英雄黑莓平臺(tái)(QNX系列汽車)和微軟內(nèi)嵌自動(dòng)控制平臺(tái)是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,但估計(jì)此景不會(huì)過長(zhǎng)。
內(nèi)嵌智能汽車的重要地位不言而喻,然而技術(shù)停滯不前,所以更多的汽車巨頭們肯定會(huì)把智能手機(jī)整合視為行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)心劑。與平均每?jī)赡険Q一部手機(jī)的頻率相比,人們換汽車的時(shí)間可要長(zhǎng)不少,這恰好讓智能手機(jī)成為了汽車手機(jī)應(yīng)用開發(fā)的理想對(duì)象。
汽車廠商整合手機(jī)應(yīng)用的方式有以下三種常見的模式:
輪胎方向控制系統(tǒng)和內(nèi)置語音識(shí)別技術(shù)可以用于手機(jī)應(yīng)用。
反之亦然,智能手機(jī)內(nèi)置語音識(shí)別技術(shù)(比如蘋果的Siri和谷歌語音搜索技術(shù))可用于控制車載信息娛樂系統(tǒng)。
車載信息控制系統(tǒng)也是智能手機(jī)應(yīng)用的輸出平臺(tái),最簡(jiǎn)單的表現(xiàn)形式就是車載顯示器可以用作手機(jī)的顯示界面。
智能汽車的不遠(yuǎn)將來
智能手機(jī)是應(yīng)用開發(fā)者們必爭(zhēng)的兵家之地,但他們也敏銳地嗅到了智能汽車的巨大市場(chǎng)。2012年有8400萬輛汽車投入市場(chǎng),然而只有少部分是“智能汽車”,更是只有小于800萬汽車安裝了連接手機(jī)的車載信息系統(tǒng)。
借助汽車廠家來推動(dòng)新技術(shù)和應(yīng)用的路途總是漫漫無期,若是用蘋果和谷歌的技術(shù)的話,他們很容易就能找到“翻出墻外”的方法,比如通過車載診斷端口(OBD-II)連接汽車。車載診斷端口在過去10年中生產(chǎn)的汽車上已強(qiáng)制安裝,這個(gè)預(yù)留的端口讓開發(fā)者們無需等待廠家們的漫長(zhǎng)許可認(rèn)證就可以直接連接汽車。目前在谷歌商店上架的OBD-II手機(jī)應(yīng)用已有近200款,而且OBD-II并不讓程序直接接管汽車控制,這使開發(fā)者們有足夠的自由來開發(fā)出更優(yōu)秀多樣的產(chǎn)品。