全球最具物聯(lián)網(wǎng)影響力的5個國家

　　美國

　　無可否認，美國在物聯(lián)網(wǎng)革命中處于前沿。美國有諸如蘋果、Broadcom、英特爾、福特、IBM和通用電氣等公司，還有大行眾包之道、利用加速器基金和創(chuàng)投基金的許多個人和初創(chuàng)企業(yè)，他們紛紛推出自己的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，美國確實是這個大有發(fā)展前途行業(yè)里的金礦。

　　蘋果公司一直都是生產(chǎn)和銷售移動設(shè)備，不僅可以讓用戶連接到互聯(lián)網(wǎng)訪問社交媒體帳戶、電子郵件和文件，蘋果的各種工具還具有在網(wǎng)上面向其他娛樂設(shè)備播放流媒體的能力。蘋果是一個在消費電子領(lǐng)域領(lǐng)先的品牌，并不斷地在擴大其生態(tài)系統(tǒng)，在物聯(lián)網(wǎng)教育和發(fā)展中的影響舉足輕重。近日有傳聞指，蘋果將在今年推出一款可穿戴設(shè)備，預(yù)計具有智能家庭方面的功能。

　　Broadcom和英特爾的角色是與內(nèi)部組件相關(guān)的，內(nèi)部組件可使得移動設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)上，以輔助奠定這個新市場的基礎(chǔ)。但在建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施時，對口的合作伙伴也是至關(guān)重要的。福特在增強其車載信息娛樂系統(tǒng)尋找開發(fā)商時認識到這一點，正在就汽車分析與Splunk開展合作。

　　擴大基礎(chǔ)設(shè)施需要跨越不同的地理區(qū)域，通用電氣和IBM公司正在聯(lián)手為美好的明天建立關(guān)聯(lián)的城市(Connected cities)。通用電氣正在推進工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。工業(yè)網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)的一個分支。醫(yī)療行業(yè)、交通運輸、航空、甚至是社會媒體在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)方面也取得了好成績。IBM提出了智慧城市倡議，其中用到互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備、大數(shù)據(jù)和實時分析等等。

　　韓國

　　有“寧晨之地”之稱的韓國在科技進步上可是不甘消停。韓國國內(nèi)最大的電子巨頭三星和其他公司的產(chǎn)品風靡全世界。三星產(chǎn)品不僅是蘋果移動設(shè)備產(chǎn)品的競爭對手，三星還生產(chǎn)其他消費電子產(chǎn)品，如能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)的家電，一個例子是帶WiFi功能的冰箱，可以顯示新聞更新、天氣預(yù)報、照片等，還可以與谷歌的日程安排同步。

　　另一家韓國消費電子公司LG也在物聯(lián)網(wǎng)方面進行投資。LG提供移動設(shè)備和能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)的家電產(chǎn)品。在CES 2014國際消費電子展上，LG推出了新的網(wǎng)絡(luò)家電產(chǎn)品以及HomeChat。HomeChat是一個新功能，可以讓網(wǎng)絡(luò)家電通過聊天應(yīng)用程序Line與主人溝通。

　　LG通過HomeChat達到智能控制

　　另外，韓國科學(xué)技術(shù)院(KAIST)開發(fā)出充電墊。充電墊是一種特殊車道，聯(lián)網(wǎng)(O型)電動車在上面行駛時可以同時充電。目前，配備了無線充電墊的充電車道達12千米長。此車道的興建耗資400萬美元，韓國Gumi的公車已經(jīng)開始使用這條充電車道。由于建造充電車道相當昂貴，KAIST也在考慮把這些充電墊裝在巴士站，這樣，O型電動車(OLEV)就可以在乘客上車時同時充電。

　　韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車緊跟物聯(lián)網(wǎng)革命的潮流，在CES上發(fā)公告稱，現(xiàn)代汽車在Covisint的協(xié)助下會將谷歌眼鏡整合到現(xiàn)代Genesis車里供車主使用。司機可以將接收的信息盡收眼底，但愿司機不會太分心。

　　德國

　　許多德國公司也在物聯(lián)網(wǎng)上打出了名堂。CONDUCTIX-Wampfler提供技術(shù)支持協(xié)助一些國家努力推動清潔空氣行動，其中有無線充電技術(shù)，比如英國和意大利的公車可以通過CONDUCTIX-Wampfler提供的安裝在街道上和公車上的感應(yīng)充電器進行無線充電。

　　汽車制造商寶馬和梅賽德斯-奔馳可以將司機和他們的汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)上，在這方面處領(lǐng)先地位。寶馬的ConnectedDrive平臺可以將車連接到互聯(lián)網(wǎng)，使得司機或乘客可以獲得路線信息、瀏覽網(wǎng)頁、甚至獲得汽車系統(tǒng)的實時信息。在CES 2014國際消費電子展上，寶馬展示了三星的Galaxy Gear可以無縫地整合到ConnectedDrive平臺上，為自己手里添上新的籌碼。

　　韓國現(xiàn)代汽車并不是唯一一家在用谷歌眼鏡做試驗的，梅賽德斯-奔馳是最早在汽車上測試谷歌眼鏡的廠家之一。該德國汽車制造商正在開發(fā)一個名為“門至門導(dǎo)航”(Door-to-Door Navigation)的應(yīng)用程序，使用“門至門導(dǎo)航”的用戶通過谷歌眼鏡輸入自己的目的地并將手機連接到汽車上，數(shù)據(jù)然后被傳送到車內(nèi)儀表板上的導(dǎo)航系統(tǒng)。到達目的地時，用戶只需簡單地拔下自己的手機，所有的導(dǎo)航細節(jié)會被傳回谷歌眼鏡，如果有必要的話，還可以切換到步行路線模式。

　　日本

　　一般認為日本是世界上科技最先進的國家之一，但日本在物聯(lián)網(wǎng)方面似乎沒有太大動靜。雖然我們沒有聽到諸如在線溫控器之類會在日本流行的消息，但日本的電信公司自本世紀初以來在支持物聯(lián)網(wǎng)方面一直在努力。

　　夜色中的日本

　　日本總務(wù)省(Ministry of Internal Affairs and Communications ，縮寫為MIC)在2004年年初制定了u-Japan戰(zhàn)略，以加快實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的普及使得用戶及智能設(shè)備可以隨時隨地訪問網(wǎng)絡(luò)。日本一直在默默無聞地物著力于聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，速度緩慢但進度穩(wěn)定，沒有炒作，不像在美國和歐洲一些國家里那樣，嘴上談物聯(lián)網(wǎng)的多，但實施的東西并不多。

　　日本有超過317萬個物聯(lián)網(wǎng)(SIM卡)訂戶， NTT DoCoMo約占其中的一半。大約150萬用戶屬于交通、監(jiān)控、遠程支付(包括自動售貨機)、物流服務(wù)以及遙測。 KDDI公司專注于大容量的物聯(lián)網(wǎng)通信，在運輸和物流領(lǐng)域的用戶超過100萬，其物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)包括車內(nèi)、小規(guī)模、輕量、低成本類型的服務(wù)。軟銀(SoftBank)是最近進入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的，有略多過25萬的訂戶，產(chǎn)品與消費類電子產(chǎn)品有關(guān)，還有少量的電梯監(jiān)控和自動售貨機產(chǎn)品。

　　日本的物聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)期在遙測、交通管理、電子支付、監(jiān)控、數(shù)字告示系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)備份等行業(yè)會蓬勃發(fā)展，并帶動日本已經(jīng)飽和的移動市場發(fā)掘新的增長領(lǐng)域。

　　丹麥

　　在丹麥，亞歷山德拉學(xué)院(Alexandra Institute)是物聯(lián)網(wǎng)運動的領(lǐng)頭人。亞歷山德拉學(xué)院去年和其他團體一起創(chuàng)立了全球物聯(lián)網(wǎng)論壇，并任論壇主席。論壇得到歐盟委員會和11個共同創(chuàng)辦組織的支持。論壇的主要目的是為所有有志于物聯(lián)網(wǎng)的人建立一個社群。論壇在促使主要參與者聯(lián)盟以建立一個開放、協(xié)調(diào)的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的過程中將發(fā)揮巨大的作用。論壇將主持每年一度的物聯(lián)網(wǎng)周，以及處理物聯(lián)網(wǎng)ARM(結(jié)構(gòu)參考模型)事宜和隨后的認證(ARM標簽)活動。

　　論壇的另一個目的是生成隱私和物聯(lián)網(wǎng)道德領(lǐng)域的知識庫以及開發(fā)新的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，尤其是要集中力量消除跨域的“孤島”。論壇還將籌備出版物聯(lián)網(wǎng)漫畫書，旨在用新穎有趣的方式讓人們了解物聯(lián)網(wǎng)將如何影響他們的生活。