根據(jù)國家發(fā)改委運(yùn)輸所《2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》顯示，2013年將有12個城市新開通運(yùn)營軌道交通線路。到2013年底，我國軌道交通運(yùn)營線路累計將達(dá)到80條，運(yùn)營總里程將達(dá)到2400公里，運(yùn)營車站將達(dá)到1600座。截至2013年9月，我國獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市已達(dá)到37個，高居世界第一。未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準(zhǔn)。也就是說，我國城市軌道交通的建設(shè)熱潮至少持續(xù)10年以上。那么，軌道交通熱帶來的安防行業(yè)熱也將會隨之升溫。

　　軌道交通大合同頻現(xiàn)

　　25日日，以中國北車(601299,股吧)、中國南車(601766,股吧)為代表的鐵路基建板塊再度走強(qiáng)，截至25日收盤，鐵路基建板塊漲幅1.34%，中國北車、中國南車、鼎漢科技、北方創(chuàng)業(yè)(600967,股吧)等個股漲幅均在3%以上。對于近期鐵路基建板塊頻頻走強(qiáng)，申銀萬國投資顧問何武表示，隨著我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，以及高鐵出口的持續(xù)回暖，這對我國鐵路基建行業(yè)的發(fā)展形成長期利好，同時，也將為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

　　實(shí)際上，受益于鐵路基建發(fā)展的大環(huán)境，今年以來鐵路基建上市公司頻頻拿到國內(nèi)外大訂單。本月22日晚間公告稱，中國鐵建(601186,股吧)近日中標(biāo)多個重大工程，中標(biāo)價合計約206.3647億元，約占公司會計準(zhǔn)則下2012年營業(yè)收入的4.26%。而中國南車資陽公司日前就與商務(wù)部簽訂了援土庫曼斯坦客運(yùn)機(jī)車及零配件項目訂單，獨(dú)家承擔(dān)我國2013年援土庫曼斯坦項目;北方創(chuàng)業(yè)也在前不久發(fā)布公告稱，公司相繼獲得中國鐵建和印尼鐵路KERETAAPI公司兩份大合同，訂單總計超過5億元人民幣。

　　豐厚的訂單對企業(yè)的業(yè)績增長無疑起到了積極作用。以中國中鐵(601390,股吧)為例，該公司財報顯示，前三季度凈利潤為62.57億元，同比增長46.4%。中銀國際研究報告中稱四季度鐵路基建建設(shè)將保持較快的發(fā)展態(tài)勢，未來中國中鐵總體收入和利潤將會平穩(wěn)增長。

　　軌交市場需穩(wěn)定增長

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，我國軌道交通在未來5～10年仍將保持較快發(fā)展，為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較大的市場空間。

　　根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，我國鐵路建設(shè)仍將保持較快發(fā)展，為鐵路裝備提供了較大的市場需求，不僅新建鐵路和既有線改造為高速動車組、大功率機(jī)車、重載貨車提供了新的市場需求，而且在役裝備的更新?lián)Q代也要求裝備制造業(yè)能提供良好的服務(wù)。預(yù)計“十二五”期間，動車組需求量約為 1000列以上，大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車需求量約5000臺以上，客貨車輛、通信信號、大型養(yǎng)路機(jī)械等裝備也有較大市場需求。

　　近年來，我國大中城市以改善城市交通狀況、減少環(huán)境污染為主導(dǎo)，積極發(fā)展城市軌道大眾交通(600611,股吧) 體系，我國城市軌道交通平均建設(shè)速度約為每年270公里，建設(shè)規(guī)模已位居世界首位。截止2010年底，我國已有13個城市開通了49條城市軌道交通線路，運(yùn)營里程達(dá)1425.5公里;另有16個城市96條在建城市軌道交通線路，共計里程超過2200公里。根據(jù)國家已批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)計劃，到2015 年，將有超過30個城市建設(shè)85條軌道交通線路，總長度達(dá)2700公里以上。

　　目前，美國、俄羅斯、印度、巴西、沙特、伊朗、越南等國家和地區(qū)，也陸續(xù)推出了軌道交通建設(shè)及設(shè)備更新?lián)Q代計劃。按照歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(UNIFE)等機(jī)構(gòu)分析預(yù)測，到2015年，全球軌道交通裝備市場將保持年均3%的增長，年均需求達(dá)1000多億歐元。

[nextpage]

　　軌交安防逐步發(fā)展

　　目前我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場，全國有28個城市有城市軌道交通運(yùn)營或在建項目，其中12個城市已經(jīng)有城市軌道交通運(yùn)營路線，2012年年底運(yùn)營線路達(dá)1600公里，比2011年增加200多公里。預(yù)計“十二五”末，28個城市將擁有3000公里運(yùn)營線路?？梢钥闯觯磥頂?shù)年，中國眾多城市將迎來城市軌道交通的建設(shè)高潮，我國城市軌道交通建設(shè)市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　而城市軌道交通的快速發(fā)展，使得地鐵的公共安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運(yùn)營管理的重要性日益凸顯，安防產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通運(yùn)營中的作用也越來越大。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)就是非常典型的例子，現(xiàn)在新建的城市軌道交通，視頻監(jiān)控都以高清為主，采用高清監(jiān)控可以實(shí)現(xiàn)更精確、更高效的視頻應(yīng)用，不僅僅是要實(shí)現(xiàn)高清的實(shí)時監(jiān)控與錄像存儲，同時也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高。

　　智能分析技術(shù)傾力軌道交通應(yīng)用

　　為何會對高清智能分析技術(shù)需求高?這緣于城市軌道交通的特性。城市軌道交通系統(tǒng)客流集中、空間有限、封閉運(yùn)行，一旦發(fā)生恐怖襲擊、火災(zāi)或運(yùn)營事故，易發(fā)生濃煙毒氣、高溫缺氧、視線不清、通信中斷等問題。但是，目前來看，地鐵視頻監(jiān)控點(diǎn)位設(shè)置越來越密集，在多線換乘站，監(jiān)控點(diǎn)數(shù)可接近200個，一條地鐵僅運(yùn)營監(jiān)控點(diǎn)數(shù)在一千路左右，多的可達(dá)兩千路。在有限的工作人員中，完全無遺漏的去觀察每個監(jiān)控點(diǎn)是不現(xiàn)實(shí)的。那么此時，智能分析技術(shù)就解決這兩個問題：一個是將工作人員從繁雜而枯燥的“盯屏幕”任務(wù)解脫出來，由智能分析來完成這部分工作，當(dāng)計算機(jī)發(fā)現(xiàn)問題時候，產(chǎn)生報警，此時值班人員進(jìn)行響應(yīng);另外一個是為在海量的視頻數(shù)據(jù)中快速搜索到想要找的圖像。

　　[nextpage]

　　人臉分析技術(shù)：目前，在軌道交通領(lǐng)域中已經(jīng)使用的人臉分析技術(shù)，在各個出入檢票關(guān)口對進(jìn)出入員進(jìn)行抓拍，通過對抓拍的人臉圖像進(jìn)行特征提取，并將人臉特征在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲，建立人臉檢索標(biāo)簽。系統(tǒng)可與公安黑名單數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較，當(dāng)系統(tǒng)檢測到特征相近的人員時即產(chǎn)生報警。人臉對比數(shù)據(jù)和圖片通過FC-SAN 方式實(shí)現(xiàn)長期存儲、備案，形成地鐵人員管理檔案庫，形成公安刑偵數(shù)據(jù)之一。

　　客流量統(tǒng)計技術(shù)：再者如客流量統(tǒng)計技術(shù)，軌道交通車廂、站臺、檢票口以及各種通道是乘客必經(jīng)的空間，每天都有數(shù)量巨大的人流通過或停留，這些位置的擁塞直接影響車站甚至網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)。因此，若要做到對車站及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營狀態(tài)全面掌握，就必須為運(yùn)營管理措施提供明確的數(shù)據(jù)支持，使軌道交通運(yùn)營狀態(tài)的發(fā)布更客觀、科學(xué)，需要能實(shí)時獲取軌道交通網(wǎng)絡(luò)各處的客流量。

　　智能行為分析技術(shù)：軌道交通系統(tǒng)龐大而復(fù)雜，除了提供一般乘客可以自由活動的空間和區(qū)域外，還存在出于安全考慮對乘客關(guān)閉、并對異常情況保持敏感的空間或區(qū)域。針對此項需求，可應(yīng)用智能視頻分析進(jìn)行安全區(qū)域檢測，對進(jìn)入指定區(qū)域的運(yùn)動目標(biāo)進(jìn)行自動檢測、跟蹤和分類，同時報警。如城市軌道交通系統(tǒng)在地面所有可能被進(jìn)入的區(qū)域(出入站口、變電站、地面線路兩側(cè)、高架結(jié)構(gòu)周圍)，獨(dú)立設(shè)施(通風(fēng)口、通信設(shè)施、辦公和管理建筑物等)和設(shè)備，以及進(jìn)入地下設(shè)施的部位(如風(fēng)井、車輛進(jìn)入地下的入口等)。

　　智能視頻質(zhì)量診斷技術(shù)：在關(guān)鍵的隱蔽場所，可能會有一些危險人員為了實(shí)施違法行為，強(qiáng)行暴力破壞攝像機(jī)，導(dǎo)致攝像機(jī)無法正常工作?；蛘咴谡５谋O(jiān)控中，因為硬件設(shè)備問題導(dǎo)致圖像丟失。視頻質(zhì)量診斷功能是通過對前端設(shè)備的碼流進(jìn)行解碼與圖像質(zhì)量評估，從而實(shí)現(xiàn)對視頻信號中存在的問題進(jìn)行判斷和告警。系統(tǒng)采用輪詢的方式，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備工作異常，如清晰度異常(圖像模糊)、亮度異常(過亮、過暗)、偏色、噪聲干擾(雪花、條狀、滾屏)、畫面凍結(jié)、信號丟失，及時提供報警信息和通知，使得工作人員能快速排除系統(tǒng)問題或者安全問題，有效預(yù)防因圖像質(zhì)量問題而帶來的損失。