早期的城市軌道交通安全防范很大程度上依賴于人力，但隨著科技的不斷進(jìn)步，高科技安防產(chǎn)品成為地鐵安防建設(shè)越來(lái)越重要的部分。隨著監(jiān)控路數(shù)的不斷增加，人員24小時(shí)緊盯屏幕變得不可能，事后查驗(yàn)亡羊補(bǔ)牢的方式也不能滿足軌道交通對(duì)監(jiān)控管理效率的要求，因此更注重對(duì)事故隱患的事前預(yù)防，及異常事件的及時(shí)告警等，并有越來(lái)越多的功能進(jìn)入實(shí)用性階段，因此智能視頻分析技術(shù)在地鐵系統(tǒng)中的應(yīng)用成為不得不提的部分。
地鐵視頻監(jiān)控主要涉及區(qū)域是：車站、列車、車輛段、停車場(chǎng)、綜合基地、主變電站(所)、運(yùn)營(yíng)控制中心等。從安全防范的角度看，地鐵不僅需要配備足夠的警力，以有效處置突發(fā)事件。更重要的是，要建設(shè)和配備先進(jìn)的安防系統(tǒng)。“地鐵安防系統(tǒng)一經(jīng)出現(xiàn)就涵蓋了圖像監(jiān)控與遠(yuǎn)程控制、錄像管理、報(bào)警管理、電子地圖、報(bào)警喊話、數(shù)據(jù)管理、用戶管理、智能分析等需求。不過(guò)，與之前相比，智能分析、圖像整合是最大的變化。”蘇州科達(dá)科技有限公司產(chǎn)品推廣經(jīng)理張飛飛提到，“目前，沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線及10號(hào)線的規(guī)劃均按照數(shù)字高清系統(tǒng)邁進(jìn)，除了傳統(tǒng)的監(jiān)控需求外，對(duì)智能分析及圖像整合的需求越來(lái)越多。由于地鐵運(yùn)營(yíng)于相對(duì)狹小封閉的地下空間內(nèi)，人流密集，易受攻擊與破壞。隨著地鐵視頻監(jiān)控建設(shè)需求的日益高漲，監(jiān)控?cái)z像機(jī)數(shù)量倍增，僅憑值班員的主動(dòng)監(jiān)視發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)，智能是不變的需求。當(dāng)前，地鐵安全管理已從被動(dòng)事后補(bǔ)救型發(fā)展為比較主動(dòng)的預(yù)見(jiàn)性安全管理方法，通過(guò)智能視頻分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)預(yù)警、預(yù)防需求明顯。”
海康威視智能交通事業(yè)部行業(yè)經(jīng)理任鈞也表示贊同：“借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，智能視頻分析技術(shù)可對(duì)視頻畫(huà)面或者視頻中的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高速分析和處理，從而完成人流量統(tǒng)計(jì)、擁擠檢測(cè)、人臉識(shí)別、入侵檢測(cè)與報(bào)警、遺留物品檢測(cè)等功能，可大大減少人員的工作量，同時(shí)將會(huì)提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。”對(duì)事件發(fā)生后調(diào)查取證時(shí)節(jié)省了極大時(shí)間和精力，有助于快速準(zhǔn)確地在海量存儲(chǔ)視頻中搜尋相關(guān)事件的信息。
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