電子警察提供路面交通指揮的依據(jù)，改善城市交通，緩解交通擁堵，為科學(xué)化交通規(guī)劃提供借鑒，電子警察已經(jīng)成為道路交通管理系統(tǒng)中重要的組成部分，讓路面交通管理更加科學(xué)合理，從技術(shù)上提升了交通管理的績效。
電子警察應(yīng)用中的問題
但是，颯爽英姿的電子警察過著全明星般的生活，其實在技術(shù)還存在一定的問題。
問題一：產(chǎn)品兼容與穩(wěn)定性較差
電子警察監(jiān)控系統(tǒng)集成化程度比較高，設(shè)計到各個具體產(chǎn)品的兼容性與穩(wěn)定性，系統(tǒng)設(shè)備配置的多供應(yīng)渠道性，使得具體細(xì)節(jié)產(chǎn)品運行不穩(wěn)定性因素增多。由于各廠家技術(shù)不同，解決方案不同，造成不同廠家電子警察監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的數(shù)據(jù)接口、視頻格式、視頻播放軟件、視頻壓縮格式、傳輸介質(zhì)、數(shù)據(jù)傳輸方式、中心管理平臺軟件等等都不盡相同。各種設(shè)備與設(shè)備之間，經(jīng)常出現(xiàn)不兼容，無法集成等等方面的問題。
問題二：電子警察監(jiān)控系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)
無論是電子警察監(jiān)控系統(tǒng)還是整個安防行業(yè)，"標(biāo)準(zhǔn)缺失"一直是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。沒有規(guī)矩。不成方圓。想必一套標(biāo)準(zhǔn)和制度才是規(guī)范市場、擴大經(jīng)營的必然選擇。在用戶需求不明確時，廠家按照自己理解生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在使用中或多或少會出現(xiàn)問題，如果一套完整的招標(biāo)需求，一定能夠解決二者之間的誤差。
問題三：弱電管理產(chǎn)品售后無人問津
電子警察監(jiān)控系統(tǒng)售后不及時問題嚴(yán)重，電子警察監(jiān)控系統(tǒng)是弱電的范疇，電子產(chǎn)品本身就有很多不穩(wěn)定因素，往往很多地方的監(jiān)控設(shè)備出了問題，得不到及時有效的解決，造成很多地方的設(shè)備成了擺設(shè)。這是甲方與廠商在溝通上的問題，應(yīng)該可以通過提升后期的維護服務(wù)質(zhì)量來解決。
問題四：智能分析弱移動監(jiān)控能否給力
對于交通行業(yè)來說，電子眼既肩負(fù)著監(jiān)控路面信息的任務(wù)同時也肩負(fù)著執(zhí)法的任務(wù)。如限行時間進五環(huán)、違章停車、強行占到等等，這些都是需要智能分析來實現(xiàn)。為了更好地貫徹城市道路交通安全行車的相關(guān)規(guī)范及準(zhǔn)則，加派移動監(jiān)控、偵測力度能夠提高電子警察的工作效率。
電子警察發(fā)展趨勢
隨著行業(yè)發(fā)展，未來電子警察行業(yè)將呈現(xiàn)出以下五大發(fā)展趨勢。[nextpage]
趨勢一：視頻檢測技術(shù)將逐步取代線圈檢測技術(shù)
由于線圈檢測型電子警察在安裝時，不可避免地要封道、破路進行施工安裝，使路面破壞比較嚴(yán)重。施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患，給人力、物力、財力造成了大量浪費，而視頻檢測技術(shù)具有安裝簡便(完全不需破路施工)、升級方便、維護成本低等優(yōu)勢。因此隨著視頻檢測技術(shù)的不斷提高，線圈檢測技術(shù)將逐漸被視頻檢測技術(shù)所取代。
趨勢二：電子警察產(chǎn)品高清化、超清化
原有的光學(xué)膠片相機、數(shù)碼相機抓拍式電子警察，其數(shù)碼相機采用的是普通民用設(shè)備而非專為電子警察研發(fā)的工業(yè)級產(chǎn)品，受技術(shù)限制無法提供連續(xù)的違法過程圖片，存在諸多缺陷，因而從設(shè)備到性能均無法滿足公安部標(biāo)準(zhǔn)，早已退出歷史舞臺。現(xiàn)今具有高速連拍、實時視頻、視頻檢測、穩(wěn)定性高、故障率低等優(yōu)勢的高清工業(yè)級網(wǎng)絡(luò)攝像機成為了業(yè)界的主流圖像采集設(shè)備。
趨勢三：電子警察功能多樣化
電子警察系統(tǒng)的功能將從車輛違法抓拍擴展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。未來的電子警察系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅燈、超速抓拍等單一性。
(1).實現(xiàn)路口、路段車流量、占有率、車速、飽和度等交通信息的采集，支持實時交通信息與現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)通信，參與燈控路口綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整、與交通信息可變情報板、交通信息服務(wù)網(wǎng)站、交通信息咨詢服務(wù)熱線電話、交通信息亭、車載信息終端聯(lián)網(wǎng)通信，實現(xiàn)交通誘導(dǎo)。
(2).實現(xiàn)道路交通實時監(jiān)控，同時視頻資料的錄像、存儲將為交通事故、治安事件的倒查提供有力證據(jù)。
(3).識別突發(fā)事件，如交通事故、群眾集會、游行、示威等重要事件并自動切換到指揮中心監(jiān)視屏報警。
(4).實現(xiàn)治安卡口功能。系統(tǒng)自動獲取經(jīng)過車輛的號牌、車型、顏色、行駛方向、車速、經(jīng)過時間等各種參數(shù)，與黑名單數(shù)據(jù)庫(如違法未處理、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等違法車輛)聯(lián)網(wǎng)比對、報警。
(5).實現(xiàn)交通管理決策功能，如對路口路段的違法車輛類型、車輛違法時間等信息進行深層次挖掘、整理，為道路交通管理決策服務(wù)。
趨勢四：電子警察設(shè)備管理智能化
建立基于電子地圖的設(shè)備跟蹤、設(shè)備參數(shù)管理配置、設(shè)備故障報警、設(shè)備運行情況報告顯示等，實現(xiàn)設(shè)備智能管理。
趨勢五：電子警察系統(tǒng)信息共享化
智能交通綜合管理平臺的建設(shè)是推廣電子警察系統(tǒng)、實現(xiàn)現(xiàn)代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、車輛違法信息、設(shè)備信息、黑名單信息、路口路段視頻資料信息等于一體的、與車駕管系統(tǒng)無縫接軌的、預(yù)留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲、組織、處理，能夠更加準(zhǔn)確、有效地保證數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，提高信息的利用率與系統(tǒng)工作效率，為道路交通管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。
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