機(jī)場(chǎng)一方面是馬不停歇的新建和擴(kuò)建,另一方面又是機(jī)場(chǎng)的盈利難——據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2011年180個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中的130多個(gè)均處于虧損狀態(tài)。全國(guó)七成機(jī)場(chǎng)虧損和部分地方政府對(duì)新建機(jī)場(chǎng)配套保障投入的不足,不免讓行業(yè)內(nèi)人士為機(jī)場(chǎng)的加速擴(kuò)張心生擔(dān)憂(yōu)。而作為目前最為便捷高端的出行方式,人們對(duì)于飛行的安全有著更為嚴(yán)格的要求,但顯然因規(guī)模、盈利狀況等不同情況,機(jī)場(chǎng)在安防建設(shè)及改造上難免存在一些差異。
據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)198個(gè)機(jī)場(chǎng)大體可分為三大陣營(yíng)。年吞吐量千萬(wàn)以上的機(jī)場(chǎng)自身經(jīng)營(yíng)狀況良好,盈利空間充足,可依靠自身盈利完成安防改造。正如首都機(jī)場(chǎng)安保公司副總經(jīng)理呂海峰所介紹:“首都機(jī)場(chǎng)在奧運(yùn)、建國(guó)60周年大慶契機(jī)的促進(jìn)下,資金充足,安防的硬件建設(shè)已相當(dāng)完善。而近來(lái)每年還有一到兩億的安防后續(xù)資金投入?!?/P>
其次年吞吐量一千以下二百以上的中型機(jī)場(chǎng),升級(jí)改造更多的是依靠地方政府的補(bǔ)貼,也包括部分國(guó)家補(bǔ)貼;而年吞吐量二百以下的小型機(jī)場(chǎng)則基本依靠國(guó)家補(bǔ)貼。相比之下,二三線城市的中小型機(jī)場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)是安全性與經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡,成本的考慮比較大。
因此,盡管機(jī)場(chǎng)的安全等級(jí)設(shè)置要求明顯高于其他行業(yè),對(duì)安防設(shè)備合系統(tǒng)的細(xì)節(jié)要求非常嚴(yán)苛,但在資金壓力下,加之國(guó)內(nèi)品牌近幾年的快速發(fā)展以及在本地服務(wù)上的優(yōu)勢(shì),中小型機(jī)場(chǎng)中越來(lái)越多的采用國(guó)內(nèi)品牌。泰科安防設(shè)備亞太區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理沈濤坦言:“在中國(guó)的機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)中,外資品牌的目光大多聚焦在大型、國(guó)際機(jī)場(chǎng)上,競(jìng)爭(zhēng)比較激烈?!痹?a href="http://www.tzku.cn/tag/e69cbae59cbae5ae89e998b2/" target="_blank" class="keylink">機(jī)場(chǎng)安防市場(chǎng)上,傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)除了進(jìn)一步發(fā)揮自身在機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì),保持高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí),還需要應(yīng)對(duì)進(jìn)一步激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
資金的壓力不僅體現(xiàn)于產(chǎn)品的品牌差別,在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,對(duì)減少安防設(shè)備的能源消耗也提出了更高的要求。機(jī)場(chǎng)安防正在逐步引入節(jié)能環(huán)保的概念。而對(duì)于安防行業(yè)來(lái)說(shuō),節(jié)能減排很大程度體現(xiàn)在降低產(chǎn)品和體系本身的功耗上,所以采用低功耗產(chǎn)品及應(yīng)用自動(dòng)化控制產(chǎn)生節(jié)能效益也越來(lái)越為機(jī)場(chǎng)用戶(hù)所關(guān)注。
資金的充足與否影響著機(jī)場(chǎng)安防的產(chǎn)品選擇,資金的具體來(lái)源則在一定程度上影響著機(jī)場(chǎng)安防的建設(shè)方向?!百Y金來(lái)源較依賴(lài)于民航局劃撥的,民航業(yè)務(wù)指導(dǎo)性更強(qiáng);機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方自籌的,更多的看重系統(tǒng)效益?!庇⒏袼魈m安防技術(shù)系統(tǒng)集成軟件開(kāi)發(fā)中心經(jīng)理陳大恩談到。