2013年03月初,全國政協(xié)十二屆一次會議、全國人大十二屆一次會議先后拉開了序幕。兩會的意義是將“兩會”代表從人民中得來的信息和要求進(jìn)行收集與整理,傳達(dá)給黨中央,提出選民們自己的心聲。這不,剛剛拉開序幕的兩會,眾代表、委員便提出了冥思已久的提案予以討論,中央政治局常委俞正聲同志在參加湖北代表團(tuán)的審議時稱:“解決交通難題不能老是靠限行、搖號,這些都不是治本之策,希望武漢加快邁過城市發(fā)展陣痛期?!辈诲e,不僅僅是武漢,城市交通病是一個復(fù)雜的系統(tǒng)問題,特大城市道路交通擁堵和城市活動效率下降成為世界性難題,靠限行和搖號在一定程度上能夠解決部分的出行問題,但出行受限給市民生活帶來了不便,且老依靠于此顯然是治標(biāo)不治本,難以根除問題的癥結(jié),要想從根本上解決問題,必須綜合治理,特別是在城市綜合交通規(guī)劃的框架下科學(xué)制定近期和遠(yuǎn)期的交通政策,加強智能化交通建設(shè)。
兩會看安防 如何入手做好智能交通建設(shè)
智能交通建設(shè)機遇前所未有
《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項規(guī)劃已經(jīng)出臺,智能交通前景一片大好,據(jù)權(quán)威人士預(yù)計,未來十年國內(nèi)智能交通投入將達(dá)1820億之巨,同時各地紛紛出臺相應(yīng)的政策扶植引導(dǎo)智能交通的發(fā)展,和近幾年平安城市、智慧城市建設(shè)的倡導(dǎo),智能交通建設(shè)的發(fā)展機遇必然是前所未有的,其市場也將可能成爆發(fā)式增長。那么對于智能交通建設(shè),應(yīng)該從哪些方面入手呢?
完善交通網(wǎng)
交通擁堵已經(jīng)成為許多大城市的“形象”,北京、上海、廣州、深圳建設(shè)國際化大都市的號角已經(jīng)吹響了很多年,但是交通狀況卻依然不樂觀,尤其是廣州的交通混亂大概是聞名全國的,窄窄的路,多多的車,亂亂的交通標(biāo)志,橫穿豎插的人流,爭先恐后的車輛,基本沒有秩序,不堪的簡直難以形容,如果非要說的話,一個字是‘亂’,兩個字是‘好亂’,三個字是‘非常亂’。造成這種難堪局面往往跟破碎的交通網(wǎng)存很大的關(guān)系,那么擴(kuò)展一條條良好的交通線,帶給我們最直觀的效果是怎樣的呢?
交通網(wǎng)不完善是引起城市交通擁堵的重要原因之一,很多大城市,包括北京在內(nèi)的主、次干路及以下等級道路局部需改造、微循環(huán)系統(tǒng)不暢通、斷頭路較多、瓶頸路段支路及以下道路太多,這樣一張七零八落的交通網(wǎng),要承擔(dān)起每天巨大的車流量確實心有余而力不足。因此構(gòu)筑起暢通的城市交通網(wǎng),才能讓城市顯得更加生動精彩。特別是城市軌道交通網(wǎng)的完善意義重大。
以北京新增的地鐵為例,去年12月30日地鐵四條新線6號線、8號線、9號線和10號線共運送乘客118.17萬人次,6號線21.06萬人次,8號線10.98萬人次,9號線11.59萬人次,10號線74.54萬人次,新增城市交通線對于客流的輸送量收到立竿見影的效果。據(jù)北京地鐵公司介紹,進(jìn)入2013年以來,10號線客流同比去年增幅達(dá)到43%,特別是10號線東段客流增幅明顯,對于客流壓力大、乘客滯留現(xiàn)象有明顯的改進(jìn)。
加快BRT建設(shè)
由于機動車發(fā)展過快,導(dǎo)致能源緊缺、能源價格昂貴,城市交通日益擁堵,BRT(BusRapidTransit,快速公交)系統(tǒng)被國際公認(rèn)是應(yīng)對上述城市交通問題的有效手段之一,是地上較好運送乘客的手段,有“地上地鐵“之稱。
就拿濟(jì)南來說,BRT給這里乘客帶來的最大好處就是節(jié)省他們的出行時間,BRT開通以后,市民最直接的感受就是運行速度大大提高。規(guī)劃速度為每小時22公里以上,歷山路為25公里/小時,乘坐BRT公交車出門,至少會比普通公交車節(jié)省將近一半的時間,在高峰時段甚至比開私家車還快。
BRT系統(tǒng)在類型、容量和表現(xiàn)形式上的多樣性,反映出它在運營方面廣闊的發(fā)展空間以及大運量公交系統(tǒng)與生俱來的靈活性,它既適用于一個擁有幾十萬人口的小城市,同時也適用于特大型都市,加快BRT建設(shè)是智能化交通建設(shè)必不可少的選擇之一。
加強交通安全防范建設(shè)
調(diào)查發(fā)現(xiàn),在交通中行駛中出現(xiàn)車輛不按照規(guī)則車道行駛、超速行駛、違法占用應(yīng)急車道、占用公交車道、非法超車等等的行為屢屢不止,給交通正常運營造成了很多的不便,往往也是形成堵車的必然因素,更危險的就是成為交通安全中的重大隱患,釀成交通事故。為此,采用大量高科技的電子警察、攝像頭、車牌識別系統(tǒng),確保高速公路上的安全行駛,加強交通的智能化監(jiān)管管理成為必然趨勢,那么接下來與大家重點探討在智能化交通建設(shè)的中注重的技術(shù)點。
1、車牌識別與電子警察系統(tǒng)
駕駛?cè)酥愿摇坝螒蝰{駛”,除了認(rèn)識上的不足之外,監(jiān)控力度不夠是主要原因,對他們的震懾力不夠或者懲罰落實到人頭難度大。鑒于此種狀況,車牌識別技術(shù)(VLPR)成為治理違章的左右手,它是能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號牌顏色)進(jìn)行處理的技術(shù),也是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一,應(yīng)用十分廣泛。車牌識別技術(shù)是以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎(chǔ),對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行綜合處理分析,得出所監(jiān)控路段的每一輛車對應(yīng)的唯一車牌號,從而完成識別過程,查詢相關(guān)系統(tǒng)便能追蹤到車主。成為電子警察系統(tǒng)的組成部分。
在交通運營中,高效快速的進(jìn)行車牌識別記錄違章車輛號碼,對于提升管理效率,監(jiān)控違章,更好的服務(wù)公眾出行尤其重要。同時對于維護(hù)交通安全和城市治安,防止交通堵塞,實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。
2、快速通行
車輛在行駛的過程中有停留時間越長,造成的路面資源浪費就越嚴(yán)重,引發(fā)交通擁堵的幾率自然也就隨之上升。比如公交行駛過程中,其他機動車或者非機動車輛任意超趕造成的擁堵滯留;比如在收費站,設(shè)備質(zhì)量不過關(guān),尤其是計重通行的貨車,重復(fù)稱重往往會嚴(yán)重影響兩個車道的通行速度;比如收費人員的業(yè)務(wù)能力,操作速度,特殊情況應(yīng)急處理能力直接影響車輛速度等等。
針對以上出現(xiàn)的種種難題,在智能交通建設(shè)的過程中都是必過的關(guān)口,平時可能感受并不明顯,但隨著早晚高峰的到來,車流量的增大,小問題往往是引發(fā)大矛盾的根源。因此建立完善快速公交線配套設(shè)施,在道路上設(shè)立公交專用道,路口設(shè)置公交專用出口及公交優(yōu)先通行信號,做好不停車收費等工作,提高相關(guān)人員業(yè)務(wù)能力等等都會成為快速通行的保障。
3、流量分析
在安防行業(yè),視頻監(jiān)控占領(lǐng)了絕大部分的市場,因此在智能交通建設(shè)中視頻監(jiān)控技術(shù)的智能化必然是考慮的因素之一,流量分析便是以視頻監(jiān)控智能分析的重要應(yīng)用。
智能視頻客流統(tǒng)計的應(yīng)用主要由三個部分組成:前端的客流統(tǒng)計終端,中間的網(wǎng)絡(luò)連接和后端的客流統(tǒng)計分析平臺。它是利用所監(jiān)控范圍內(nèi),出入口通道的攝像頭采集來的視頻,分析其中的運動目標(biāo),并通過運動目標(biāo)跨越虛擬線來判斷流動的方向和數(shù)量的技術(shù)。這種技術(shù)需要對應(yīng)用的環(huán)境、使用的鏡頭、安裝的遠(yuǎn)近、監(jiān)控的角度等各中因素進(jìn)行綜合考慮,多種項目配合達(dá)到監(jiān)測的最佳效果。同時智能視頻分析能夠減輕工作人員的工作壓力,提高監(jiān)控質(zhì)量。
那么在智能交通建設(shè)中,應(yīng)該在更多的地方安裝高科技的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng),對車流量、人流量進(jìn)行實時的監(jiān)測和反饋,給調(diào)度中心以分析作參考制定相應(yīng)的解決方案,為緩解交通壓力和智能化交通建設(shè)有極其重要的意義。
此外,建立一套融合先進(jìn)的多媒體通信、多媒體指揮調(diào)度,以及信息綜合處理等技術(shù)的智能交通系統(tǒng),智能公交系統(tǒng)對于提高城市交通效率也很重要。
小結(jié):
正如中央政治局常委俞正聲同志所講,老依靠限行和搖號來解決交通難題并不是治本的方法,而應(yīng)該從技術(shù)的層面入手,加強智能化交通建設(shè),緩解城市交通壓力。這種方法得到了國家政策的支持,未來智能交通的前景將是無可限量的。