項(xiàng)目需求分析

　　1、緩解城市交通壓力

　　在城市人口和用地規(guī)模急劇增長(zhǎng)的同時(shí)，延安機(jī)動(dòng)化程度也快速提高，機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是小轎車(chē)增長(zhǎng)明顯，道路交通壓力日益增大，老城交通擁堵成為常態(tài)。為了規(guī)避新區(qū)重復(fù)出現(xiàn)老城已有的交通問(wèn)題，交通建設(shè)與管理必須并重。

　　2、提升綜合交通指揮能力

　　建立由綜合信息系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)平臺(tái)有機(jī)結(jié)合構(gòu)成的交通指揮系統(tǒng)，具有對(duì)交通數(shù)據(jù)采集、處理、整合、存儲(chǔ)管理、分析能力和組織協(xié)調(diào)、指揮調(diào)度輔助決策能力，從而提升城市道路交通管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化程度，增強(qiáng)交通管理部門(mén)對(duì)交通情況的處理、反應(yīng)能力，充分利用智能交通技術(shù)和現(xiàn)代科技管理手段，建設(shè)綜合管控平臺(tái)，融合多種智能交通外場(chǎng)系統(tǒng)。

　　3、提升設(shè)施管理水平

　　利用設(shè)備設(shè)施管理系統(tǒng)，不僅僅可查看設(shè)備的狀態(tài)，還可對(duì)交通設(shè)備設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理和完善的設(shè)施歷史檔案管理，實(shí)現(xiàn)了以往缺少的故障預(yù)警和故障設(shè)施快速修復(fù)機(jī)能。同時(shí)利用這種管理方式，當(dāng)設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障時(shí)，管理人員不必親自到現(xiàn)場(chǎng)采取修復(fù)措施，可通過(guò)設(shè)備設(shè)施管理系統(tǒng)，遠(yuǎn)程對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單修復(fù)，提高修復(fù)效率。

　　4、提升信息的綜合管理能力

　　通過(guò)對(duì)各個(gè)系統(tǒng)中交通信息的整合，將不同來(lái)源、不同類型的交通信息進(jìn)行綜合的研判分析，實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)資源的共享應(yīng)用，進(jìn)一步加強(qiáng)為政府應(yīng)急指揮，提供多樣、詳細(xì)、可靠、有效的信息，做好政府應(yīng)急的信息提供。二是通過(guò)交通誘導(dǎo)標(biāo)志、電臺(tái)、電視臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)等向廣大群眾發(fā)布道路交通實(shí)況，為群眾提供出行的信息服務(wù)。

　　方案設(shè)計(jì)的兩大核心

　　結(jié)合用戶的實(shí)際需求，力維的延安新區(qū)智能交通框架設(shè)計(jì)主要遵循兩個(gè)原則：一是橫向的交通和交警部門(mén)實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)充分協(xié)同、數(shù)據(jù)高度共享”;二是縱向的綜合交通部門(mén)實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)上下一體、決策科學(xué)高效”。智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建綜合來(lái)看可以分為兩大領(lǐng)域，分別是公安交管領(lǐng)域和綜合信息服務(wù)領(lǐng)域。

　　1、公安交管領(lǐng)域

　　延安新區(qū)公安交通管理領(lǐng)域的系統(tǒng)主要包括：闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、高清智能卡口系統(tǒng)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)警務(wù)綜合信息管理系統(tǒng)、警用北斗定位系統(tǒng)等。在市級(jí)層面，依托公安交通管理協(xié)調(diào)指揮平臺(tái)，集成各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布、區(qū)域信號(hào)協(xié)調(diào)控制等先進(jìn)功能。

　　2、綜合信息服務(wù)領(lǐng)域

　　延安新區(qū)交通綜合信息服務(wù)，是基于延安新區(qū)交通信息交換與共享平臺(tái)，融合市級(jí)各業(yè)務(wù)平臺(tái)發(fā)布的信息，構(gòu)建交通綜合信息服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)來(lái)自交通信息共享與交換平臺(tái)及各業(yè)務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析、發(fā)布模式轉(zhuǎn)換而實(shí)現(xiàn)的。

　　總體框架

　　在延安新區(qū)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，結(jié)合延安新區(qū)城市布局及發(fā)展的需要，確定了延安新區(qū)智能交通系統(tǒng)的總體框架。與智慧城市的建設(shè)體系保持一致，智能交通系統(tǒng)的框架分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層、服務(wù)層，整個(gè)體系可以概括為由“一個(gè)中心，四大平臺(tái)，六大部分，十六個(gè)子系統(tǒng)”組成。其中，“一個(gè)中心”是延安新區(qū)交通指揮中心;“四大平臺(tái)”分別是智能交通管理平臺(tái)、信息共享交換平臺(tái)、交通信息服務(wù)平臺(tái)和仿真決策平臺(tái);“六大部分”分別是交通監(jiān)控、信號(hào)控制、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、指揮調(diào)度、輔助決策、信息服務(wù)。

　　方案四大方案亮點(diǎn)

　　1、扁平化交通指揮調(diào)度

　　力維智能交通系統(tǒng)通過(guò)打通部門(mén)之間和部門(mén)內(nèi)部的信息流、數(shù)據(jù)流、業(yè)務(wù)流，對(duì)各類資源和交通事件在“一張圖”上呈現(xiàn)和管控，促使警力及配套資源與交通管理和服務(wù)匹配，實(shí)現(xiàn)交通指揮調(diào)度中的各部門(mén)高效協(xié)同、統(tǒng)一指揮，對(duì)于各類交通事件的快速響應(yīng)。

　　關(guān)鍵業(yè)務(wù)功能

　　1）、將警力和警車(chē)的定位信息以列表和地圖多種方式顯示，同時(shí)能夠根據(jù)區(qū)域警力分布情況和歷史記錄評(píng)估警力分布合理與否，方便警力調(diào)度;

　　2）、對(duì)交通事件的擁堵影響評(píng)估，事件類型判定，預(yù)案選定啟動(dòng)，預(yù)案發(fā)布并跟蹤，預(yù)案實(shí)施效果評(píng)估及跨部門(mén)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng);

　　3）、 建立交通運(yùn)行指揮中心與交通事件現(xiàn)場(chǎng)人員的有效溝通協(xié)作方式，提高交通指揮調(diào)度的效率。

　　業(yè)務(wù)效果

　　1）、通過(guò)智能交通科技手段，實(shí)現(xiàn)警力調(diào)度的及時(shí)、高效、準(zhǔn)確;

　　2）、快速疏散常發(fā)擁堵，提高路網(wǎng)運(yùn)行效率;

　　3）、 提升應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)能力，提高處置緊急交通事故、事件效率;

　　4）、 保障重大活動(dòng)交通安全有序暢通;

　　5）、透過(guò)各類預(yù)案來(lái)建置科學(xué)化的交通輸導(dǎo)手段，提升交通疏導(dǎo)的能力。

　　2、高效流程化交通業(yè)務(wù)管理

　　實(shí)現(xiàn)對(duì)各類交通業(yè)務(wù)的流程化管理。

　　關(guān)鍵業(yè)務(wù)功能

　　1）、交通預(yù)案管理流程;

　　2）、設(shè)施故障監(jiān)測(cè)流程;

　　業(yè)務(wù)效果

　　1）、實(shí)現(xiàn)日常交通業(yè)務(wù)管理流程化;

　　2）、為交通管理人員提供各類交通信息可視化、高效的管理及查詢;

　　3）、為其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供快捷便利數(shù)據(jù)接口。

　　3、科學(xué)量化的決策支持

　　通過(guò)發(fā)掘交通系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律，為各級(jí)交通管理提供智能化的輔助決策支持，形成智能化交通管理決策體系。

　　關(guān)鍵業(yè)務(wù)功能

　　1）、交通系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律分析;

　　2）、交通管理方案和臨時(shí)管控措施評(píng)估、優(yōu)化;

　　業(yè)務(wù)效果

　　1）、揭示城市交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)律性，為合理制定交通運(yùn)輸管理對(duì)策提供量化依據(jù)，提高決策管理能力;

　　2）、分析交通態(tài)勢(shì)未來(lái)走向，為管控人員實(shí)施預(yù)判、防范措施提供支持，提高道路交通運(yùn)輸及安全管理的效率和全局掌控能力;

　　3）、為各類交通管理方案和臨時(shí)管控措施的制定提供量化依據(jù)，輔助其執(zhí)行效果的評(píng)估及優(yōu)化，提高總體交通管理水平。

　　4、全面化的交通信息服務(wù)

　　實(shí)現(xiàn)道路交通信息的社會(huì)共享，為交通參與者提供及時(shí)、準(zhǔn)確的交通信息服務(wù)，有效分流交通擁堵地區(qū)的交通流，均衡路網(wǎng)流量，提高路網(wǎng)通行效率。

　　用戶如何受益

　　1）、實(shí)時(shí)掌控交通狀況

　　實(shí)現(xiàn)智能化交通管理的基本要求：對(duì)延安新區(qū)整體交通狀況進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)與掌控，包括對(duì)道路的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況、道路交通流數(shù)據(jù)、外場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀況、各類的交通違法行為、交通設(shè)施的現(xiàn)狀的監(jiān)測(cè)與掌控等。

　　2）、實(shí)現(xiàn)新區(qū)交通資源整合

　　智能交通的高效運(yùn)行，依賴于各類交通管理信息數(shù)據(jù)資源的有效整合與共享。這一系統(tǒng)的建設(shè)，在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，依照信息共享的原則，消除交通管理信息化各子系統(tǒng)之間的壁壘，使得交通管理的數(shù)據(jù)資源能得到有效整合與共享。

　　3）、提升交通控制能力與效率

　　交通管理指揮控制的全過(guò)程依賴于全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)。這一系統(tǒng)的建成，能有效協(xié)助管理人員實(shí)現(xiàn)扁平化的指揮控制，幫助公安交警提高日常交通指揮或突發(fā)事件的處理、應(yīng)對(duì)效率，提升對(duì)城市交通管理的整體反應(yīng)能力與控制能力。

　　4）、提升交通信息服務(wù)水平

　　智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，在掌控大量交通信息數(shù)據(jù)的同時(shí)，需要考慮如何通過(guò)各種渠道和方式，將全面實(shí)時(shí)的交通信息發(fā)布給社會(huì)公眾，如延安新區(qū)中心城區(qū)的實(shí)時(shí)路口、城區(qū)交通管制信息、施工路段公告、交通違法信息等，實(shí)現(xiàn)延安新區(qū)的交通信息服務(wù)。

　　5）、提供智能化輔助決策支持

　　交通規(guī)劃、大型活動(dòng)的交通組織、各類交通管理政策與辦法的實(shí)施，都會(huì)對(duì)城市交通造成改變與影響。系統(tǒng)投入使用后，借助圖文化的數(shù)據(jù)分析挖掘以及交通仿真工具，幫助交通規(guī)劃、交通組織方案、交通管理政策辦法更加合理有效。