隨著3G網(wǎng)絡的逐步完善和推廣，網(wǎng)絡運營商投資力度進一步加大，車載移動監(jiān)控中無線傳輸功能越來越受到廠商和用戶的重視，車載視頻監(jiān)控和GPS定位系統(tǒng)逐漸成為了車輛的標配功能。車聯(lián)網(wǎng)助力，車載監(jiān)控市場發(fā)展逐漸明顯，未來發(fā)展將更多融入生活。

　　車載監(jiān)控市場新格局需多方支持

　　目前市場上雖然眾多廠商都推出了車載NVR，但是對應市場需求的車載高清網(wǎng)絡攝像機并不多，難以滿足不同行業(yè)用戶對車載監(jiān)控的需求。也正是因為整體高清解決方案的缺失，很多廠商都選擇了保守的“模擬數(shù)字的混合式NVR”。但隨著技術的日益進步，符合車載應用的高清車載網(wǎng)絡攝像機將會越來越多，高清的解決方案也將越來越完善。

　　3G網(wǎng)絡覆蓋面積日益廣泛，是車載監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)化的重要原因。但是3G無線網(wǎng)絡的特性決定了，無線網(wǎng)絡傳輸無法達到有線網(wǎng)絡傳輸?shù)姆€(wěn)定與可靠。隨著高清化趨勢凸顯，帶寬問題更加突出。在低帶寬的網(wǎng)絡中提供高清晰度的監(jiān)控圖像是目前擺在各廠商面前所急需解決的問題。

　　當然價格因素不容小覷，價格主要包括兩方面：一是高清化帶來的成本壓力。高清網(wǎng)絡攝像機的推廣帶動了車載監(jiān)控系統(tǒng)成本的上升，當然這只是一時的影響。在整體高清化趨勢的帶動下，當市場普及后，成本將不會是制約發(fā)展的主要因素，“普及度”越高成本將會越低。另一方面是3G資費的調整。目前的3G的資費太高，對各個行業(yè)普及影響很大，實時視頻傳輸所產生的3G流量讓許多用戶難以承受，事實上，3G流量費居高不下的問題不僅僅存在于車載視頻監(jiān)控領域，在今年的CNF2011—中國車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展論壇上，許多汽車電子代表企業(yè)也表達了希望降低3G流量費的心聲，降低車聯(lián)網(wǎng)產品使用和推廣的成本。關于這類問題不僅需要行業(yè)的推動和通訊行業(yè)技術的支持，同樣也需要政府和相關職能部門共同參與。

　　車聯(lián)網(wǎng)推動車載監(jiān)控發(fā)展

　　“車聯(lián)網(wǎng)”是戰(zhàn)略性新興產業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能化汽車兩大領域的重要交集，簡單的說，是指利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對汽車和道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用。

　　近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸普及，政府的支持的力度不斷加大，政策引導、財政補貼、初始投資的方式發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，據(jù)業(yè)內人士透露，車聯(lián)網(wǎng)的前期投資高達近百億元。這對車載視頻監(jiān)控廠商來說，極具誘惑力，在采訪中了解到，目前市場上的大部分車載視頻監(jiān)控廠商都在做關于車聯(lián)網(wǎng)的相關研究工作。

　　目前，全球各地已經建設了30多個TD-LTE試驗網(wǎng)，如日本、印度、瑞典、澳大利亞等國家的10余家運營商已有明確的TD-LTE商用計劃并部分開始了商用網(wǎng)絡建設。而全球TD-LTE陣營的焦點都在關注中國的試驗進展，通過中國移動的大力推動，TD-LTE已從2010年的技術驗證期進入技術成熟期。2011年3月，中國移動啟動的TD-LTE規(guī)模試驗目前已取得實質性進展，在上海、南京、杭州、廣州、深圳、廈門等六大城市已建設了超過850個基站的TD-LTE規(guī)模試驗網(wǎng)絡，來自全球的11家系統(tǒng)設備廠商和10家芯片廠商參與了測試。第二階段多模測試即將于2011年年底展開，預計將于2012年6月結束。TD-LTE網(wǎng)絡高帶寬、低成本，承載業(yè)務豐富的特點，對車載視頻監(jiān)控廠商來說是絕對的利好消息。據(jù)同洲電子安防產品線總經理徐岳川表示：“TD-LTE在多個國家試用獲得一致好評，擴大了3G網(wǎng)絡傳輸?shù)膸挘瑯O大降低了小區(qū)間的干擾，很好保證了車輛運行與基站區(qū)間的信號質量，且TD-LTE的推廣普及對車載監(jiān)控廠商來說門檻將變低?！?/P>

　　“TD-LTE的推廣應用對車載視頻監(jiān)控行業(yè)來說是一場革命，不過網(wǎng)絡運營商在資費問題上應該給出合理的價錢，如果是高價位運營對廠商來說作用不大，目前我們已有相關產品投入廣西南寧的公交行業(yè)中與移動運營商的4G網(wǎng)絡進行聯(lián)動運行，運行效果良好?！?/P>

　　車載監(jiān)控行業(yè)發(fā)展方向

　　車載移動監(jiān)控的市場發(fā)展趨勢正朝著，高清化，智能化和行業(yè)細分化的方向發(fā)展。具體情況如下：

　　高清化：傳統(tǒng)的車載行業(yè)主要采用DVR的方式，搭配小型的模擬攝像機，優(yōu)勢在于成本低廉，而市場上很多用戶對價格又比較敏感，對視頻監(jiān)控的其他方面關注度較低。許多廠商為了提升銷量，采用低成本的解決方案來滿足用戶需求，不僅造成了整個車載監(jiān)控行業(yè)產品魚龍混雜，大大降低了入門門檻。也造成了用戶不愿意過多投入，產品質量參差不齊，這也是行業(yè)遲遲得不到發(fā)展的原因之一。隨著網(wǎng)絡化和聯(lián)網(wǎng)化進程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向高端化發(fā)展，許多用戶已經不僅僅滿足于“看得見”，他們需要“看得清”。高清化所帶來圖像清晰度的大幅提升，在車載監(jiān)控中的優(yōu)勢非常明顯。不難想象，高清分辨率圖像效果的車載監(jiān)控必然成為未來監(jiān)控市場的主流，這也將進一步拉高車載監(jiān)控行業(yè)的門檻，對整個車載監(jiān)控行業(yè)的健康有序發(fā)展起到積極的作用。

　　智能化：智能化的優(yōu)勢在于，能夠針對車載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應用，例如執(zhí)法車輛在行車過程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動，對圖像的監(jiān)控人員來說，圖像不清晰難以取證且容易對畫面產生疲勞感;然而智能的畫面去抖可以解決這類問題，而在公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計、人臉識別、車牌識別等智能系統(tǒng)也能夠給后臺的運營提供更好的幫助。

　　行業(yè)細分化：隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向專業(yè)的解決方案方向發(fā)展。例如，公交行業(yè)中的車載監(jiān)控作為整體運營調度系統(tǒng)中的一環(huán)，在進行視頻監(jiān)控的同時，還需要和其他各系統(tǒng)設備(如GPS定位系統(tǒng)、電子報站、測速雷達、車牌識別等)進行協(xié)同配合。車載監(jiān)控系統(tǒng)也逐步向越來越多的行業(yè)的滲透，如執(zhí)法、運輸、金融、民政等行業(yè)，未來的車載監(jiān)控必然和這些細分的行業(yè)進行深度結合，這需要車載監(jiān)控廠商和市場用戶的共同努力，這樣廠商才能生產出符合行業(yè)用戶需求的車載產品。

　　車載監(jiān)控未來將更多融入生活

　　雖然當前無線傳輸?shù)募夹g已經非常豐富。但是在3G技術目前還難以“上車”，EDGE覆蓋太小，CDMA傳輸帶寬不夠的情況下，其實車載DVR的選擇并不是很多，這也讓車載DVR的上網(wǎng)之路在短時間內還是可望而不可即。

　　此外，設備的智能化發(fā)展也是車載DVR在未來吸引用戶的另一重要方面。由于傳統(tǒng)的錄像監(jiān)控系統(tǒng)只是在將數(shù)據(jù)信息存儲后，通過后期的回顧來汲取有價值的信息。因而這在工作中無疑是非常被動的。而對于車載DVR來說，更是加大了安防管理人員的工作量。

　　但是，如果將車載DVR賦予更多的智能化功能的話，那么不但自身可以有著更多的自主工作能力。

　　同時，也可以將其有效的納入整個城市的安防監(jiān)控體系，在這種情況下。車輛監(jiān)控的地位將會發(fā)生重要的轉變。而車載DVR也將會迎來其更新的使命。

　　通過上面的敘述可以發(fā)現(xiàn)。當前車載DVR有著非?？捎^的前景，但是在這個美好的前景跟前，卻有個不大不小的瓶頸。如果這個瓶頸不突破，那么車載DVR將會束縛在一個很小的市場中舉步維艱。而如果能夠在智能化和網(wǎng)絡化功能的共同作用下，幫助車載DVR擠出這個瓶頸的限制，那么未來的車載DVR將會更多地融入人們的生活。