目前，眾多城市公交系統(tǒng)已借力安防監(jiān)控產(chǎn)品，讓步履蹣跚的“公交優(yōu)先”發(fā)展策略提速向前。目前在公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的搭建方式上，還屬3G車載移動視頻監(jiān)控方案應(yīng)用較為廣泛。
以湖北武漢一公交監(jiān)控項目為例，該項目共需管理三百多臺公交車，并通過車載DVR及監(jiān)控客戶端形成完整系統(tǒng)，以滿足以下兩方面需求：一是系統(tǒng)保障公交運行安全，能通過車內(nèi)前端攝像機采集公交車運行中的現(xiàn)場狀況，并能聯(lián)動報警;二為視頻監(jiān)控系統(tǒng)配合對接公交管理調(diào)度中心其他管理子系統(tǒng)，如RFID出入口管理系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、車輛排班系統(tǒng)、RFID考勤系統(tǒng)。通過各子系統(tǒng)間的配合形成一套集服務(wù)管理、車輛調(diào)度于一體的公交管理平臺。
3G車載移動視頻監(jiān)控方案如何實現(xiàn)以上要求，可從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖一一分析(見圖1、2、3)。
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從圖1、2、3可看出，3G車載移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)工作原理是通過前端車載半球攝像機將采集的現(xiàn)場監(jiān)控視頻連接存儲至車載DVR，同時將前端視頻圖像通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶蠖酥行墓芾砥脚_并使用監(jiān)控客戶端通過聯(lián)網(wǎng)電腦或智能手機進(jìn)行實時視頻瀏覽。滿足以上兩個需求的關(guān)鍵點在于整套系統(tǒng)中極具特色的車載DVR和E-NVS網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理平臺。
車載DVR具有以下特點。
· 錄像功能強大，同時支持報警輸入輸出和語音對講功能。其既可單機工作，通過解碼器將IP視頻數(shù)據(jù)解碼為復(fù)合視頻信號輸出到監(jiān)視器上顯示，同時也可通過多種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，如LAN、WAN、3G、ADSL以及各種專網(wǎng)等傳輸實現(xiàn)本地或遠(yuǎn)程的視頻瀏覽、存儲、抓拍等功能;
· 車載DVR內(nèi)置GPS定位模塊，采用一張SIM卡即可同時實現(xiàn)3G傳輸和GPS定位。且GPS模塊可與第三方GPS定位平臺對接，在后端通過電子地圖(GIS)可查看車輛的運行路線、車速及車內(nèi)狀況，實現(xiàn)對車輛的管理調(diào)度。此外，其可通過特有的錄像OSD疊加功能，在客戶端顯示車輛行駛時間、通道名稱、車牌號碼、GPS信息、車速等;
· 車載DVR還提供SDK接口，支持其它應(yīng)用程序從車載DVR中調(diào)用數(shù)據(jù)，實現(xiàn)多系統(tǒng)集成。通過擴展接口，其可實現(xiàn)對車輛的行駛數(shù)據(jù)、人數(shù)統(tǒng)計、投幣機數(shù)據(jù)、LCD顯示、溫度傳感器、IC卡接口數(shù)據(jù)的采集等;
· 為保證監(jiān)控記錄的全面性和車體的實時安全，車載DVR還支持延時關(guān)機功能，當(dāng)車輛熄火之后，其自動延長關(guān)機時間，具體延時長度可根據(jù)調(diào)度中心需求來進(jìn)行設(shè)置，可設(shè)置時間長度為3分鐘~24小時不等。
車載DVR和E-NVS網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理平臺功能上雖有一定的重復(fù)性，但在公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)造中，兩者的功能側(cè)重點不同。車載DVR是對公交車單體的監(jiān)控利器，而E-NVS網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理平臺則是對所有公交車輛的系統(tǒng)管理平臺，可對接更為龐大的公交管理系統(tǒng)，或市級交通部門的監(jiān)控管理系統(tǒng)。
整套3G車載移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)，最大的功能特點有如下：傳輸方式和客戶端瀏覽方式多元，能滿足公交車移動監(jiān)控的需求;系統(tǒng)具有隨機不可逆空中數(shù)據(jù)加密功能。在錄像傳輸前，系統(tǒng)會通過配置密鑰先加密前端錄像，如要通過IE或平臺客戶端下載播放錄像文件，則要通過輸入密鑰才能播放，此功能保證了系統(tǒng)在3G傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)環(huán)境下數(shù)據(jù)系統(tǒng)的安全性;雙碼流功能，區(qū)別應(yīng)用不同畫質(zhì)傳輸和存儲的碼流環(huán)境，以此保證無線傳輸過程中系統(tǒng)的穩(wěn)定性;系統(tǒng)可塑性強，通過對接擴展系統(tǒng)，實現(xiàn)如自動語音報站、媒體播放、GPS定位、軌跡回放、行駛數(shù)據(jù)記錄等功能。
除了以上所呈現(xiàn)的3G車載移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)造優(yōu)勢以外，在公交車特殊環(huán)境的應(yīng)用下，3G車載產(chǎn)品的物理外觀設(shè)計特征也十分明顯：整套車載產(chǎn)品均采用了機械減震、電子減震和軟件減震結(jié)合的綜合減震方案，保障了數(shù)據(jù)安全。同時產(chǎn)品采用了鋁型材外殼散熱無風(fēng)扇設(shè)計，在保證低功耗、低碳排放的前提下也能讓機體和系統(tǒng)良好運行。
縱觀目前公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)造方式，其不可回避的是無線傳輸網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的問題?；跓o線網(wǎng)絡(luò)建立的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對系統(tǒng)性能提出幾大要求：無線信號穩(wěn)定，覆蓋區(qū)域廣;加強無線網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力，且保證覆蓋區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率至少為1Mbps;系統(tǒng)實時要求高，延遲不能超過2秒。雖然3G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸中存在不可回避的帶寬與頻率資源受限的硬傷，但是在此套3G車載移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，車載DVR因采用標(biāo)準(zhǔn)H.264Main Profile壓縮方式，并具有分辨率可調(diào)和雙碼流功能，一定程度上能緩解以上存在的帶寬問題。
由以上3G車載移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)打造的公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)，作用是實現(xiàn)公交運營商便于全面的管理以及對乘客信息系統(tǒng)的建立，其也是ITS(智能交通系統(tǒng))的構(gòu)成體系，幫助城市打造車-路信息系統(tǒng)。通過3G車載設(shè)備的配置和平臺的接入，城市內(nèi)可形成交通事故主動防控技術(shù)、對路況、車輛、交通量、氣象等信息分析判斷，并建立聯(lián)動觸發(fā)機制，為城市打造一張可控制的智能交通網(wǎng)。當(dāng)然，隨著3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷提高，3G車載移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)也會更加完善，公交安防管理平臺的功能也將日益全面。
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