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視頻分析技術(shù)在車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

視頻分析功能在車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中扮演著“警察”的角色,當(dāng)前端監(jiān)控設(shè)備采集視頻信息向后端發(fā)送信息之前,智能分析功能將對(duì)圖像信息進(jìn)行分析處理,過(guò)濾無(wú)用的視頻信息,僅向后端監(jiān)控中心傳輸有用的信息,大大降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬和存儲(chǔ)空間的占用,同時(shí)也提高了工作人員處理安全事件的效率和準(zhǔn)確性...
資訊頻道文章B

  視頻分析功能在車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中扮演著“警察”的角色,當(dāng)前端監(jiān)控設(shè)備采集視頻信息向后端發(fā)送信息之前,智能分析功能將對(duì)圖像信息進(jìn)行分析處理,過(guò)濾無(wú)用的視頻信息,僅向后端監(jiān)控中心傳輸有用的信息,大大降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬和存儲(chǔ)空間的占用,同時(shí)也提高了工作人員處理安全事件的效率和準(zhǔn)確性。

  為了滿足保證行車(chē)安全,提高運(yùn)營(yíng)效率,有效防范恐怖襲擊等要求,需要結(jié)合車(chē)廂的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和部署智能視頻分析應(yīng)用。其中主要包括以下幾個(gè)主要功能,然而考慮列車(chē)運(yùn)行的實(shí)際狀況,智能分析盡量采取分布式部署,輕量化,避免大型服務(wù)器安裝的不便和高維護(hù)成本。

  疲勞檢測(cè)

  疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),駕駛疲勞造成的交通事故所占比例在交通事故的原因中是最高的。如何有效檢測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài),并在其出現(xiàn)睡意時(shí)給予警告或提醒其停車(chē)休息已成為研究熱點(diǎn)。應(yīng)用駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng),可以在一定程度上減少交通事故的發(fā)生,減少交通事故帶來(lái)的危害,使駕駛員駕駛和公眾出行更安全。

  人數(shù)統(tǒng)計(jì)和擁擠度分析

  系統(tǒng)可統(tǒng)計(jì)車(chē)廂內(nèi)的客流量,估計(jì)車(chē)廂內(nèi)的人員密度情況,對(duì)人員超載提供報(bào)警信息。屏幕上實(shí)時(shí)顯示人流數(shù)量或擁擠程度百分比,如果數(shù)值超過(guò)預(yù)設(shè)值,將發(fā)出報(bào)警?;谕瑯拥姆椒▽?shí)現(xiàn)對(duì)道路上車(chē)輛的監(jiān)控,可在屏幕上自主設(shè)定多個(gè)目標(biāo)區(qū)域,可以生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表,統(tǒng)計(jì)時(shí)間段和統(tǒng)計(jì)單位可設(shè)置。

  主動(dòng)防遮擋報(bào)警

  在軌道交通的車(chē)廂監(jiān)控中,當(dāng)攝像機(jī)發(fā)生視頻被遮擋、監(jiān)控視角被轉(zhuǎn)動(dòng)、攝像機(jī)焦距丟失、攝像機(jī)被噴涂等情況時(shí),內(nèi)置于攝像機(jī)內(nèi)部的主動(dòng)防遮擋報(bào)警功能將主動(dòng)偵測(cè)相關(guān)情況,并發(fā)出報(bào)警,主動(dòng)報(bào)告給監(jiān)控人員或本地管理人員,實(shí)現(xiàn)第一時(shí)間的報(bào)警處理。

  跨線偵測(cè)報(bào)警

  駕駛室外兩側(cè)安裝的攝像機(jī)應(yīng)該具備跨線偵測(cè)報(bào)警的能力;使用時(shí),可預(yù)先劃定虛擬邊界和禁止進(jìn)入方向。當(dāng)離開(kāi)駕駛室時(shí),系統(tǒng)并不報(bào)警,而當(dāng)有人接近駕駛室,跨過(guò)虛擬邊界時(shí),系統(tǒng)可立刻報(bào)警,甚至操縱繼電器系統(tǒng)鎖住駕駛室門(mén)。

  視頻移動(dòng)偵測(cè)

  在軌道交通的敏感區(qū)域,如果出現(xiàn)可疑的移動(dòng)物體,尤其是快速在車(chē)廂中移動(dòng)的人員,系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行探測(cè),并產(chǎn)生報(bào)警提示功能。使用中可以配置偵測(cè)物體的大小、光纖敏感度以及報(bào)警產(chǎn)生的時(shí)間長(zhǎng)短,從而適應(yīng)不同的監(jiān)控場(chǎng)景應(yīng)用。

  非法侵入

  用戶可自定義警戒區(qū)域,如列車(chē)駕駛室,當(dāng)有人闖入警戒區(qū)域,靠近駕駛室立刻產(chǎn)生報(bào)警。警戒區(qū)域可自定義,不是傳統(tǒng)的方框形式,警戒的區(qū)域可以是多個(gè)不同的區(qū)域的組合,例如,紅色是警戒的區(qū)域,透明的表示不警戒的區(qū)域。

  異常行為分析

  游蕩-預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi),目標(biāo)物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí),系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)出并發(fā)出報(bào)警;偷竊-預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi),目標(biāo)物體被遺留、物體被偷竊時(shí)偵測(cè)出并發(fā)出報(bào)警。

  高清化、智能化是車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì),隨著智能分析技術(shù)的引入,車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的作用將更強(qiáng),充分體現(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。

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