盡管高速公路新建不再像過去一樣高歌猛進(jìn)，但是政府在高速公路行業(yè)的投資依然不會減弱。2011年福建將開建16條高速公路，河北高速公路建設(shè)將計劃完成投資650億元;新疆未來五年將投資1200億元打造“五橫七縱”高速、高等級公路網(wǎng)，預(yù)計到2015年高速公路通車總里程將突破4000公里。根據(jù)國家對高速公路的發(fā)展規(guī)劃，未來將加快高速公路網(wǎng)主骨架建設(shè)，到2020年，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)10萬公里。尤其是，隨著中東部地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善，高速公路建設(shè)已開始重點轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)。與中東部地區(qū)相比，中西部地區(qū)一般都是多山、多橋、多隧段，高速公路的安全問題更加突出。

　　隨著高速公路進(jìn)入全國聯(lián)網(wǎng)時代，打破了過去封閉的狀態(tài)，市場更加開放，各路新興的供應(yīng)商和集成商涌入，競爭激烈化。對于傳統(tǒng)的高速公路集成商來說應(yīng)提早因應(yīng)，需要考慮當(dāng)市場規(guī)模相對穩(wěn)定甚至有所縮減的情況下，在IP時代如何保證持續(xù)的發(fā)展速度。

　　獲取更全面的資質(zhì)，為后續(xù)發(fā)展鋪路

　　資質(zhì)是集成商進(jìn)入高速公路行業(yè)的第一門檻，包括國家城鄉(xiāng)和住房建設(shè)部頒發(fā)的機電安裝一級資質(zhì)、公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程資質(zhì)。這其中涉及到了公司人員構(gòu)成、素質(zhì)、學(xué)歷、職稱，以及施工機械的擁有量、做過哪些項目、合同額有多少等。對于不同級別資質(zhì)會有不同的要求，這是高速公路行業(yè)對集成商的硬性要求。目前，規(guī)模比較大的項目一般都會要求集成商擁有一級資質(zhì)，資質(zhì)比較低的話只能承接本省或者一定金額以下的項目，這取決于業(yè)主在招標(biāo)時的一些要求。

　　“由于大部分的高速公路集成商都有十幾年的經(jīng)驗積累，當(dāng)大家的水平都差不多時，若能獲取其它的相關(guān)資質(zhì)或證書，如‘CMMI3級認(rèn)證證書'，則在系統(tǒng)集成過程中可自己研發(fā)軟件，這將比那些目前還停留在施工階段的高速公路集成商來說更有優(yōu)勢，能夠提供全面的軟硬件方案，”北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司項目經(jīng)理秦慶飛表示。如瑞華贏先后獲得“CMMI3級認(rèn)證證書 ”、“軟件企業(yè)認(rèn)定證書”、“軟件產(chǎn)品認(rèn)定證書”，具有自主研發(fā)軟件及產(chǎn)品的實力，擁有數(shù)十項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件及產(chǎn)品，承建了80多個高速公路機電項目、城市智能交通和軌道交通項目。獲取更全面的資質(zhì)，可為今后涉足其它應(yīng)用行業(yè)做準(zhǔn)備。

　　涉獵最新技術(shù)應(yīng)用，把握最新動向

　　高速公路的需求日益豐富、細(xì)致，并且往高端需求的方向發(fā)展，對于集成商來說，還有值得開辟的應(yīng)用空間。

　　目前，道路車流量、事件分析、狀態(tài)分析等視頻分析技術(shù)在高速公路行業(yè)的應(yīng)用起步，通信方式正往無線發(fā)展，ETC技術(shù)逐漸在收費系統(tǒng)中應(yīng)用;從設(shè)備來講，圖像監(jiān)控越來越往高清發(fā)展，高速公路對圖像質(zhì)量的要求越來越高，特別是涉及到抓拍和車牌識別的部分，對相關(guān)設(shè)備的要求更高。

　　車輛感知與探測技術(shù)是高速公路關(guān)注的新技術(shù)，探測技術(shù)一般是應(yīng)用在高速公路隧道段，對隧道進(jìn)行濃煙和火災(zāi)偵測告警，當(dāng)偵測到火災(zāi)或濃煙時，會將情況反饋到監(jiān)控中心，通過電子廣告牌發(fā)布訊息，以減少車輛進(jìn)入隧道后造成追撞等事件，保持高速公路的暢通、安全，提升其為人們出行、交通運輸帶來的價值。新技術(shù)的應(yīng)用還有待改進(jìn)與完善，例如分析技術(shù)仍然面臨如何保證辨識的穩(wěn)定度與準(zhǔn)確率的問題。

　　“對于這些新技術(shù)，高速公路集成商雖然無需掌握，但要了解它們的作用、功能，它們有怎樣的接口、怎樣的模式等，以提升自我價值，增加核心競爭力，”秦慶飛談到。

　　向相關(guān)行業(yè)拓展，提高風(fēng)險抵抗力

　　在提升自身的競爭力的同時，集成商還需要積極開拓市場，累積豐富的行業(yè)經(jīng)驗，尋找新的機會來發(fā)展壯大自己。

　　面對競爭激烈的高速公路市場，集成商也可以采取多種經(jīng)營方式，將自己的業(yè)務(wù)拓展到其他相關(guān)的行業(yè)?！笆袌龈偁幖ち遥咚俟芳缮桃部梢韵蚱渌嚓P(guān)行業(yè)如高鐵、地鐵等交通項目轉(zhuǎn)變，這是每個行業(yè)發(fā)展成熟后都會面臨的問題，”廣州海特天高信息系統(tǒng)工程有限公司系統(tǒng)方案部經(jīng)理王平講到。對此，秦慶飛表示贊同，“目前，我們公司也有專門的部門來負(fù)責(zé)高鐵、城市交通智能交通的項目，因為這些項目大部分技術(shù)與高速公路的技術(shù)是相通的?！盵nextpage]

　　例如，與高速公路相比，高鐵的監(jiān)控設(shè)備也是沿線安裝使用的，對監(jiān)控設(shè)備的要求也很高，其項目特點也是跨度大，山高路遠(yuǎn)，有時還要高空作業(yè)等。

　　集成商從高速公路項目向高鐵、城市智能交通項目發(fā)展，多種經(jīng)營，可提高風(fēng)險抵抗力。相對應(yīng)的，高速公路的集成商也要投入更多人力、技術(shù)的成本，并且對新的行業(yè)要有一定的了解，同時還要有更高的管理水平，提升項目的執(zhí)行力和管理能力。

　　提供服務(wù)，持續(xù)挖金

　　很多情況下，項目合同一般都會規(guī)定兩年維護(hù)責(zé)任期，在這兩年里，高速公路的集成商對高速公路正常運行必須進(jìn)行必要的維護(hù)和維修，但兩年后集成商則不需對項目負(fù)任何責(zé)任。由于業(yè)主和高速公路運營單位本身的技術(shù)力量不足以支撐維護(hù)高速公路整個機電系統(tǒng)運行，所以有些省份會把項目的維護(hù)任務(wù)繼續(xù)以合同的形式與集成商續(xù)簽，這對于集成商來說，是一個持續(xù)獲利的機會。

　　雖然高速公路集成商從項目的施工型轉(zhuǎn)變成技術(shù)服務(wù)型，整體的合同額會減少，但利潤率相對比較高?！凹夹g(shù)服務(wù)是不需要反復(fù)投入的，如一個工程人員的技術(shù)知識很全面，他可同時維護(hù)很多項目，而如果是項目建設(shè)的話，就算工程人員技術(shù)再高，他也只能負(fù)責(zé)一個項目而已。”秦慶飛表示。

　　不過，這對集成商有很高的要求，如：高水平的項目管理、積極的售后服務(wù)、有針對性地對業(yè)主進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、定期跟蹤系統(tǒng)的運行情況、及時解決發(fā)現(xiàn)的問題和缺陷、免費的系統(tǒng)升級和技術(shù)更新等。這也需要集成商付出很大精力與成本，其中涉及到成本與效益的問題。

　　如果集成商在施工階段保證施工質(zhì)量，那么系統(tǒng)出問題的概率就會降低，其維護(hù)成本也會相應(yīng)地降低。另外，在高速公路項目管理方面，如果集成商可以合理地分配資源，也能節(jié)約成本。同時，如果集成商對業(yè)主培訓(xùn)到位，使他們理解并掌握該系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)小問題時，業(yè)主可以自己維護(hù)，或者可以通過電話遠(yuǎn)距離來指導(dǎo)業(yè)主解決，這也是可以節(jié)約成本的。對此，秦慶飛表示，“集成商不能等到系統(tǒng)快要崩潰了才去解決，這樣的話就要投入更大的成本?！?/P>

　　IP時代，與用戶保持良好合作關(guān)系

　　IP時代，高速公路的圈子也與過去不同了，來自網(wǎng)絡(luò)通信背景的解決方案供應(yīng)商成為高速公路集成商的新盟友，當(dāng)然集成商也將面臨新的競爭對手。

　　過去高速公路參與者相對比較固定，各自有自己的優(yōu)勢市場，而今在IP時代卻面臨全國性的激烈角逐。明顯的例子是，過去模擬攝像機等設(shè)備在安防應(yīng)用比較穩(wěn)定，但是來到IP時代，面對全新的產(chǎn)品和技術(shù)手段，業(yè)主的忠誠度已在慢慢松懈，有些業(yè)主因為系統(tǒng)的更新而選擇了新的方案。面對新的競爭格局，高速公路集成商如何在眾多競爭對手中脫穎而出，成功中標(biāo)，是他們需要面對和考慮的問題。

　　另外，將模擬時代的項目經(jīng)營安然過渡到IP時代，也需要重點關(guān)注。隨著高速公路進(jìn)入聯(lián)網(wǎng)時代，早期建設(shè)的項目將會進(jìn)行大量的設(shè)備改造和技術(shù)更新，這對集成商的綜合技術(shù)能力提出了很高要求，例如如何與原有模擬系統(tǒng)整合。

　　對于新進(jìn)入者來說，仍需積累在高速公路領(lǐng)域的經(jīng)驗，以及對客戶需求的理解。“相對安防其他行業(yè)，高速公路規(guī)模大，分布廣線路長，投資金額多，所涵蓋的技術(shù)面廣，監(jiān)控系統(tǒng)呈多級管理，”秦慶飛指出，“若想成為該行業(yè)的優(yōu)秀集成商，除了應(yīng)具備雄厚的財力以支撐長期工程的消耗與運作，同時還要有深厚的技術(shù)能力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗?！?/P>

　　在這個優(yōu)勝劣汰的市場，高速公路集成商只有充分了解用戶需求，掌握最新技術(shù)，提高項目管理水平，積極售后服務(wù)，才能在市場站穩(wěn)腳跟，才能更進(jìn)一尺掘金。