【安防知識(shí)網(wǎng)】為提高城市軌道交通運(yùn)營管理水平，近年來很多解決方案提供商提出了城市軌道交通綜合安防系統(tǒng)的概念，將車站和控制中心具有相關(guān)功能的系統(tǒng)進(jìn)行集成與互聯(lián)，達(dá)到多專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備共享、數(shù)據(jù)信息互通、提高運(yùn)營管理效率的目的。
城市軌道交通中的弱電系統(tǒng)主要包括信號(hào)系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、公務(wù)及專用電話系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、時(shí)間系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)和屏蔽門控制系統(tǒng)等等。綜合安防系統(tǒng)采用集成和互聯(lián)的手段，對上述系統(tǒng)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享，達(dá)到簡化系統(tǒng)設(shè)備配置、壓縮設(shè)備用房面積、減少綜合投入、提高運(yùn)營效率、提高應(yīng)變能力、提高城市軌道交通現(xiàn)代化運(yùn)營管理水平的目的，并且為優(yōu)化運(yùn)營調(diào)度和值班模式提供靈活的平臺(tái)。
綜合安防系統(tǒng)以車站控制為基本單位，采用控制中心、車站兩級(jí)管理，以及控制中心、車站、現(xiàn)場三級(jí)控制的模式，分層分布式結(jié)構(gòu)。
綜合安防系統(tǒng)集成或互聯(lián)的內(nèi)容可以分為以下層次。
· 系統(tǒng)平臺(tái)集成：在系統(tǒng)平臺(tái)級(jí)集成的子系統(tǒng)不再設(shè)置獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，所需的系統(tǒng)資源由綜合安防系統(tǒng)統(tǒng)一分配。SCADA(電力監(jiān)控)、EMCS(機(jī)電設(shè)備監(jiān)控)、PSD(屏蔽門/安全門)、FG(防淹門)、ACS(門禁控制系統(tǒng))具有在系統(tǒng)平臺(tái)級(jí)集成的條件;
· 監(jiān)控功能集成：監(jiān)控功能集成的系統(tǒng)可以擁有獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)資源，其與運(yùn)營有關(guān)的設(shè)備的監(jiān)控功能被集成到綜合安防系統(tǒng);綜合安防系統(tǒng)可以在同一操作界面上調(diào)用這些系統(tǒng)的部分功能，操作這些系統(tǒng)的部分設(shè)備。AFC(自動(dòng)售檢票系統(tǒng))、FAS(防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng))、CCTV(電視監(jiān)控系統(tǒng))、PA(廣播系統(tǒng))和時(shí)間系統(tǒng)等具有在監(jiān)控功能級(jí)集成的條件;
· 數(shù)據(jù)信息互聯(lián)：進(jìn)行數(shù)據(jù)信息互聯(lián)的系統(tǒng)相互獨(dú)立設(shè)置，其間沒有功能調(diào)用關(guān)系，但設(shè)置通信接口交換各自的運(yùn)行信息和報(bào)警信息，以實(shí)現(xiàn)相互間的控制協(xié)調(diào);ATS(列車自動(dòng)監(jiān)控)、公務(wù)電話、調(diào)度電話、無線通信、綜合故障監(jiān)管等采用數(shù)據(jù)信息互聯(lián)的方式。
上述綜合安防系統(tǒng)已成功運(yùn)用于上海軌道交通7號(hào)線工程。中國城市軌道交通應(yīng)用綜合安防系統(tǒng)才剛剛起步，這種對弱電系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)集成的解決方案，是城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展趨勢。
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