【安防知識(shí)網(wǎng)】同洲電子楊衛(wèi)民在受訪中表示：“目前公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足主要是不穩(wěn)定，可靠性有待提高?！睂?dǎo)致“不穩(wěn)定”的原因是多方面的，如設(shè)備本身因素、工程安裝因素、環(huán)境因素(包括實(shí)際路況)等。從采訪中了解到，為確保公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，諸多問(wèn)題正在逐步得到改善，并取得初步成效。

　　抗震方式多樣

　　由于公交車(chē)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在顛簸、震動(dòng)的惡劣環(huán)境下，這對(duì)車(chē)載DVR非常不利，因此，抗震成為車(chē)載設(shè)備的重中之重。許多廠家都充分意識(shí)到解決該問(wèn)題的必要性，并在硬盤(pán)抗震方面下足功夫，如同洲電子采用多級(jí)防震技術(shù)，從機(jī)械減震和電子減震兩個(gè)方面著手，機(jī)械減震主要使用避震器械對(duì)硬盤(pán)或整機(jī)進(jìn)行減震;電子減震是在機(jī)械減震的基礎(chǔ)上，使用電子震動(dòng)感應(yīng)器獲取外部沖擊信號(hào)，收到?jīng)_擊信號(hào)后驅(qū)動(dòng)硬盤(pán)磁頭部分復(fù)位到安全區(qū)域，避免震動(dòng)對(duì)硬盤(pán)的損壞。

　　銳明視訊采用的是阻尼材料加軍用隔震海綿組合的隔震緩沖方案，按照美國(guó)MIL810F的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，硬盤(pán)震動(dòng)敏感頻率得到減小，能很有效地避免共震。

　　?？低晫?duì)硬盤(pán)進(jìn)行減震加固處理，其原理是將硬盤(pán)整體懸浮起來(lái)，通過(guò)減震器吸收外部震動(dòng)能量對(duì)硬盤(pán)影響，硬盤(pán)減震器主要采用鋼絲繩、彈簧、橡膠等材料;設(shè)計(jì)減震方案時(shí)應(yīng)考慮減震器的共震點(diǎn)頻率范圍，盡量避免由于減震器共震點(diǎn)與震動(dòng)頻率一致導(dǎo)致震動(dòng)放大。

　　此外，還有部分廠家采用硬盤(pán)懸掛避震和機(jī)箱懸掛避震的雙避震設(shè)計(jì)、以及油囊減震或通過(guò)傳感器測(cè)定震動(dòng)從而關(guān)閉硬盤(pán)等方式來(lái)保護(hù)硬盤(pán)，確保車(chē)載DVR能長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行。但能經(jīng)受住公交車(chē)長(zhǎng)期顛簸而無(wú)故障的車(chē)載DVR寥寥無(wú)幾。

　　電壓?jiǎn)栴}逐漸完善

　　電壓的穩(wěn)定是車(chē)載DVR的一個(gè)重要技術(shù)。公交車(chē)輛在點(diǎn)火啟動(dòng)、(緊急)剎車(chē)、加速度(踩油門(mén))等時(shí)候都會(huì)使車(chē)輛的輸出電壓產(chǎn)生不同程度的波動(dòng)，容易造成車(chē)載DVR被燒壞。因此車(chē)載DVR必須具備寬動(dòng)態(tài)電壓輸入能力來(lái)適應(yīng)這種電壓變化。目前，各廠家通常采用6/8~32V/36V/40V(據(jù)悉目前已有廠家最大可以做到60V)的寬動(dòng)態(tài)電壓滿(mǎn)足電壓波動(dòng)較大或有大的電脈沖擊的工作環(huán)境，保障設(shè)備運(yùn)行安全、穩(wěn)定、可靠。有些廠家通過(guò)內(nèi)置二次電源模塊以適應(yīng)公交車(chē)異常情況下的電壓波動(dòng)及各種干擾，在供電環(huán)境極度惡劣、電源無(wú)法正常工作時(shí)，會(huì)啟動(dòng)保護(hù)電路停止供電，保護(hù)DVR，待電環(huán)境恢復(fù)正常時(shí)，電源可以自動(dòng)恢復(fù)工作。同時(shí)，車(chē)載DVR應(yīng)具備延時(shí)關(guān)機(jī)功能，如某廠家的產(chǎn)品延遲時(shí)間可在0~360分鐘設(shè)置，以確保公交車(chē)突然熄火后的設(shè)定時(shí)間內(nèi)仍然可以繼續(xù)正常錄像。 [nextpage]

　　多種無(wú)線技術(shù)共同使用

　　因?yàn)楣卉?chē)長(zhǎng)時(shí)間處于移動(dòng)狀態(tài)，其視頻數(shù)據(jù)傳輸是通過(guò)運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸圖像對(duì)帶寬要求高，因而網(wǎng)絡(luò)帶寬是瓶頸。隨著3G網(wǎng)絡(luò)的推出，這個(gè)瓶頸已經(jīng)得到較好的解決。但目前多數(shù)無(wú)線傳輸?shù)墓豁?xiàng)目只能實(shí)時(shí)傳輸時(shí)間間隔內(nèi)的部分圖像，如傳輸報(bào)警前后抓拍的幾張圖像，而無(wú)法真正做到攝像與傳輸、存儲(chǔ)三者同步進(jìn)行。咸陽(yáng)公交項(xiàng)目是全國(guó)首例基于3G技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、無(wú)線視頻傳輸?shù)闹悄芑芾硐到y(tǒng)。

　　根據(jù)深圳銳明視訊技術(shù)有限公司工程師介紹得知：“從無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸性能上來(lái)說(shuō)，公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)集合了WIFI、2.75G、GPRS、3G等多種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，面對(duì)不同的地域城市和需要，可進(jìn)行不同的無(wú)線模塊選擇搭配，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行視頻實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)傳輸監(jiān)控。一般來(lái)說(shuō)公交車(chē)在影像圖片的傳輸上采用3G和GPRS共同使用，在網(wǎng)絡(luò)暢通的情況下優(yōu)先使用3G，除了上述兩種以外，公交車(chē)的影像傳輸還有一種就是通過(guò)WIFI來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是一種自建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸。”杭州市公交網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)就是利用無(wú)線城域網(wǎng)的WIFI技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像傳輸系統(tǒng)，據(jù)悉這是全國(guó)首個(gè)利用無(wú)線城域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)公交車(chē)廂畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、報(bào)警實(shí)時(shí)發(fā)送、對(duì)講實(shí)時(shí)進(jìn)行的科技建設(shè)項(xiàng)目。而深圳銳明視訊技術(shù)有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)陳建華則表示：“基于3G網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定等因素，本公司在公交車(chē)視頻圖像傳輸過(guò)程中做到無(wú)線視頻網(wǎng)傳帶寬自適應(yīng)，采用2.75G網(wǎng)絡(luò)(如果網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定，傳輸設(shè)備與監(jiān)控中心可以自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到2.75G網(wǎng)絡(luò))以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定傳輸?！?/P>

　　實(shí)時(shí)傳輸費(fèi)用高，則意味著大面積實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸需要較長(zhǎng)一段時(shí)間。安徽創(chuàng)世科技有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理趙琴琴在受訪中就如實(shí)談到：“目前公交車(chē)3G無(wú)線傳輸系統(tǒng)只在國(guó)內(nèi)部分省會(huì)城市和沿海地區(qū)得到安裝應(yīng)用，暫時(shí)還沒(méi)有普及開(kāi)?！?但她同時(shí)認(rèn)為：“就目前來(lái)看，3G技術(shù)應(yīng)用到公交安防系統(tǒng)是今后發(fā)展的一大趨勢(shì)，很多地方政府部門(mén)都大力扶持3G應(yīng)用到公交安防系統(tǒng)，例如浙江省對(duì)于安裝3G無(wú)線車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)每一臺(tái)公交車(chē)都有相應(yīng)的補(bǔ)貼，這樣的政策加快了3G技術(shù)在公交系統(tǒng)的大范圍應(yīng)用?！?/P>

　　除了以上幾個(gè)方面，公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的抗電磁干擾、防爆、防塵防水耐高/低溫、接口保護(hù)、設(shè)備的小型化、是否便于安裝、音視頻圖像傳輸?shù)馁|(zhì)量等方面都可能影響公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性，目前這些問(wèn)題也逐漸被重視并不斷完善。