目前國內(nèi)很多無線視頻監(jiān)控與GPS生產(chǎn)廠家紛紛推出了具有各自特色的符合市場需求的產(chǎn)品，但是，由于產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)、實(shí)際應(yīng)用重點(diǎn)、用戶對部分產(chǎn)品了解不夠等原因，使用戶很容易在技術(shù)上、應(yīng)用上產(chǎn)生誤解、誤投資、重復(fù)投資等眾多問題。本文就多功能車載無線視頻監(jiān)控產(chǎn)品的市場需求、技術(shù)應(yīng)用、采購要點(diǎn)與您進(jìn)行分析。

文/北京世紀(jì)樂圖數(shù)字技術(shù)有限責(zé)任公司

目前國內(nèi)很多無線視頻監(jiān)控與GPS生產(chǎn)廠家紛紛推出了具有各自特色的符合市場需求的產(chǎn)品，但是，由于產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)不同、實(shí)際應(yīng)用重點(diǎn)不同、用戶對部分產(chǎn)品了解不夠等原因，使用戶很容易在技術(shù)上、應(yīng)用上產(chǎn)生誤解、誤投資、重復(fù)投資等眾多問題。本文就多功能車載無線視頻監(jiān)控產(chǎn)品的市場需求、技術(shù)應(yīng)用、采購要點(diǎn)進(jìn)行分析與解釋。

多功能車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際需求
1、在長途客車上的應(yīng)用
2、在城市執(zhí)法車上的應(yīng)用
3、在特種車輛上的應(yīng)用

由此也可以看出，多功能車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)需求包括：廣域公共無線網(wǎng)絡(luò)音視頻傳輸；GPS全球衛(wèi)星定位；本地Flash錄像及存儲；遇險(xiǎn)報(bào)警；完整的系統(tǒng)解決方案。圖2是某公司CDMA無線監(jiān)控、GPS追蹤系統(tǒng)示意圖。

用戶對多功能車載無線視頻監(jiān)控產(chǎn)品認(rèn)識的誤區(qū)
1、誤區(qū)一：在廣域網(wǎng)中，實(shí)時無線視頻傳輸要非常清晰。
有線視頻傳輸能提供實(shí)時的非常清晰流暢的畫面，而且在多領(lǐng)域多行業(yè)里這種有線視頻監(jiān)控已經(jīng)有多年的應(yīng)用，因此，用戶認(rèn)為實(shí)時無線視頻傳輸也是非常清晰流暢的。

實(shí)際上這在目前的技術(shù)設(shè)施上是無法實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)椋?
?在中國無線廣域網(wǎng)中，從帶寬和普及性分析，聯(lián)通CDMA網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)階段最優(yōu)的唯一選擇，無線數(shù)據(jù)傳輸帶寬是有限制、有約束的，中國聯(lián)通CDMA 1X標(biāo)稱提供256Kbps帶寬，根據(jù)實(shí)際使用，其實(shí)際帶寬在5Kbps-80Kbps左右，城市不同帶寬略又有不同；
?決定視頻傳輸是否清晰，編碼算法的優(yōu)化起到壓縮數(shù)據(jù)作用，但最終決定圖像是否清晰是帶寬的大小，帶寬是視頻傳輸唯一的途徑。

事實(shí)上，無線網(wǎng)絡(luò)帶寬是不可能穩(wěn)定在一個標(biāo)準(zhǔn)階段，在中國，沒有一個城市能夠有長時間穩(wěn)定在80Kbps以上的CDMA 1X數(shù)據(jù)上傳帶寬。國內(nèi)中型城市CDMA1X帶寬一般在20Kbps-40Kbps平均帶寬，當(dāng)然，少數(shù)城市也存在50Kbps-60Kbps的相對穩(wěn)定帶寬，例如：青島、深圳等城市。

另外，聯(lián)通CDMA 1X數(shù)據(jù)通信協(xié)議規(guī)定，在同一蜂窩扇區(qū)內(nèi)只允許2個信道上傳數(shù)據(jù)，若同一蜂窩內(nèi)扇區(qū)有2個以上的CDMA 1X終端上傳數(shù)據(jù)，也要從此蜂窩內(nèi)僅有的2個信道中分配帶寬，因此，搶占信道資源也是無法控制的。

2、誤區(qū)二：多功能車載無線視頻監(jiān)控終端視頻存儲容量越大越好。
有的用戶認(rèn)為，多功能車載無線視頻監(jiān)控終端視頻存儲容量越大，存儲的信息越多，這樣的產(chǎn)品越好。對此我們做一個分析：

按照使用中的車量，對一個行駛循環(huán)定義容量。例如：某市一輛長途客車從A市到B市一個往返時間為18小時的行駛時間，那就可以定義這18小時為最小存儲容量，每次車輛回到所在地時，提取原始影音到數(shù)據(jù)中心以備日后查詢。

有線監(jiān)控的存儲是自定義的長時間存儲，數(shù)據(jù)中心隨時可以查看以往的數(shù)據(jù)，車載無線數(shù)據(jù)存儲是存儲在汽車上的車載機(jī)上，數(shù)據(jù)中心不可能在中心找到車載機(jī)上原始的影音資料，只有把車載機(jī)上的影音隨時備份到數(shù)據(jù)中心，才實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的原則；在汽車上長時間存儲數(shù)據(jù)也是不安全的行為，例如：汽車丟失、硬盤損壞等等。

因此，在第一時間把車載機(jī)的原始影音內(nèi)容備份到數(shù)據(jù)中心是非常符合汽車監(jiān)控管理規(guī)則，并非車載無線視頻監(jiān)控終端視頻存儲容量越大越好。

 
3、誤區(qū)三：多功能車載無線視頻監(jiān)控終端存儲介質(zhì)與數(shù)據(jù)安全性無必然關(guān)系。
車載監(jiān)控終端存儲介質(zhì)有硬盤DVR、Flash閃存等。不少用戶認(rèn)為車載監(jiān)控終端存儲介質(zhì)與數(shù)據(jù)的安全性無必然關(guān)系，這種認(rèn)識其實(shí)是不對的。

目前汽車監(jiān)控市場上95%以上的產(chǎn)品是由硬盤DVR轉(zhuǎn)變過來，大多數(shù)廠家?guī)缀踉獠粍拥陌延脖PDVR放到汽車上應(yīng)用，個別廠家則加了一些防減震手段，如加彈簧、加軟墊等。硬盤DVR廠家在銷售的時候是不含硬盤的，這也足以說明硬盤存儲安全無法受控的問題。從硬盤的物理特征、全球汽車電子存儲標(biāo)準(zhǔn)來看，硬盤是完全不符合震動下的存儲要求的，而各種外部的防減震手段只能治標(biāo)不能治本。

而目前市場上出現(xiàn)的有些車載無線視頻監(jiān)控終端中采用的Flash（電子存儲）則是符合汽車電子存儲標(biāo)準(zhǔn)的存儲介質(zhì)，擁有獨(dú)特的電子擦寫方式，可滿足汽車多種運(yùn)動環(huán)境下的存儲?？梢哉f，在汽車等移動物體震動下，能夠保證影音數(shù)據(jù)安全存儲的唯一只有Flash（電子存儲）。

4、誤區(qū)四：多功能車載無線視頻監(jiān)控終端就是普通的終端。
多功能車載無線視頻監(jiān)控終端從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工業(yè)化的元器件配置，到抗磁、抗震的測試等，原則上都要經(jīng)過24個月以上的實(shí)際測試才可以逐步應(yīng)用，尤其在一些不可預(yù)測的惡劣環(huán)境，如：炎熱、寒冷、劇烈運(yùn)動、瞬間強(qiáng)烈電流等長時間的應(yīng)用才可以得到驗(yàn)證。

而普通的DVR等設(shè)備是應(yīng)用在安全的、受保護(hù)的、人為的良好的環(huán)境中，不用考慮太多的環(huán)境因素。

5、誤區(qū)五：多路CDMA卡傳輸一路視頻更清晰。
在中國聯(lián)通CDMA 1X的協(xié)議中，在同一蜂窩內(nèi)扇區(qū)可以提供2路數(shù)據(jù)上傳信道，如在同一蜂窩內(nèi)有多路終端需要上傳數(shù)據(jù)，則多路終端分配2路數(shù)據(jù)上傳信道。這足以證明，在同一蜂窩內(nèi)，2張CDMA卡傳輸一路視頻是有效的，但只能提高到一張CDMA卡的1.3倍。此時，如果其他CDMA終端需要信道帶寬時，必須在兩路中提供。市場上3卡、4卡都是一種理論值的體現(xiàn)，多卡在實(shí)際應(yīng)用中是沒有實(shí)際的良好效果。

 
6、誤區(qū)六：全球GPS追蹤，費(fèi)用比較昂貴。
GPS全球定位系統(tǒng)屬于美國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用24顆高度約2.02萬千米的衛(wèi)星組成衛(wèi)星星座。21+3顆衛(wèi)星軌道均為近圓形軌道，運(yùn)行周期約為11小時58分，分布在六個軌道面上（每軌道面四顆），軌道傾角為55度。衛(wèi)星的分布使得在全球的任何地方、任何時間都可觀測到四顆以上的衛(wèi)星，并能保持良好定位解算精度的幾何圖形（DOP），這就提供了在時間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰Α?

GPS衛(wèi)星定位，是美國的全球化軍事戰(zhàn)略，至今為止在全球都還是全部免費(fèi)的。

 
7、誤區(qū)七：可以用幾個不同功能的設(shè)備也可實(shí)現(xiàn)以上提到的多種功能。
一臺硬盤DVR、一臺GPS終端、一臺CDMA無線路由器三個設(shè)備共同使用，也可達(dá)到遠(yuǎn)程視頻、GPS衛(wèi)星追蹤、本地大容量錄像的要求。但是從客觀角度分析，會有如下問題：
?硬盤存儲抗震問題無法解決；
?遠(yuǎn)程視頻傳輸和GPS終端要用2張CDMA UIM卡，用戶運(yùn)營費(fèi)用高；
?無線路由器調(diào)用硬盤DVR視頻數(shù)據(jù)實(shí)時性不好；
?系統(tǒng)無法同步控制3臺設(shè)備；
?車載終端、中心系統(tǒng)維護(hù)難。

采購多功能車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)要點(diǎn)
采購符合汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的多功能車載無線視頻監(jiān)控產(chǎn)品主要注意幾個重要問題。

1、車載應(yīng)用不宜采用硬盤本地存儲的產(chǎn)品
硬盤的物理特征是高速的讀寫方式存儲數(shù)據(jù)，在移動的車輛上低頻震動對硬盤影響極大，易損傷硬盤,輕則數(shù)據(jù)丟失，重則設(shè)備全部損壞；汽車在啟動時瞬間供電，電流的穩(wěn)定可能會影響硬盤的穩(wěn)定。
由此車載應(yīng)用一定要采用NAND FLASH存儲介質(zhì)的產(chǎn)品，NAND FLASH是多管腳直接焊接在主板上，數(shù)據(jù)線與地址線共用的數(shù)據(jù)讀寫方式，因連接的緊密型，數(shù)據(jù)讀寫方式的特點(diǎn)，非常適合車載和移動變化、震動較大的需求應(yīng)用。

 
2、具備自主知識產(chǎn)權(quán)的編解碼算法
無論是有線還是無線視頻監(jiān)控應(yīng)用的視音頻編解碼算法，應(yīng)該選擇具備自主知識產(chǎn)權(quán)編解碼算法的公司的產(chǎn)品，這一點(diǎn)非常重要。在實(shí)際應(yīng)用上，音視頻編解碼算法經(jīng)常會因?yàn)樾枨蠖膭樱纾焊鶕?jù)需求調(diào)節(jié)無線或有線圖像的大小、圖像動態(tài)與非動態(tài)具體變化的特殊要求等。

3、嵌入式操作系統(tǒng)（RTOS）
一個完整技術(shù)平臺需要一套得到市場驗(yàn)證過的嵌入式操作系統(tǒng)（RTOS），RTOS是否完整與強(qiáng)大，直接影響用戶功能的增加與定義。例如：為終端產(chǎn)品增加一個接口連接其他音視頻產(chǎn)品，用無線接入方式再用有線來控制客戶多媒體廣告播出、娛樂等其他應(yīng)用。如沒有一個強(qiáng)大的RTOS，則不可能實(shí)現(xiàn)。

4、系統(tǒng)綜合管理軟件
整合CDMA無線監(jiān)控與GPS衛(wèi)星定位的應(yīng)用需要一個完整的、穩(wěn)定的服務(wù)器系統(tǒng)綜合管理軟件，此系統(tǒng)不但要滿足CDMA+GPS具體應(yīng)用，還要考慮以下幾點(diǎn)：
系統(tǒng)兼容性：兼容各種類型的移動通信網(wǎng)絡(luò)接口，以CDMA移動通信網(wǎng)絡(luò)為主,兼容GPRS、iDEN、TETRA移動網(wǎng)絡(luò)信息傳輸平臺，基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（Internet與Intranet）實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣域的定位、視頻、報(bào)警和指揮等信息的發(fā)布與訪問。

綜合性：GIS的實(shí)際應(yīng)用和后期開發(fā)；符合現(xiàn)有城市運(yùn)行監(jiān)控管理信息系統(tǒng)規(guī)范要求；要具備與公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)的接口標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)的安全性、可靠性、容量、性能、可擴(kuò)展性等；內(nèi)網(wǎng)、外網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全；快速反應(yīng)、應(yīng)急綜合性；適應(yīng)3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等。

5、與具有綜合實(shí)力的技術(shù)公司合作
選用性能良好、穩(wěn)定的產(chǎn)品及系統(tǒng)，不僅僅從軟件、硬件、系統(tǒng)來考核，一定要從源頭抓起，要充分了解提供產(chǎn)品公司的綜合實(shí)力，一個大型的系統(tǒng)和產(chǎn)品是需要長期的維護(hù)和不停的升級支持才有保障。

6、前瞻性
設(shè)備的選型初期要充分地考慮到前瞻性、實(shí)用性、可靠性。避免誤采用、多投資、重復(fù)投資。