八十年代初，美國(guó)視頻檢測(cè)技術(shù)在中國(guó)應(yīng)用，人們開(kāi)始對(duì)視頻圖像計(jì)算機(jī)處理感興趣。確實(shí)，以往交警的概念里，只要看到圖像即可，當(dāng)然越清晰越好;現(xiàn)在更“苛刻”，被要求把看到的東西量化，從最早對(duì)速度、數(shù)量、占有率的檢測(cè)，發(fā)展到車駕人員的面部、行為分析。雖然這確實(shí)有一定技術(shù)難度，但基本上已被逐個(gè)攻克。就目前而言，國(guó)內(nèi)在智能交通方面，技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到一定的水平，標(biāo)準(zhǔn)也在逐步趨于完善。不過(guò)管理體制弊端依舊。
創(chuàng)新技術(shù)難推廣
筆者所在科研所曾與北京一家外資公司合作，研發(fā)出自動(dòng)識(shí)別車型的技術(shù)。時(shí)至今日，這項(xiàng)車型自動(dòng)識(shí)別儀技術(shù)，依然沒(méi)有應(yīng)用到實(shí)處。當(dāng)時(shí)走訪廣州、深圳等多個(gè)城市，并預(yù)測(cè)到這項(xiàng)技術(shù)將對(duì)套牌車和盜搶車輛識(shí)別、肇事車輛逃逸追查提供顯而易見(jiàn)的幫助。最初推廣時(shí)與技術(shù)業(yè)務(wù)的人員交流，覺(jué)得其似乎能接受，但是到了行政決策部，卻無(wú)下文。
最初規(guī)劃城市交通控制系統(tǒng)方案時(shí)，用戶都希望建設(shè)的系統(tǒng)能夠多應(yīng)用新技術(shù)。但因創(chuàng)新技術(shù)的推廣往往會(huì)受到較多的阻力，加上新技術(shù)本身未經(jīng)過(guò)較多市場(chǎng)的考驗(yàn)，故最終多數(shù)未能被應(yīng)用。
平臺(tái)理念錯(cuò)位
國(guó)內(nèi)探索建設(shè)城市智能交通綜合信息平臺(tái)，最早是從北京開(kāi)始。其后也先后被上海、廣州等城市請(qǐng)去做針對(duì)性系統(tǒng)培訓(xùn)。不過(guò)，筆者認(rèn)為現(xiàn)在規(guī)模越搞越大，倒變成“面子工程”。毫無(wú)意義的鋪張浪費(fèi)，有點(diǎn)攀比式的大肆建設(shè)。真正老百姓可以感受到的好處愈發(fā)少，最終獲益的往往還是商家。
如某些道路交通控制信號(hào)技術(shù)，可能是全世界最先進(jìn)的系統(tǒng)，但最優(yōu)秀的系統(tǒng)并不一定適合每個(gè)城市環(huán)境。故任何技術(shù)或系統(tǒng)的選用都要結(jié)合當(dāng)?shù)氐某鞘薪煌ńY(jié)構(gòu)，才能最大限度的發(fā)揮作用。
摸著石頭過(guò)河
現(xiàn)在是只要交警提出想法，如某月交通事故頻發(fā)，分析一下原因，然后形成一個(gè)課題，并將課題交到某個(gè)企業(yè)研發(fā)針對(duì)性設(shè)備。這家公司得到課題后，會(huì)根據(jù)利益最大化，引進(jìn)國(guó)外還處于實(shí)驗(yàn)階段的技術(shù)并帶到實(shí)際項(xiàng)目中。而這往往得不到很好的效果。比如某城市的移動(dòng)交警平臺(tái)設(shè)備。最初便是由國(guó)內(nèi)某大制造商接手開(kāi)發(fā)的。其實(shí)企業(yè)自身都沒(méi)有信心做到，包括要不要采用云計(jì)算都有點(diǎn)云山霧罩。典型的“摸著石頭過(guò)河”。
事實(shí)上，一套合適的平臺(tái)，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的環(huán)境需求、技術(shù)實(shí)際考察。且參考國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，之后還要通過(guò)一定時(shí)間段的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試才能被確定。
應(yīng)用從需求出發(fā)
早期運(yùn)行的系統(tǒng)按系統(tǒng)壽命周期10年計(jì)算，大都進(jìn)入更新階段，隨著技術(shù)的發(fā)展，面臨著升級(jí)改造、擴(kuò)展更新。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的城市基礎(chǔ)設(shè)施、道路環(huán)境的改變，也對(duì)原有系統(tǒng)提出新的要求。城市交通控制系統(tǒng)已經(jīng)從起步、適應(yīng)、改造，逐漸進(jìn)入到“后開(kāi)發(fā)”時(shí)期，這時(shí)期的特點(diǎn)是，應(yīng)用的系統(tǒng)要更適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄐ枨蠛凸芾硖厣?，具有豐富交通控制系統(tǒng)成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和手段來(lái)滿足新時(shí)期的新要求，這需要大量的實(shí)地考察。
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