受訪人：梁篤國(guó) 上海奕行信息科技有限公司總經(jīng)理
核心觀點(diǎn)：中國(guó)兩億多輛汽車(chē)中聯(lián)網(wǎng)的不到百分之一，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍然屬于初級(jí)階段，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展商業(yè)模式?jīng)]有成熟，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)從明年開(kāi)始會(huì)有較大發(fā)展契機(jī)。
a&s：車(chē)聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)目前的發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的?
梁篤國(guó)：由于目前聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)還比較少，中國(guó)兩億多輛汽車(chē)中聯(lián)網(wǎng)的不到百分之一。車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展較好的公司是安吉星(onstar)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)大概有一百多萬(wàn)的車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)。其他如豐田、奔馳、寶馬也有發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但也僅僅是剛剛開(kāi)始。也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍然屬于初級(jí)階段。
a&s：關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)界現(xiàn)在最關(guān)注的是什么?
梁篤國(guó)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)分為兩塊，一塊是車(chē)載管理終端，另一塊是后端管理T平臺(tái)(車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái))，這是大家目前比較關(guān)注的。多數(shù)外資車(chē)廠都會(huì)自己來(lái)建平臺(tái)和終端，現(xiàn)在也有一些運(yùn)營(yíng)商來(lái)建一套公共的車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，讓不同的車(chē)廠使用，但仍屬于探索階段。一般來(lái)講，車(chē)廠都傾向于自己來(lái)做平臺(tái)。
a&s：無(wú)人駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)有怎樣的聯(lián)系?
梁篤國(guó)：無(wú)人駕駛其實(shí)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有太大關(guān)系，無(wú)人駕駛領(lǐng)域主要解決提高道路利用率，比如高速公路上促成車(chē)隊(duì)，前后場(chǎng)車(chē)互相保持5米的距離，根據(jù)車(chē)速來(lái)調(diào)整距離。如果大家保持自動(dòng)隊(duì)形，可以極大的提高道路的利用率。
a&s：車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于緩解交通壓力疏導(dǎo)交通能起到怎樣的作用?
梁篤國(guó)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)中一種是車(chē)與環(huán)境的關(guān)系，另一種是車(chē)與車(chē)的關(guān)系叫做VtoV。車(chē)輛與車(chē)輛之間能保持安全的距離，VtoV在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，但是在歐美已經(jīng)在實(shí)行。主要用于避免讓車(chē)與車(chē)之間發(fā)生碰撞，超過(guò)安全距離汽車(chē)就自動(dòng)踩剎車(chē)。
梁篤國(guó)：如果說(shuō)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善交通擁堵，主要還是通過(guò)交通信息服務(wù)，哪里發(fā)生堵塞或事故。信息及時(shí)發(fā)布給計(jì)劃要經(jīng)過(guò)事故路段的車(chē)主，如果信息不能及時(shí)的采集、處理、發(fā)布還是會(huì)造成擁堵，造成路段交通壓力不均勻?，F(xiàn)在沒(méi)有很好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)的體系，我們公司就主要在做交通信息采集發(fā)布。通過(guò)交通攝像頭聚合，與車(chē)廠合作在車(chē)載導(dǎo)航終端里面嵌入聯(lián)網(wǎng)功能，例如寶馬、奔馳等的車(chē)載導(dǎo)航終端聯(lián)網(wǎng)后就能實(shí)施獲取周邊信息。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把車(chē)主所需要的前方道路攝像頭信息，通過(guò)一些調(diào)用監(jiān)控并給我的平臺(tái)做申請(qǐng)，我就給車(chē)主提供前方1公里或者幾公里道路攝像頭的實(shí)時(shí)圖片或者視頻?，F(xiàn)在我們跟一些車(chē)廠已有合作。
a&s：車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前應(yīng)用得最成熟最廣泛的業(yè)務(wù)是哪一塊?
梁篤國(guó)：OBD業(yè)務(wù)(車(chē)載診斷系統(tǒng))，用來(lái)監(jiān)控記錄車(chē)輛運(yùn)行的尾氣排放是否超標(biāo)、油耗、里程、行為習(xí)慣等等。藍(lán)牙接口的OBD通過(guò)車(chē)主手機(jī)把監(jiān)控記錄傳到平臺(tái)，還一種OBD帶傳輸模塊。OBD一般都會(huì)帶GPS定位。OBD是目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)里面發(fā)展比較快的業(yè)務(wù)。主要用來(lái)解決管理問(wèn)題，開(kāi)車(chē)行為分析如突然急剎車(chē)、突然踩離合等。OBD主要針對(duì)私家車(chē)以及專(zhuān)業(yè)長(zhǎng)途車(chē)隊(duì)。
a&s：車(chē)聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展面臨哪些困境?未來(lái)發(fā)展前景如何?
梁篤國(guó)：車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展商業(yè)模式?jīng)]有成熟，大的歐美車(chē)廠先讓用戶(hù)免費(fèi)體驗(yàn)一年，之后讓用戶(hù)以套餐的形式購(gòu)買(mǎi)。但是付費(fèi)用戶(hù)占的比例不是特別高，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和服務(wù)不是非常契合用戶(hù)需求，還需要做一些改進(jìn)和完善。中國(guó)用戶(hù)對(duì)于買(mǎi)一輛十萬(wàn)的車(chē)不會(huì)在乎價(jià)錢(qián)，可是每月還要付幾十塊服務(wù)費(fèi)就會(huì)有所計(jì)較。
但是在歐美，大家很樂(lè)意對(duì)好的服務(wù)去付費(fèi)，所以在中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)發(fā)展不是特別好。但是國(guó)家對(duì)于交通安全的重視程度越來(lái)越高，比如國(guó)外車(chē)輛會(huì)安裝Ecall(自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng))，發(fā)生緊急狀況時(shí)車(chē)輛自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息到呼叫中心，呼叫中心根據(jù)ECALL的內(nèi)容啟動(dòng)不同的救急機(jī)制。目前ECALL在歐盟已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)，要求車(chē)輛在出廠之前就要安裝，出廠之前車(chē)就已經(jīng)帶來(lái)了網(wǎng)絡(luò)模塊了。
這些勢(shì)必會(huì)對(duì)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來(lái)一個(gè)促進(jìn)，中國(guó)車(chē)輛事故很多而且救援不是很及時(shí)，救援費(fèi)用處理也不完善，中國(guó)已經(jīng)在制定關(guān)于ECALL的標(biāo)準(zhǔn)，再加上中國(guó)4G發(fā)展速度比較快，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越多。比如車(chē)隊(duì)中4G車(chē)輛作為熱點(diǎn)可為周?chē)能?chē)輛提供服務(wù)?，F(xiàn)在很多業(yè)內(nèi)的企業(yè)都在積極參與這塊 ，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該從明年開(kāi)始會(huì)有很大的發(fā)展。
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