受訪人：龔霖迪 高新興科技集團股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理
核心觀點：車聯(lián)網(wǎng)比較成熟和普及的應(yīng)用包括：車載視頻監(jiān)控、車輛定位、車輛軌跡跟蹤、車輛遠程控制等，還處于車與中心這個層面，更多地解決的是“安全”層面的需求，在車輛智能、交互、自動化等方面還屬于初級階段。
a&s：車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)最具規(guī)模效益的項目有哪些?
龔霖迪：車聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展多年，最具有規(guī)模效應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)項目當屬中國移動遼寧基地LBMS項目，每年產(chǎn)生10億元級別的營收額。但整體而言，車聯(lián)網(wǎng)市場還屬于初級階段，沒有出現(xiàn)有代表性的行業(yè)巨頭。
a&s：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用具體表現(xiàn)在哪方面?實際解決了哪些問題?
龔霖迪：車聯(lián)網(wǎng)解決的是車與車、人與車、人與人之間的問題，屬于智能交通的一個子域。目前階段，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用比較成熟和普及的應(yīng)用包括：車載視頻監(jiān)控、車輛定位、車輛軌跡跟蹤、車輛遠程控制等，還處于車與中心這個層面，更多地解決的是“安全”層面的需求，在車輛智能、交互、自動化等方面還屬于初級階段。
車載視頻監(jiān)控，在時間軸角度記錄了車輛的歷史狀態(tài)，能重現(xiàn)歷史場景，能對一些案件、沖突、糾紛等提供第一手資料，是目前車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最成熟和最廣泛的業(yè)務(wù)類型;車輛定位，能結(jié)合電子地圖，為司乘人員提供導航服務(wù)，為指揮中心提供管理服務(wù)，同時也具有防盜的作用;車輛軌跡跟蹤，在空間位置角度記錄了車輛的歷史狀態(tài)，基于車輛軌跡跟蹤衍生了如車輛油耗分析、出租車遺失物追查、公交車運行線路監(jiān)控、道路運行效率分析等等業(yè)務(wù);車輛遠程控制，包括油門控制、車載LED屏播放、自動報站等，解決了中心與車輛的交互問題。
a&s：目前在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中有沒有新的突破?
龔霖迪：無人駕駛技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重大突破，無人駕駛汽車利用自身的環(huán)境傳感器對道路標線的識別。自動駕駛系統(tǒng)的激光傳感器可隨時監(jiān)測前方的交通狀況。如果前車突然剎車，車輛就會自動剎車。無人駕駛汽車還能遵守超車規(guī)則和速度限制，在交通擁堵時可自動完成停車和啟動。在遇到突發(fā)緊急情況時，無人駕駛汽車的智能安全系統(tǒng)的反應(yīng)速度比人的正常反應(yīng)速度要快10倍以上。
無人駕駛技術(shù)最具代表性的是谷歌公司，我國一汽的紅旗品牌也正在進行相關(guān)的研究，但是目前都處于實驗階段，還沒有商用的產(chǎn)品上市。
a&s：車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展受哪些制約因素的影響?
龔霖迪：車聯(lián)網(wǎng)必然是隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展而同步發(fā)展的，人為地采用一些拔苗助長的措施并不能促使車聯(lián)網(wǎng)的大繁榮。影響車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素主要有幾個方面。
使用習慣和消費意識。盡管我們?nèi)司嚤Ｓ辛恳呀?jīng)很高，絕對車輛保有量位居世界前列，但汽車目前是被當做一個單純的交通工具。在車聯(lián)網(wǎng)中，車輛不僅僅是一個會跑的工具，更是一個消費終端、娛樂終端、社交工具、信息終端，如同目前的智能手機一樣，只有當汽車成為人體一個“外延”的器官，車聯(lián)網(wǎng)的真正價值才會體現(xiàn)出來，才會出現(xiàn)像目前移動互聯(lián)網(wǎng)這樣的爆發(fā)增長;
網(wǎng)絡(luò)資費。只有當網(wǎng)絡(luò)資費大幅降低，汽車才能成為移動物聯(lián)網(wǎng)中的消費終端、娛樂終端、社交工具、信息終端，基于汽車各種屬性的應(yīng)用才能蓬勃發(fā)展;
配套法規(guī)、行業(yè)規(guī)范等。
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