受訪(fǎng)人/三水市公安分局 陸志彪
佛山智能交通—如火如荼
佛山市智能交通系統(tǒng)建設(shè)早年就已經(jīng)起步，目前五個(gè)地區(qū)里已有三個(gè)區(qū)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通，最新的白皮在2014年9月已經(jīng)出臺(tái)，并且規(guī)劃到了2020年，整個(gè)佛山市的智能交通建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行。從目前建設(shè)的情況來(lái)看，尤其是在道路的宏觀管理操控層面效果體現(xiàn)明顯，比如至高點(diǎn)視頻監(jiān)控對(duì)于道路的堵塞情況疏導(dǎo)以及突發(fā)事件的監(jiān)測(cè)都能起到很好的作用。
為了達(dá)到資源共享目的，佛山智能交通系統(tǒng)是一體化設(shè)計(jì)。如：電子警察是卡口式電警，抓拍違章照片取證，同時(shí)也能為治安服務(wù)。視頻監(jiān)控一方面用作交警的電子巡邏，同時(shí)也能觀察公共場(chǎng)所治安情況。為了避免了重復(fù)建設(shè)。我們對(duì)于各部門(mén)的需求進(jìn)行分享比對(duì)，整合需求，提出了一套綜合性智能體系平臺(tái)，包含了交通、技防治安辦、電子警察、對(duì)講機(jī)等等。
未來(lái)，在保證基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，將以市一級(jí)單位為核心，組建全市聯(lián)網(wǎng)控制信號(hào)燈存儲(chǔ)管理系統(tǒng)，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)各類(lèi)公共服務(wù)資源。
規(guī)模甚大 巨資投入
佛山市級(jí)單位智能交通建設(shè)以交通局為主導(dǎo)規(guī)劃進(jìn)行，但是智能交通是智慧城市的分支，建設(shè)規(guī)模太過(guò)龐大，不是由單個(gè)政府部門(mén)能夠完成，涉及到交通局、公安、環(huán)保等多個(gè)部門(mén)的協(xié)同合作，所以必須由政府部門(mén)統(tǒng)一來(lái)建設(shè)，而不是由當(dāng)?shù)氐膯蝹€(gè)部門(mén)來(lái)規(guī)劃，因此佛山也成立了政府聯(lián)合推進(jìn)小組來(lái)進(jìn)行。
其次在投入方面，禪城區(qū)一期的建設(shè)已經(jīng)投入8000萬(wàn)左右，如果算上配套的便利設(shè)施、光纖資源等各種服務(wù)項(xiàng)目，總投入額在一期將達(dá)到一億，這還不包括全套的電子卡口建設(shè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)評(píng)估，單個(gè)區(qū)內(nèi)與智能交通與公安相關(guān)的部分，差不多已經(jīng)超過(guò)2億投入。目前三水真正安裝了電警設(shè)備的路口不到一半，是一筆龐大的支出費(fèi)用。
因需而建 實(shí)用為王
佛山的智能交通建設(shè)注重需求與實(shí)戰(zhàn)，根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨蟪潭冉ㄔO(shè)，比如，交通誘導(dǎo)暫時(shí)在當(dāng)?shù)剡€沒(méi)有達(dá)到一定需求的程度。而道路宏觀情況把控是迫切需求，其次是電警對(duì)交通次序的規(guī)范，再次是信號(hào)燈的濾波管理，最后是方便救護(hù)車(chē)、消防車(chē)等特殊車(chē)輛的通行。因此佛山目前主要針對(duì)以上系統(tǒng)運(yùn)行見(jiàn)效來(lái)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。由于路面設(shè)施的故障率比較高，運(yùn)維服務(wù)也將是隨后的關(guān)注重點(diǎn)。
在產(chǎn)品的選型和采購(gòu)方面，首先價(jià)格要在預(yù)算范圍內(nèi)。其次從產(chǎn)品角度，佛山首要重視產(chǎn)品功能，因?yàn)楣δ苓_(dá)不到要求和效果，也就達(dá)不到建設(shè)目的。而且目前的智能交通應(yīng)用還處于基礎(chǔ)階段，像云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能分析、人臉識(shí)別等應(yīng)用還處于初級(jí)階段，未來(lái)智能分析算法和人臉識(shí)別算法未來(lái)肯定會(huì)有大的改進(jìn)。
實(shí)戰(zhàn)情況是：我們只使用了自動(dòng)截取駕駛?cè)四槻空掌δ埽四樧R(shí)別效果還沒(méi)辦法投入到使用。因?yàn)闇?zhǔn)確率、性?xún)r(jià)比不夠高，在有限的資金內(nèi)我們還要考慮后續(xù)維護(hù)成本以及其他設(shè)備投入。當(dāng)該技術(shù)更成熟，性?xún)r(jià)比更高時(shí)才會(huì)考慮引進(jìn)。
行政與資源的統(tǒng)籌規(guī)劃
上文有提到，智能交通建設(shè)涉及多個(gè)部門(mén)之間的協(xié)同合作，而政府部門(mén)目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理籌劃，每個(gè)部門(mén)都有自身的規(guī)章制度，因此各部門(mén)按照各自規(guī)章制度執(zhí)行影響行事效率。另一方面由于各部門(mén)都按照自己的規(guī)劃與安排實(shí)施，沒(méi)有進(jìn)行資源、信息的統(tǒng)計(jì)整合，造成資源的浪費(fèi)以及重復(fù)建設(shè)，資金的落實(shí)與規(guī)劃也成問(wèn)題，同時(shí)原有設(shè)施歸屬權(quán)沒(méi)有落實(shí)。前端設(shè)施的信息安全性也必須納入進(jìn)來(lái)，因?yàn)楣驳膬?nèi)網(wǎng)資源不能和外網(wǎng)共享，原本我們希望無(wú)論交通局、環(huán)保局、公路局別的執(zhí)法機(jī)構(gòu)都能共享信息，但現(xiàn)在我們還必須得建立專(zhuān)門(mén)平臺(tái)將信息傳給管理的交警指揮中心。
信息安全與業(yè)務(wù)需求
在未來(lái)，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)在智能交通體系里能起到重大的作用。不過(guò)這依賴(lài)于技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，大數(shù)據(jù)的算法模式的進(jìn)一步優(yōu)化，數(shù)據(jù)資源整合時(shí)數(shù)據(jù)信息的有效性、來(lái)源安全性等等。這方面還需要政府投入和重視。但現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)和人臉識(shí)別等技術(shù)應(yīng)用與用戶(hù)的心理預(yù)期落差還很大。許多安防廠(chǎng)商也有根據(jù)我們的反饋?zhàn)龀龇桨?、產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)上的調(diào)整，但是要百分百完全契合我們的業(yè)務(wù)需求仍然很難做到。（未完待續(xù)...）
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