城市交通擁堵嚴重，通過互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品滿足人們便捷出行，提高出行質(zhì)量的服務需求吸引了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的目光。
從國外近兩年動態(tài)來看，不僅多個國家政府開始采用智能交通系統(tǒng)，多個嗅覺敏銳的移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)運營商意識到該市場規(guī)模巨大，因此也紛紛推出基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)(M2M)以及位置服務(LBS)的智能交通(ITS)解決方案。
進入移動互聯(lián)網(wǎng)(智能交通)市場，提供服務、培養(yǎng)用戶群、盈利是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邏輯。物流、公交、停車、出租車等移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品，創(chuàng)新發(fā)展可能或已經(jīng)影響傳統(tǒng)智能交通行業(yè)產(chǎn)生革命性發(fā)展。部分產(chǎn)品的商業(yè)模式受到政府政策影響比較大，但同時也是為政府轉變行業(yè)管理思路，梳理行業(yè)管理辦法，解決歷史遺留頑疾提供了很好的機遇，特別是在部分城市交通管理職能由建設部轉到交通運輸部后非常重要的一個機遇。
另外一部分產(chǎn)品的發(fā)展則離不開行業(yè)政府管理部門，離不開行業(yè)企業(yè)的支持和合作，特別是這類產(chǎn)品的發(fā)展初期，比如公交、停車行業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。動態(tài)交通路況信息的移動互聯(lián)產(chǎn)品發(fā)展初期，數(shù)據(jù)來源主要來自出租車公司的浮動車數(shù)據(jù)，再輔助一些政府的定點的信息采集數(shù)據(jù)和信息，在隨著產(chǎn)品不斷發(fā)展，在數(shù)據(jù)源上進行了創(chuàng)新，逐步開始進行數(shù)據(jù)的自主采集，產(chǎn)品發(fā)展的最關鍵一環(huán)不再受制于其他機構。那么目前的停車、公交等移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品未來發(fā)展是不是也會遵循這樣一條軌跡呢?
傳統(tǒng)智能交通企業(yè)關注移動互聯(lián)網(wǎng)(智能交通)市場有兩個方向。一個方向是面向政府的項目型市場。服務型政府在智能交通管理建設需求之外，也非常希望能將掌握的數(shù)據(jù)和信息通過某種方式向出行者提供，目前的政務微信、地方的公眾出行服務APP都是這類產(chǎn)品。
另外一個方向是企業(yè)直接面向公眾提供的交通服務類產(chǎn)品。一些傳統(tǒng)智能交通企業(yè)有嘗試過這類目前都是互聯(lián)網(wǎng)公司在做的市場，但目前仍沒有比較好的成功案例。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)主營業(yè)務是面向政府的，服務客戶對象重大變化，由他來直接面向出行者提供服務，企業(yè)內(nèi)部的管理機制、企業(yè)文化等各方面與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差異非常大，企業(yè)基因的不同讓這類需要進行長期資源投入，盈利狀況未知的探索性業(yè)務很容易夭折。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)直接面向出行者提供出行服務產(chǎn)品的發(fā)展方向，需要破冰的產(chǎn)品。交通運輸部也思考將數(shù)據(jù)和信息共享出來，交給專業(yè)面向公眾做服務的互聯(lián)網(wǎng)公司，一起合作為公眾提供更人性化的交通信息服務產(chǎn)品。“政企合作模式的交通出行服務信息共享應用示范工程”就是在這樣背景下產(chǎn)生。
城市智能交通領域的電子警察、卡口、交通信號控制、交通視頻監(jiān)控等細分行業(yè)，產(chǎn)品技術更迭比較慢，隨著市場競爭愈加激烈，項目利潤空間呈現(xiàn)下滑趨勢，要保持利潤空間，保持市場競爭的差異性，就需要企業(yè)不斷尋找新的產(chǎn)品技術、新的業(yè)務增長點。近幾年，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)對移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品的關注度迅速升溫，移動運維、移動視頻、移動執(zhí)法、移動指揮、移動控制等面向政府管理部門的移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)。
對于傳統(tǒng)智能交通企業(yè)而言，雖然積極關注移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通發(fā)展，積極尋找移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)方向，但就目前發(fā)展而言，各類應用呈現(xiàn)點狀分布狀況，應用規(guī)模的點狀、產(chǎn)品類型的點狀、企業(yè)切實投入資源去跟蹤研發(fā)的點狀。移動運維、移動視頻、移動執(zhí)法、移動指揮、移動控制、政務微信、交通APP，所有目前有應用的移動產(chǎn)品功能都比較簡單，幾乎都是政府買單，并且大部分只服務于政府的交通管理，產(chǎn)品并沒有標準化，各地方復制性較差，都有一些差異。產(chǎn)品能給企業(yè)帶來的利潤幾乎可以忽略不計，更多的意義在于是企業(yè)服務的一個亮點，同樣的，也是政府服務于社會的一個亮點。從這個角度看，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通方向的發(fā)展還需要很多工作要做。
免責聲明：本站所使用的字體和圖片文字等素材部分來源于互聯(lián)網(wǎng)共享平臺。如使用任何字體和圖片文字有冒犯其版權所有方的，皆為無意。如您是字體廠商、圖片文字廠商等版權方，且不允許本站使用您的字體和圖片文字等素材，請聯(lián)系我們，本站核實后將立即刪除！任何版權方從未通知聯(lián)系本站管理者停止使用，并索要賠償或上訴法院的，均視為新型網(wǎng)絡碰瓷及敲詐勒索，將不予任何的法律和經(jīng)濟賠償！敬請諒解！
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號
