電子警察所用攝像機主要是全景攝像機和特寫攝像機，攝像機的選用需要根據(jù)實際應(yīng)用環(huán)境來決定。首先要考慮兩點：
一、是攝像機性能，攝像機性能的好壞直接關(guān)系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫面，在夜間能否看清車牌，所拍圖像色彩是否真實，滿足使用要求;
二、是攝像機的可靠性，攝像機要在可能發(fā)生的各種惡略環(huán)境下長期穩(wěn)定工作，保證圖像質(zhì)量不惡化，故障率低。道路監(jiān)控攝像機都安裝在很高的桿子上，安裝、調(diào)試、維修都需要高架車，還要影響正常的交通，如果攝像機故障率高，其售后維修服務(wù)費高，還要影響工程商的信譽。
全景攝像機可以選用1/3CCD彩色攝像機、1/2CCD彩色攝像機，通常使用較多的是1/2CCD道路監(jiān)控彩色攝像機，這種攝像機有照度低、視角廣、色彩好、信噪比高、背光補償好等特點。在攝像機的選擇上是性能和價格是成正比的，如果對圖像色彩、清晰度、信噪比、照度等指標(biāo)要求較高或當(dāng)?shù)氐缆翻h(huán)境光線較暗一般攝像機無法拍攝出滿足要求的圖像，就需要選用高檔攝像機。
特寫攝像機主要在車牌識別中看清車輛牌照，這類攝像機可選種類較多，如：1/2CCD攝像機，1/3CCD攝像機加補光系統(tǒng)，1/4CCD一體化攝像機加補光系統(tǒng)。根據(jù)對圖像質(zhì)量要求和應(yīng)用環(huán)境的差異，設(shè)計上選用不同的攝像機。
電子警察高速發(fā)展存在問題不可忽視
目前國內(nèi)電子警察的發(fā)展是“五花八門”，基于DSP技術(shù)、車牌識別技術(shù)的記錄系統(tǒng)，數(shù)家公司推出的視頻 數(shù)碼的電子警察，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機組成的數(shù)碼電子警察等等。應(yīng)該講電子警察的總體發(fā)展趨勢是向高清、數(shù)碼、網(wǎng)絡(luò)、識別的方向發(fā)展。主控設(shè)備是由工控機系統(tǒng)向 DSP技術(shù)發(fā)展。車輛檢測技術(shù)仍然是以線圈檢測技術(shù)為主，視頻檢測技術(shù)為輔的方式發(fā)展，車牌識別技術(shù)是由高性能的識別軟件與DSP技術(shù)相結(jié)合代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純軟件識別，從結(jié)構(gòu)上向一體化、小型化、節(jié)能方向發(fā)展，采用專一的嵌入式系統(tǒng)完成檢測、抓拍、控制、存儲、識別、傳輸一體化。國內(nèi)電子警察行業(yè)目前還存在以下問題：
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1、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問題：因為電子警察行業(yè)是一個較新的行業(yè)，目前仍處于“百花齊放”的狀態(tài)，GA/T496—2004《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》是一個粗糙的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也因為相關(guān)技術(shù)的飛快發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)中無法規(guī)定產(chǎn)品中的很多技術(shù)要求，有的技術(shù)要求與現(xiàn)有產(chǎn)品的實際情況完全不符。很多城市的電子警察是多種產(chǎn)品并存，給用戶在使用及維護方面帶來極大不便，例如有的城市既有光學(xué)相機的電子警察，又有視頻攝像機的電子警察，還有數(shù)碼相機的電子警察，有人工取膠卷，有人工帶電腦到路口取照片，也有系統(tǒng)可以自動傳輸照片數(shù)據(jù)。
2、產(chǎn)品的多樣性，造成城市間異地處罰的困難，因后臺處理軟件的不同，系統(tǒng)之間兼容性極差。使電子警察市場無法進入規(guī)范化，同時由于缺少不同類型的電子警察產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各個產(chǎn)家仍處于單打獨斗的現(xiàn)狀，價格很不統(tǒng)一，性能差異較大。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)字表明，85%以上的電子警察都存在路口工控機或嵌入式計算機的高溫死機。改造后的數(shù)碼相機易損壞和經(jīng)常出現(xiàn)故障，系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較差，只有采用專用的工業(yè)相機和專用的控制器來保證系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，才是電子警察今后發(fā)展的主要方向。對警方而言一種操作簡單、易維護、成本低、高清晰、高可靠、實用的數(shù)碼型電子警察才是受歡迎的。
電子警察五大發(fā)展趨勢
隨著視頻分析技術(shù)的發(fā)展、高清攝像機的應(yīng)用以及客戶需求的不斷提高，各級道路交通管理部門對電子警察產(chǎn)品的技術(shù)要求越來越高，很多無核心技術(shù)支撐的小型企業(yè)將面臨洗牌。隨著行業(yè)發(fā)展，未來電子警察行業(yè)將呈現(xiàn)出以下五大發(fā)展趨勢。
1、視頻檢測技術(shù)將逐步取代線圈檢測技術(shù)
由于線圈檢測型電子警察在安裝時，不可避免地要封道、破路進行施工安裝，使路面破壞比較嚴(yán)重。施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患，給人力、物力、財力造成了大量浪費，而視頻檢測技術(shù)具有安裝簡便(完全不需破路施工)、升級方便、維護成本低等優(yōu)勢。因此隨著視頻檢測技術(shù)的不斷提高，線圈檢測技術(shù)將逐漸被視頻檢測技術(shù)所取代。
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2、電子警察產(chǎn)品高清化、超清化
原有的光學(xué)膠片相機、數(shù)碼相機抓拍式電子警察，其數(shù)碼相機采用的是普通民用設(shè)備而非專為電子警察研發(fā)的工業(yè)級產(chǎn)品，受技術(shù)限制無法提供連續(xù)的違法過程圖片，存在諸多缺陷，因而從設(shè)備到性能均無法滿足公安部標(biāo)準(zhǔn)，早已退出歷史舞臺?，F(xiàn)今具有高速連拍、實時視頻、視頻檢測、穩(wěn)定性高、故障率低等優(yōu)勢的高清工業(yè)級網(wǎng)絡(luò)攝像機成為了業(yè)界的主流圖像采集設(shè)備。
3、電子警察功能多樣化
電子警察系統(tǒng)的功能將從車輛違法抓拍擴展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。未來的電子警察系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅燈、超速抓拍等單一性。
(1)實現(xiàn)路口、路段車流量、占有率、車速、飽和度等交通信息的采集，支持實時交通信息與現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)通信，參與燈控路口綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整、與交通信息可變情報板、交通信息服務(wù)網(wǎng)站、交通信息咨詢服務(wù)熱線電話、交通信息亭、車載信息終端聯(lián)網(wǎng)通信，實現(xiàn)交通誘導(dǎo)。
(2)實現(xiàn)道路交通實時監(jiān)控，同時視頻資料的錄像、存儲將為交通事故、治安事件的倒查提供有力證據(jù)。
(3)識別突發(fā)事件，如交通事故、群眾集會等重要事件并自動切換到指揮中心監(jiān)視屏報警。
(4)實現(xiàn)治安卡口功能。系統(tǒng)自動獲取經(jīng)過車輛的號牌、車型、顏色、行駛方向、車速、經(jīng)過時間等各種參數(shù)，與黑名單數(shù)據(jù)庫(如違法未處理、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等違法車輛)聯(lián)網(wǎng)比對、報警。
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(5)實現(xiàn)交通管理決策功能，如對路口路段的違法車輛類型、車輛違法時間等信息進行深層次挖掘、整理，為道路交通管理決策服務(wù)。
4、電子警察設(shè)備管理智能化
建立基于電子地圖的設(shè)備跟蹤、設(shè)備參數(shù)管理配置、設(shè)備故障報警、設(shè)備運行情況報告顯示等，實現(xiàn)設(shè)備智能管理。
5、電子警察系統(tǒng)信息共享化
智能交通綜合管理平臺的建設(shè)是推廣電子警察系統(tǒng)、實現(xiàn)現(xiàn)代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、車輛違法信息、設(shè)備信息、黑名單信息、路口路段視頻資料信息等于一體的、與車駕管系統(tǒng)無縫接軌的、預(yù)留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲、組織、處理，能夠更加準(zhǔn)確、有效地保證數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，提高信息的利用率與系統(tǒng)工作效率，為道路交通管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。
結(jié)束語
智能交通系統(tǒng)在我國是一個新的產(chǎn)業(yè)，國家和地方在財力上對智能交通領(lǐng)域的投資力度非常大。電子警察作為智能交通的一個重要組成部分，在交通管理中尤其是在對交通違章的執(zhí)法方式的改革上，對于智能交通要實現(xiàn)的安全、暢通的目標(biāo)起到了巨大的作用。隨著管理水平的提高，培養(yǎng)一批高素質(zhì)民警，提高電子警察的應(yīng)用水平，實現(xiàn)科技強警的目標(biāo)。
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