到2016年底前，實(shí)現(xiàn)全國(guó)部、省、市、縣四級(jí)運(yùn)政系統(tǒng)業(yè)務(wù)的全面協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，為構(gòu)建“省際聯(lián)動(dòng)、行業(yè)協(xié)同、資源共享、互聯(lián)互通”的道路運(yùn)輸行業(yè)信息化體系奠定基礎(chǔ)。
通知要求各省(自治區(qū)、直轄市)需加快本省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)建設(shè)和完善，完成聯(lián)網(wǎng)接口開(kāi)發(fā)。交通運(yùn)輸部統(tǒng)一組織開(kāi)發(fā)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件，包括道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)基本版、從業(yè)人員考試系統(tǒng)基本版等，免費(fèi)提供各地使用。各地可使用全國(guó)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件，也可自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用軟件。自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用軟件的，應(yīng)當(dāng)符合《道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)建設(shè)指南》規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須按期建成投入使用并實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。
加快做好道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范的編制，各地根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，組織開(kāi)展本行政區(qū)域內(nèi)的道路運(yùn)政管理系統(tǒng)的建設(shè)、改造和聯(lián)網(wǎng)。
實(shí)現(xiàn)部級(jí)數(shù)據(jù)整合、信息服務(wù)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)，最終全面實(shí)現(xiàn)部、省、市、縣四級(jí)系統(tǒng)在跨區(qū)域執(zhí)法、異地從業(yè)人員管理等業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。
小編觀點(diǎn)：交通大數(shù)據(jù)采集信息的互聯(lián)互通，跨區(qū)域、跨部門(mén)數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同合作，是長(zhǎng)久以來(lái)影響智能交通發(fā)展的弊端，智能交通領(lǐng)域涉及的主要部門(mén)包括：交通、公安、城管、國(guó)土等多個(gè)職能部門(mén)和各交通運(yùn)輸企業(yè)，各部門(mén)負(fù)責(zé)各自領(lǐng)域內(nèi)的智能交通應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)。
但是，因?yàn)槿狈y(tǒng)一的智能交通規(guī)劃和管理，條塊分割現(xiàn)象嚴(yán)重，從交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)到信息發(fā)布平臺(tái)都不一樣，交通信息資源分散。因而在智能交通信息發(fā)布的實(shí)踐中效果并不好，這種交通信息不暢是造成交通擁堵的主要因素。
此條文的提出，或?qū)⑼七M(jìn)城市智能交通信息化建設(shè)，打破行業(yè)和地域界限，整合既有資源，推進(jìn)共享，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸方式之間、各區(qū)域之間交通數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)，提高交通應(yīng)急通訊指揮調(diào)度能力。
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