深圳市的智能交通建設與北京、上海等城市相比起步較晚，存在資源過度分散、信息資源不共享等問題。為改變這一現(xiàn)狀，近年來，深圳市交通部門不斷探索U服務(無處不在的智能交通服務)、U保障(無處不在的智能交通保障)、U體驗(無處不在的智能交通體驗)。在智能交通方面，深圳市出爐了《深圳市智能交通“十二五”規(guī)劃》，成立了市交通運輸委員會智能交通處和市智能交通標準化技術委員會，評審通過了智能交通“1+6”系統(tǒng)項目建議書，開通運行了E行網(wǎng)，推進了辦公自動化、移動執(zhí)法、大運交通智能調(diào)度等系統(tǒng)建設。此外，市交通運輸委員會組織開展了“十二五”智能交通專項規(guī)劃工作，是國內(nèi)少數(shù)幾個有編制智能交通專項規(guī)劃工作的城市之一。“十二五”期間，深圳市將投入16億元資金，用以發(fā)展智能交通體系(ITS)，包括2億元的科研經(jīng)費，以及14億元的建設資金投入。5年間將完成包括新一代IT和S“1+6”(1個平臺、6大系統(tǒng))工程建設等在內(nèi)的8大重點任務。
目前，深圳市智能交通系統(tǒng)主要由交通運輸委、交警局和規(guī)劃國土委三個職能部門，以及交通運輸企業(yè)根據(jù)各自業(yè)務需要進行建設、管理和使用。“十一五”期間，深圳的智能交通建設加快，主要表現(xiàn)在：市交警局的交通監(jiān)控指揮中心系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、網(wǎng)格化機動車識別綜合應用系統(tǒng)、干線交通誘導系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)的建設和應用;市交委的交通運輸行業(yè)GPS監(jiān)管平臺、公路綜合信息查詢系統(tǒng)、駕培管理信息系統(tǒng)、綜合交通信息數(shù)據(jù)倉庫、易行網(wǎng)等系統(tǒng)的建設和應用;原規(guī)劃局的城市交通仿真系統(tǒng)、數(shù)字深圳空間基礎信息平臺系統(tǒng)的建設和應用。
深圳市交通運輸委員會建立的市綜合交通運行指揮中心運營已滿1年有余。該中心的運營，奠定了該市綜合交通智能體系的基礎，也意味著該市智能交通建設的全面提速。
重點示范工程
?。?）交通信息，交換平臺交通匯集交換網(wǎng)絡連結現(xiàn)有的主要交通信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)交通各部門網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，采集各部門基礎交通信息，實現(xiàn)高效、安全的信息交換
?。?）匯集交換數(shù)據(jù)平臺制訂統(tǒng)一交通信息標準規(guī)范，實現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)服務接口，形成匯集交換數(shù)據(jù)平臺，完成各原始交通數(shù)據(jù)的整合與標準化，為共享傳輸數(shù)據(jù)服務
?。?）交通綜合。監(jiān)測系統(tǒng)交通流監(jiān)測系統(tǒng)采集車輛和各種交通參數(shù)信息，并實現(xiàn)車牌識別、交通流檢測融合
（4）交通整體，調(diào)控系統(tǒng)信號區(qū)域控制系統(tǒng)實現(xiàn)對一定區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)信號控制路口的聯(lián)動控制，實現(xiàn)區(qū)域信號控制的最優(yōu)化
?。?）公交信號優(yōu)先系統(tǒng)為通過交叉口的公交車提供優(yōu)先通過的信號相位，以充分發(fā)揮公交專用道優(yōu)勢，使公共交通快速穩(wěn)定、高效運營
?。?）交通基礎業(yè)務監(jiān)管系統(tǒng)實現(xiàn)大交通格局下的交通行業(yè)基本信息、行政許可業(yè)務、執(zhí)法監(jiān)督、投訴咨詢服務等管理功能
?。?）交通運輸行業(yè)GPS 監(jiān)管平臺對深圳市交通運輸行業(yè)營運車輛的 GPS 監(jiān)管及初步的可視化監(jiān)控，包括后臺管理、車輛監(jiān)控及宏觀分析三大方面
?。?）特殊服務車輛監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)通過對特殊服務車輛電子標簽數(shù)據(jù)及 GPS 信息的監(jiān)管，實現(xiàn)對特殊服務車輛的定位跟蹤、車輛自動檢測、車輛報警管理和數(shù)據(jù)管理
?。?）交通運行，指揮系統(tǒng)運行監(jiān)測子系統(tǒng)完成對全市交通狀況實時監(jiān)測、監(jiān)視
（10）交警管理指揮子系統(tǒng)強化二級指揮中心的處警功能，加強一級指揮中心的宏觀調(diào)控與監(jiān)督職能
?。?1）發(fā)布管理子系統(tǒng)接收、核實交通路面狀況信息、交通運營信息、物流貨運信息以及交通業(yè)務信息交通事故及緊急事件報警，制定科學的發(fā)布策略，并建立專門機構，負責交通信息的對外發(fā)布管理與審核
?。?2）公眾出行信息服務系統(tǒng)行人出行提示子系統(tǒng)用于公共交通出行者的路徑規(guī)劃、換乘提示
?。?3）行車出行提示子系統(tǒng)用于車輛駕駛者的行車路線優(yōu)化、停車換乘等
?。?4）停車誘導子系統(tǒng)均衡停車場的泊位使用情況，提升停車場的利用率
?。?5）多媒體播報子系統(tǒng)為用戶提供推送式信息服務，以調(diào)頻廣播、數(shù)字廣播、電視三大發(fā)布手段，利用拓寬的信息發(fā)布渠道面向出行前及出行中的公眾提供路況信息播報、動態(tài)導航等服務
?。?6）互動信息子系統(tǒng)通過移動終端、手機、PC 等多種終端設備，實現(xiàn)公眾信息查詢、深度位置服務、信息訂閱、意見反饋等交互式信息服務
?。?7）統(tǒng)一服務熱線公眾出行信息服務系統(tǒng)為呼叫中心提供信息接口，用于報警、求助、查詢等人工服務
?。?8）交通管理及應急仿真決策支持系統(tǒng)交通基礎信息管理子系統(tǒng)(含與規(guī)劃委系統(tǒng)接口模塊)從各個子系統(tǒng)提供共享信息，對多源同構 GIS—T數(shù)據(jù)，GPS數(shù)據(jù)，交通事件檢測數(shù)據(jù)、視頻檢測數(shù)據(jù)的接入、標準化處理、多源異構數(shù)據(jù)進行融合處理
資料來源：深圳市智能交通十二五規(guī)劃、21ITS市場研究部整理 2013，06
主要發(fā)展方向
深圳智能交通發(fā)展思路是，以需求為向導搭建智能交通體系框架、以標準為先導設計智能交通系統(tǒng)、以規(guī)劃為指導推進智能交通建設。
深圳智能交通應用體系框架，概括為“一個綜合應用平臺、四個專業(yè)應用平臺”。即深圳交通運行指揮綜合應用平臺，四個專業(yè)應用平臺為智能公交平臺、智能設施平臺、智能物流平臺和智能政務平臺。同時，深圳成立了智能交通標準化技術委員會，并編制了深圳首個智能交通中期規(guī)劃--《深圳市智能交通"十二五"規(guī)劃》，確定了八大建設重點，制定了五大方面的保障措施。
未來趨勢
2012年5月24日發(fā)布的《深圳市城市交通白皮書》指出，深圳市交通發(fā)展的目標是建設全球性物流樞紐城市、打造國際水準公交都市、構建國際化現(xiàn)代化一體化綜合交通運輸體系。依靠智能交通快速發(fā)展帶來的城市交通信息運營便捷化，未來市民可以通過網(wǎng)絡、手機，以及和電臺互動的方式，準確掌握深圳的整個交通動態(tài)，合理選擇出行方式，找到最優(yōu)出行路徑。深圳將實行智能公交都市大交通戰(zhàn)略，形成以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為主體、專項公交協(xié)同、輔助公交參與的智能化大公交發(fā)展新格局。
2012年，按照“以信息化、智能化引領全市交通運輸行業(yè)現(xiàn)代化國際化一體化”的發(fā)展思路，深圳市交通運輸委將“加快智能交通體系建設”排在顯著位置，重點推進了4個方面的工作。
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