根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃綱要，到2015年，我國城鎮(zhèn)化率要從47.5%提高到51.5%，上升4個百分點，年均上升0.8個百分點。城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推動，特別是中西部地區(qū)的發(fā)展，將給智能交通行業(yè)帶來增量市場。

　　“新型城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)對智能交通需求十分迫切，這也預(yù)示著國家將給智能交通帶來諸多政策利好。”中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤在2014年中國智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析會上表示。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，隨著《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》的出臺，未來3年將是中國智能交通發(fā)展的上升時期，將對提高城市交通設(shè)施利用效率、提升交通系統(tǒng)服務(wù)水平、促進(jìn)節(jié)約型城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極影響。而根據(jù)《交通運輸信息化“十二五”規(guī)劃》提出的目標(biāo)，2015年城市智能交通的市場規(guī)模將達(dá)到250億元。我國智能交通發(fā)展進(jìn)入一個新時期。

　　眾所周知，智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用，在美國的應(yīng)用率達(dá)到80%以上，2010年市場規(guī)模達(dá)到5000億美元;日本1998-2015年的市場規(guī)模累計將達(dá)5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域為2000億美元;歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。相比之下，中國智能交通整體發(fā)展水平還較為落后。

　　但我國政府已經(jīng)將智能交通作為未來交通發(fā)展的一個重要方向，城市智能交通將對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生積極影響。我國將科技支撐作為加強道路交通安全的基本原則，未來5年要按照適度超前的原則來推動交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升智能交通現(xiàn)代化水平。交通運輸部已將智能交通列為“十二五”期間交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要組成部分。

　　從各省市發(fā)展規(guī)劃來看，大多數(shù)城市從2009年起大規(guī)模增設(shè)公交道，建設(shè)新的軌道交通，以構(gòu)建大公交網(wǎng)絡(luò)。中央和地方政府將投入大量資金采購應(yīng)用于公交、地鐵、輕軌和出租車的各種智能交通解決方案和產(chǎn)品。因此，未來幾年我國智能交通行業(yè)將呈現(xiàn)快速、穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

　　沒錯，中國公路學(xué)會理事會理事長胡希捷表示，大城市的交通擁堵是世界性難題，而城市軌道交通無疑對于城市的交通發(fā)展及經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用。根據(jù)全世界的經(jīng)驗，沒有城市軌道，擁堵難題幾乎無解。據(jù)統(tǒng)計，2013年中國實際新增2個城市軌道運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。截至2013年底，中國共計有19個城市開通城市軌道運營，建成投運線路87條，里程2539公里，其中磁浮30公里。預(yù)計2014年-2015年將有40個城市新開工軌道交通線路，規(guī)模達(dá)60余條段、里程1300公里。其中2014年將有13個城市新開通運營軌道交通線路，新增運營里程403.5公里。

　　城市軌道交通低能耗、少污染是解決城市病的金鑰匙。在未來交通運輸發(fā)展展望中，軌道交通將成為綜合運輸體系建設(shè)的重點。

　　智能交通建設(shè)內(nèi)容多樣，管理平臺發(fā)展需因地制宜

　　尚普咨詢運輸行業(yè)分析師指出：在日益嚴(yán)重的交通壓力下，智能交通管理系統(tǒng)平臺可以有效緩解城市交通難題。交通指揮調(diào)度系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)基于警力和智能交通設(shè)備的應(yīng)急指揮調(diào)度;交通信息服務(wù)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對社會公眾的有效信息服務(wù)和政府部門的信息共享，為智能交通管理系統(tǒng)發(fā)揮功能提供后臺數(shù)據(jù)支撐和運行管理保障。

　　智能交通系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容一般包括城市交通數(shù)據(jù)中心、智能交通管理平臺、交通信息服務(wù)平臺、公安交通管理綜合應(yīng)用平臺的網(wǎng)絡(luò)擴容及交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通綜合監(jiān)視系統(tǒng)、交通執(zhí)法系統(tǒng)、交通指揮中心系統(tǒng)和交通安全系統(tǒng)。

　　如今，越來越多的城市在建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)平臺時，都立足于大數(shù)據(jù)時代需要，加強市級有關(guān)部門信息共享，提高數(shù)據(jù)全方位、多渠道采集，通過發(fā)送微波的方式精確收集路面車流量信息，為智能交通系統(tǒng)的決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，分析和綜合處理能力，切實服務(wù)于城市管理，信號控制器采集路面車流信息后，智能交通系統(tǒng)會通過自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)會與道路交通組織優(yōu)化相結(jié)合，因地制宜，根據(jù)不同路面特點實施不同的交通控制策略，緩解交通擁堵。

　　問題繁多，智能交通少不了電子警察護(hù)航

　　隨著城市交通問題的日益增多，電子警察在智能交通的違章執(zhí)法過程中起到了舉足輕重的作用，正逐漸成為智能交通應(yīng)用中最為廣泛的設(shè)備之一。面對日益突出的交通問題，發(fā)達(dá)國家于上世紀(jì)60年代開始便提出了智能交通系統(tǒng)(ITS)概念，進(jìn)入90年代以后ITS以驚人的速度發(fā)展，許多發(fā)達(dá)國家爭先恐后地投以巨資進(jìn)行ITS的開發(fā)與建設(shè)。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，城市交通問題的日益增多，迫使城市管理部門不得不重視智能交通的建設(shè)，電子警察為闖紅燈違法行為進(jìn)行有效取證，為交通部門提供了重要依據(jù)。此外，還為公安部門有效打擊超速、盜搶、黑名單機動車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、分析交通狀況、加強治安管理等各種違法行為提供信息，為各地公安及交警部門進(jìn)行交通管理提供重要線索。電子警察的大量使用，在保證車輛規(guī)范行駛和人們出行安全上具有重要的作用，示來其發(fā)展前景可期。

　　比起老式的交通執(zhí)法系統(tǒng)，電子警察優(yōu)勢明顯，它采用先進(jìn)的視頻檢測技術(shù)和車牌照識別技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)的技術(shù)含量，大幅度地降低了系統(tǒng)的誤拍率和漏拍率;此外，它采用先進(jìn)的虛擬檢測技術(shù)，不用破路埋設(shè)感應(yīng)器、傳感器等設(shè)備，減少了工程投資;不僅記錄違法車輛，還可記錄違法地點(路口名稱)，違法闖紅燈時間(精確到秒)等信息，為執(zhí)法提供了豐富的信息依據(jù)。

　　鑒于電子警察卓越的功能，其發(fā)展前景被大家一致看好。但也有業(yè)內(nèi)人士提出，由于電子警察是一個較新的且仍在不斷更新發(fā)展中的行業(yè)，其發(fā)展目前還存在一些問題。例如行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)的兼融性、多樣性、可靠性仍有待提升。

　　新能源概念是智慧交通重要推進(jìn)器

　　現(xiàn)代城市交通存在諸多的問題，比如交通污染，土地資源嚴(yán)重消耗等，這是我們面對的嚴(yán)酷現(xiàn)實。今天能源緊缺、城市交通擁堵，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，新能源交通工具也隨之登上了歷史的舞臺，越來越多的受到人們的關(guān)注。但是一個新興的產(chǎn)業(yè)要如何更好的打開局面，需要我們深入的了解交通工具自身所承載的意義，以及人們對交通工具的需求所在，這是我們要認(rèn)真思考的一個問題。

　　事實上，作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展是卓有成效的，而且正在國家的重視和推動下逐漸走向成熟和市場化，尤其是公共交通領(lǐng)域，已經(jīng)具備一定的市場化基礎(chǔ)。在新型城鎮(zhèn)化試點工作全面啟動的當(dāng)下，如何總結(jié)經(jīng)驗、選擇推廣高品質(zhì)的新能源公交車輛將是下一個課題。這里，是否具備前瞻性眼光和務(wù)實性態(tài)度、從應(yīng)用規(guī)模到公交車輛品質(zhì)都必須給予高度重視、秉承“先行”理念全面順應(yīng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展需要尤其重要。

　　而智慧交通的重要任務(wù)之一就是能夠讓新能源汽車得到普及。如今，包括特斯拉、比亞迪等品牌的電力能源汽車已經(jīng)登陸中國，但是充電樁的問題卻遲遲得不到解決，不過最近的一則消息向我們釋放出了積極的信號。據(jù)相關(guān)媒體報道，特斯拉MODLES的首座華東光伏充電站已于日前在上海曝光，這一設(shè)施有望成為智慧交通的重要推進(jìn)器。

　　座擁有6臺充電樁的特斯拉光伏充電站并不是完全依賴于光伏電池組件，而是將城市電網(wǎng)與光伏電力相結(jié)合來提供電力輸出。該充電樁上下窄、左右寬，呈長方形，乳白色為主基調(diào)，內(nèi)圈則鑲嵌著大紅色，中間鏤空的位置恰好可以繞上一圈黑色的管狀充電線。充電方法也十分簡單，司機只要把MODLES停在充電樁旁邊，取下充電線就能為愛車充電。

　　總之，城市新能源公交推廣應(yīng)用已是大勢所趨。有關(guān)專家建議，當(dāng)下應(yīng)抓住國家政策機遇，順勢而為，積極爭取國家相關(guān)政策，以助力推動智能交通建設(shè)發(fā)展，實現(xiàn)“美麗中國”的目標(biāo)。

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