一、行業(yè)背景
隨著全球人口高速增長和流動,高速公路成為人們出行的重要途徑之一,在人員和物資的跨區(qū)域流動中承當(dāng)日益重要的作用。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路實現(xiàn)安全、高效、節(jié)能及環(huán)保運(yùn)行的重要手段,主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)、視頻、路況的信息采集、處理和存儲,提供交通信息資源。為高速公路快速、安全、舒適、高效提供了保障。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對高速公路網(wǎng)實現(xiàn)實時監(jiān)控和交通控制。在現(xiàn)有的道路和環(huán)境條件下,通過對采集的信息進(jìn)行實時分析、處理和預(yù)測,采取有效的交通控制手段,預(yù)防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞;當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性交通事故或道路環(huán)境變化而導(dǎo)致交通阻塞時,通過系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施進(jìn)行緩解和排除,以防止對路網(wǎng)交通產(chǎn)生更大的影響,進(jìn)而提高路網(wǎng)運(yùn)行的利用效率和安全性。
大華股份憑借在安防領(lǐng)域的技術(shù)實力,可以為高速公路行業(yè)提供一套通用、先進(jìn)、安全可靠、完善的高速公路監(jiān)控方案,為高速公路視頻監(jiān)控建設(shè)提供參考。
二、需求分析
高清化需求
我國高速公路從80年代初開始建設(shè),到日前已經(jīng)建設(shè)了建成了近10萬公里。視頻監(jiān)控系統(tǒng)在過往的建設(shè)中一直以模擬監(jiān)控方式為主,該模式的最大的特點(diǎn)是系統(tǒng)成熟和穩(wěn)定,隨著高速公路信息化建設(shè)的不斷投入,各省市高速公路運(yùn)營管理模式已經(jīng)發(fā)生了很大的變化,要求視頻監(jiān)控系統(tǒng)走向聯(lián)網(wǎng)和資源共享,實現(xiàn)圖像資源的統(tǒng)一調(diào)度。在面對大規(guī)模、多級別遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)、高清晰度要求等問題時,傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法滿足要求,傳統(tǒng)模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)將向具有高度集成能力、能融合各種功能、傳輸交換各種業(yè)務(wù)、能方便地進(jìn)行多級聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一的全數(shù)字的系統(tǒng)平臺轉(zhuǎn)換。
長距離可靠傳輸?shù)男枨?/strong>
高速公路的建設(shè)里程比較長,環(huán)境惡劣,維護(hù)成本高。這些都對系統(tǒng)的傳輸距離和可靠性有著極高的要求。以前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)絕大部分都是采用數(shù)字光端機(jī)+模擬視頻矩陣+DVR的方式來實現(xiàn),隨著高速公路全程監(jiān)控和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的發(fā)展,上述組網(wǎng)監(jiān)控方式已經(jīng)無法充分發(fā)揮交通監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度的功能,更無法滿足大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的要求。
如何進(jìn)行有效監(jiān)控的需求
高速公路連接城域的快速通道,穿越的地形也是非常復(fù)雜,環(huán)境存在著多樣性。霧霾、雨雪天氣都會嚴(yán)重的影響前端攝像機(jī)的監(jiān)控效果,那如何通過先進(jìn)的技術(shù)手段對高速公路進(jìn)行24小時全天候的監(jiān)控,是目前高速監(jiān)控中面臨的嚴(yán)峻問題。
快速定位事故、事件及進(jìn)行處理的需求
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市汽車保有量也在迅速增加,選擇高速出行人員也越來越多,相應(yīng)的交通事故量也在逐步增加,特別是節(jié)假日時期,交通事故量頻頻發(fā)生,那如何及時發(fā)現(xiàn)事故,快速處理或進(jìn)行流量疏導(dǎo),解決交通事故引起的交通堵塞,是高速公路管理方比較關(guān)注的問題。
設(shè)備管理的需求
一條高速公路里程都基本在百公里以上,在收費(fèi)站、隧道、外場分布著眾多的前端攝像機(jī)對各個場所進(jìn)行監(jiān)控,一般一條高速公路設(shè)置的攝像機(jī)會在300-600個左右,眾多的圖畫如果通過人式的方式進(jìn)行查看來發(fā)現(xiàn)攝像機(jī)是否存在問題,對于值班人員來說存在著巨大的工作壓力,那是否有更好的技術(shù)手段來代替人式對各設(shè)備進(jìn)行有效管理,也是目前高速公路管理方急需解決的問題。
三、解決方案構(gòu)建
系統(tǒng)架構(gòu)
針對高速公路行業(yè)目前存在著的問題,大華股份推出了基于全高清的高速公路解決方案,基于全I(xiàn)P架構(gòu),前端的高清攝像機(jī)通過冗余的光纖自愈環(huán)網(wǎng)傳輸?shù)焦芾碚?,再通過光環(huán)網(wǎng)接入到區(qū)域分控中心,各區(qū)域分控中心通過SDH/MSTP網(wǎng)絡(luò)再上傳到省高管局監(jiān)控中心。
業(yè)務(wù)應(yīng)用
高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)按業(yè)務(wù)可分為收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)、外場監(jiān)控系統(tǒng)及監(jiān)控中心系統(tǒng)。
收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)
收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)由車道高清卡口攝像機(jī)、收費(fèi)亭高清半球攝像機(jī)、收費(fèi)站出入口廣場攝像機(jī)、收費(fèi)亭腳踏報警器和收費(fèi)亭對講設(shè)備組成。車道攝像機(jī)和收費(fèi)亭攝像機(jī)接入收費(fèi)亭交換機(jī),各收費(fèi)亭交換機(jī)和廣場球機(jī)通過光纖組成光纖自愈環(huán)網(wǎng),接入到收費(fèi)管理站的視頻綜合平臺,完成整個系統(tǒng)的組網(wǎng),該組網(wǎng)方式可有效的解決高速公路圖像數(shù)據(jù)長距離可靠傳輸?shù)囊蟆?/p>
收費(fèi)管理站作為重要的圖像數(shù)據(jù)匯聚點(diǎn),需要采用高可靠性的設(shè)備。在本系統(tǒng)中收費(fèi)管理站將采用大華采用ATCA電信運(yùn)營級設(shè)計的設(shè)備綜合管理平臺M60作為核心設(shè)備,并配置管理平臺DH-DSS7100、DH-NVR6000、客戶端及拼接大屏來組成收費(fèi)管理站監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)對匯聚過來的各收費(fèi)站圖像進(jìn)行集中控制、報警聯(lián)動、遠(yuǎn)程對講、上墻顯示等應(yīng)用。
隧道監(jiān)控系統(tǒng)
隧道視頻監(jiān)視設(shè)施主要包括帶云臺彩色攝像機(jī)、固定攝像機(jī)、車輛檢測器等。
各隧道攝像機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)接入就近的光交換機(jī),各隧道光交換機(jī)組成光纖自愈網(wǎng)接入到隧道管理站部署的NVR存儲設(shè)備,并部署平臺進(jìn)行管理,通過解碼器進(jìn)行上墻顯示。
在隧道出入口及隧道內(nèi)設(shè)置攝像機(jī)對隧道車輛通行情況進(jìn)行監(jiān)視,另設(shè)置車檢器,對進(jìn)出隧道的車流量進(jìn)行流量檢測,上傳至管理站平臺上,對隧道的交通量(分大、小車)、車輛速度、道路占有率進(jìn)行檢測。
外場監(jiān)控系統(tǒng)
外場監(jiān)控設(shè)備主要包括激光夜視一體機(jī)、高清卡口攝像機(jī)及信息發(fā)布系統(tǒng)。外場設(shè)置的攝像機(jī)采集到的監(jiān)控視音頻數(shù)據(jù)直接通過光纖接入到分監(jiān)控中心,由分監(jiān)控中心進(jìn)行統(tǒng)一管理和存儲。
在外場設(shè)置帶有透霧功能的激光夜視一體機(jī)對重要互通區(qū)、重要路段進(jìn)行有監(jiān)視,可以滿足晝夜全天候的監(jiān)控。外場的卡口攝像機(jī),可以對車流量、車速、黃車牌占道、占用應(yīng)急車道及違法車輛行跡進(jìn)行記錄,以備高速交警取證使用。
中心事件檢測設(shè)備檢測出哪個路段有擁堵、事故發(fā)生時,可以將事件信息發(fā)送到路段前的LED顯示屏上,以提醒行車人員注意或繞道行駛,以此來提高高速公路的服務(wù)滿意度。
監(jiān)控中心
監(jiān)控中心負(fù)責(zé)各收費(fèi)站、隧道、外場碼流的匯聚、存儲和各種業(yè)務(wù)應(yīng)用。中心監(jiān)控由網(wǎng)絡(luò)鍵盤、IPSAN存儲設(shè)備、轉(zhuǎn)碼服務(wù)器、視頻綜合平臺設(shè)備、大屏、綜合管理平臺服務(wù)器、設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)、運(yùn)維服務(wù)器、交通檢測服務(wù)器等設(shè)備組成,對外提供綜合服務(wù),以達(dá)到集中監(jiān)控和集中管理的目的。
綜合管理平臺是整個監(jiān)控中心的核心系統(tǒng),提供視頻轉(zhuǎn)發(fā)、存儲、查詢、上墻顯示、回放、告警管理、智能檢測、信息發(fā)布等全部業(yè)務(wù)應(yīng)用,通過該系統(tǒng)監(jiān)控人員可隨時掌握各路段的情況,為道路的正常運(yùn)行提供必要的信息支持。
管理平臺介紹
平臺是綜合性、專業(yè)性的信息整合、業(yè)務(wù)管理與決策支持平臺。整個平臺綜合運(yùn)用通訊、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、信息處理等技術(shù),實現(xiàn)信息資源管理、設(shè)備管理、用戶管理、網(wǎng)絡(luò)管理、安全管理、日志管理等業(yè)務(wù)功能。
智能接入
針對高速行業(yè),大華股份推出了高速行業(yè)智能監(jiān)控平臺,主要功能有:實時監(jiān)視、錄像回放、電子地圖、報警管理、云臺控制、語音對講、視頻上墻,本地配置,信息發(fā)布,交通事件檢測,運(yùn)維管理以及智能接入等功能。平臺的主界面如下:
事件檢測功能
對于高速公路重點(diǎn)路段、事故多發(fā)路段需要通過智能分析來進(jìn)行事件檢測,快速發(fā)現(xiàn)高速公路上的違法事件,保證公路高速的安全運(yùn)行。因此可以通過事件檢測設(shè)備來進(jìn)行事件的檢測。
事件視頻檢測系統(tǒng),是采用多目標(biāo)識別與跟蹤的高科技技術(shù)。即對于視頻圖像畫面中出現(xiàn)的所有車輛(目標(biāo))進(jìn)行鎖定、跟蹤。同時,對于所有車輛分別進(jìn)行矢量軌跡描述。通過對矢量軌跡的分析,即可得出機(jī)動車(目標(biāo))的運(yùn)動狀態(tài),同時也就得出了路面的狀態(tài)數(shù)據(jù)。如:是否有異常停車、車輛的運(yùn)動速度、是否有車輛逆向行駛,是否有人橫穿馬路、丟棄物、平均車速、車流量、車間距、車道占有率等。
違停檢測
逆行檢測
行人異常行為檢測
交通事故及遺留物報警
占用應(yīng)急車道報警
視頻車流量統(tǒng)計功能
智能運(yùn)維管理系統(tǒng)作為安防監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)維解決方案,為客戶提供運(yùn)營監(jiān)控、故障定位、擴(kuò)容等功能。智能運(yùn)維管理系統(tǒng)通過管理系統(tǒng)內(nèi)的視頻設(shè)備(數(shù)字硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器等)、DSS服務(wù)(CMS、DMS、MTS、SS等)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(路由器、交換機(jī)),提供運(yùn)行信息的收集統(tǒng)計、設(shè)備錄像巡檢等功能。
智能運(yùn)維功能
通過運(yùn)維管理平臺可對系統(tǒng)內(nèi)的多種設(shè)備進(jìn)行管理,實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備報警、統(tǒng)計分析及報表的功能。
四、解決方案特性
大華高速公路解決方案是針對高速行業(yè)特點(diǎn)而量身定制的整體解決方案,滿足了高速公路機(jī)管理單位對高速公路的管理要求,及提升了整個高速公路的服務(wù)能力。
一、高清化應(yīng)用
全系統(tǒng)采用高清攝像機(jī)對高速公路進(jìn)行全面監(jiān)控,解決高速長期使用模擬攝像機(jī),造成的看不清的問題,為后續(xù)的智能化應(yīng)用打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、可靠的傳輸系統(tǒng)
創(chuàng)新性的將光環(huán)網(wǎng)技術(shù)溶入到了攝像機(jī)、編碼器、視頻綜合平臺上,可以通過監(jiān)控設(shè)備快速方便的組成可靠的光纖自愈環(huán)網(wǎng),保證圖像數(shù)據(jù)長距離傳輸?shù)目煽啃?,同時也降低了建設(shè)成本,提高了施工的便利。
三、滿足高速的全天候監(jiān)控需求
在外場使用了帶電子透霧、寬動態(tài)功能的激光夜視一體機(jī),夜視距離可達(dá)500米(1000米可選),滿足高速公路外場全天候監(jiān)控的需求。
四、智能化的應(yīng)用
通過對視頻圖像的處理分析,在圖像的覆蓋范圍內(nèi),能夠進(jìn)行交通參數(shù)的檢測及各種交通事件、事故的自動檢測,包括車輛事故、車輛停駛、交通擁堵、車輛慢行、車輛拋灑物等;可以快速發(fā)現(xiàn)高速公路的事故,及時處理,保證高速公路的通暢。
五、完善的設(shè)備管理能力
作為安防監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)維解決方案,為客戶提供運(yùn)營監(jiān)控、故障定位、擴(kuò)容等功能。智能運(yùn)維管理系統(tǒng)通過管理系統(tǒng)內(nèi)的視頻設(shè)備(數(shù)字硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器等)、DSS服務(wù)(CMS、DMS、MTS、SS等)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(路由器、交換機(jī)),提供運(yùn)行信息的收集統(tǒng)計、設(shè)備錄像巡檢等功能??梢钥焖侔l(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問題,并及時解決,保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
六、存儲系統(tǒng)的高可靠性
視頻存儲采用視頻直存技術(shù),由前端設(shè)備直接存儲到視頻存儲設(shè)備中,視頻流不通過中間服務(wù)器,減少了中間節(jié)點(diǎn)故障。
并采用如下技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備間的冗余,任何一個網(wǎng)絡(luò)實體發(fā)生故障時,都能有另外一個對等的實體接替工作,使系統(tǒng)能夠繼續(xù)提供服務(wù)。
N+M備份
大華股份視頻存儲設(shè)備集群冗余備份功能簡稱為N+M功能(N工作機(jī)數(shù)、M為備用機(jī)數(shù)),實現(xiàn)了工作機(jī)備用機(jī)設(shè)備之間的錄像冗余。
工作的視頻直存設(shè)備(EVS)與備份EVS的中心調(diào)度服務(wù)(DCS)連接,平常連接到一個DCS上。當(dāng)有工作EVS出現(xiàn)宕機(jī)時,備份EVS會自動替換該工作EVS,自動進(jìn)行前端設(shè)備錄像接管。同時,剩余的EVS會自動注冊到另外一臺備份EVS上的DCS。工作機(jī)器故障排除正常工作后,備用機(jī)器自動回傳宕機(jī)期間的錄像到工作機(jī)器,最大程度保證了用戶錄像數(shù)據(jù)的完整性。并且不同的工作EVS和備份EVS可以放置在不同的地域,以實現(xiàn)異地容災(zāi)備份。
斷點(diǎn)續(xù)傳
視頻斷點(diǎn)續(xù)傳是一項針對攝像機(jī)網(wǎng)絡(luò)容錯的功能。前端設(shè)備配有小容量的前端存儲,如SD卡。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時,視頻錄像可臨時存儲到前端存儲;待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù),能夠?qū)捍嬖谇岸舜鎯χ械谋O(jiān)控錄像同步補(bǔ)錄進(jìn)后端存儲系統(tǒng)中,并支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。以便保證錄像的連貫性。
配合視頻運(yùn)維平臺,實現(xiàn)攝像機(jī)斷線報警。及時安排維修人員進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)恢復(fù),保證錄像無丟失。