政府大力支持智能公交發(fā)展

　　目前大連市的公交信息化管理工作是走在全國前列的。“公交類企業(yè)屬于勞動密集型的社會服務(wù)單位，作為國內(nèi)最早的城市公交系統(tǒng)之一，大連公交客運集團在2007年初便開始公交智能化建設(shè)步伐。六年來，在市政府的大力支持下，到2013年底，公交智能化項目總計投入資金2760萬元。

　　“三大中心、三大系統(tǒng)”建設(shè)

　　集團智能調(diào)度監(jiān)控指揮中心、集團數(shù)據(jù)中心及乘客呼叫服務(wù)中心三大中心建設(shè);大力推進公交集團的管理信息化建設(shè)步伐，完成了車輛管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、票務(wù)管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)搭建。”目前，市公交集團內(nèi)部已形成了智能公交運營調(diào)度系統(tǒng)、集團信息門戶系統(tǒng)、集團網(wǎng)站、集團財務(wù)系統(tǒng)、集團人力資源管理系統(tǒng)、票務(wù)管理系統(tǒng)、機務(wù)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)和客服呼叫中心十大信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了公交調(diào)度的可視化、透明化和智能化。

　　十大信息系統(tǒng)構(gòu)建公交智能平臺

　　經(jīng)過信息系統(tǒng)構(gòu)建后，大連公交系統(tǒng)完成了車輛運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計、分析到共享的運營全過程信息化管理，實現(xiàn)了智能公交化發(fā)展。通過技術(shù)管理，在公交出行上強化了為民服務(wù)的手段，方便了乘客進行出乘查詢、服務(wù)投訴等工作。智能公交還帶來哪些新變化，劉偉坦言，以智能調(diào)度系統(tǒng)為例，實現(xiàn)了調(diào)度的可視化、實時反映車輛運營現(xiàn)場情況，具備的超速報警功能，可以及時通知司機安全駕駛、減少事故。

　　通過智能調(diào)度方式節(jié)省50%的人力資源，大連公交信息服務(wù)平臺網(wǎng)站，以及移動手機App和電子站牌，這些都為公眾提供了公交實時信息服務(wù)。這樣，既能讓普通公眾出行時更便捷的獲得公交信息，也能使80后、90后生長在互聯(lián)網(wǎng)上的一代人，用手中的手機終端可以快速查詢到出行信息。”

　　智能公交重點面向市民信息化服務(wù)

　　筆者看到，據(jù)資料介紹，在大連市公交信息化未來布局中，將智能公交系統(tǒng)進一步整合成為了落地關(guān)鍵。第一步完成智能調(diào)度系統(tǒng)平臺整合，使數(shù)據(jù)采集、處理、存儲、應(yīng)用更為合理。第二步完成智能調(diào)度、運營管理、為民服務(wù)一體化管理等工作，在應(yīng)用上重點面向市民的信息化服務(wù)，兩年內(nèi)完成全部“智慧公交”建成。

　　未來布局 4G應(yīng)用受期待

　　2014年智能公交重點工作將聚焦在公交電子站牌快速化查詢建設(shè)方面。未來的公交電子站牌系統(tǒng)將實現(xiàn)通過電子站牌的顯示屏獲悉所搭乘車輛的到達時間或距離本站的距離。

　　目前，市屬各部門正在將智能公交系統(tǒng)與交通局運管平臺相對接，實現(xiàn)互通互聯(lián)及數(shù)據(jù)共享，未來將統(tǒng)一成大連市交管平臺，實現(xiàn)全域的智能交通管理(ITS)。只是目前網(wǎng)絡(luò)和信息通訊的基地建設(shè)存在盲區(qū)，智能公交的建設(shè)情況受到限制，常常發(fā)生信號不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)不通暢的問題。目前，4G通信發(fā)牌箭在弦上，回歸到公交系統(tǒng)領(lǐng)域，還是很需要4G技術(shù)作為移動通信的管道性支持。無論是移動App查詢，還是wifi覆蓋、移動公交電視，沒有穩(wěn)定快速的移動信號，都將無法實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)使用體驗。

　　“智能云”實現(xiàn)綠色公交信息化

　　在大連公交系統(tǒng)中，智能云話題的關(guān)注較早，但嘗試于實際工作中還是稍微延后一些。去年，大連公交集團開始試用內(nèi)部交通云模式，從虛擬化應(yīng)用開始改造，在內(nèi)部機房等設(shè)施上采用云技術(shù)實現(xiàn)公交信息化的綠色、節(jié)能與高效。“可以說，實施了虛擬化技術(shù)后，得到了諸多改善，從節(jié)約到系統(tǒng)效率提升，都為后臺管理工作和前臺實際運營生產(chǎn)起到了好的幫助。”劉偉說，“未來我們將智能公交的新應(yīng)用投入到城市線網(wǎng)布局、改善公交線路等工作中，使得其與城市ITS能夠銜接起來，進一步落實國家‘公交優(yōu)先’戰(zhàn)略。這項工作實際是需要各個部門從全局角度共同推進。”

　　總結(jié)

　　智能交通已被視為解決城市交通擁堵難題的主要手段之一，如果借助該技術(shù)，通過城市交通管理部門的合理規(guī)劃，將道路口信號調(diào)控得更加合理，形成立體化高效交通管理，那么，民眾出行也將更加便捷而節(jié)省時間?？梢哉雇氖牵S著《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》逐步落實，政府對公交信息化建設(shè)投入加大，未來公交智能一體化替代傳統(tǒng)車載電子產(chǎn)品的趨勢已十分明顯，相信幾年后，公交車上的智能化程度將會發(fā)生更多變革。