【安防知識網】多級網絡應用，在監(jiān)控行業(yè)里是一個比較普遍的應用。黃金眼系列產品在系統(tǒng)定義階段就對這種應用模式進行了高度的重視。我們在設計階段就把每個監(jiān)控產品視為網絡中的一個節(jié)點，各個節(jié)點有不同的屬性，根據對各個節(jié)點屬性的不同設置，就可以形成多級網絡結構。因此從整個產品的結構上講我們是充分考慮了多級網絡的應用情況，另外我們對復雜的網絡環(huán)境也有充分的考慮，比如跨網段的應用，動態(tài)IP地址的應用等等。同時在多級應用方案中我們充分考慮了網絡端的表達方式，目前我們已實現了幾種網絡客戶端軟件，包括客戶端網控、IE網控、網絡電視墻、電子地圖，可以滿足不同應用領域的各種具體需求。

　　應用領域交通

　　方案內容

　　方案背景：

　　車載閉路電視系統(tǒng)是軌道交通運營、管理現代化的配套設備，是供運營、管理人員實時監(jiān)視運行列車內旅客情況，確保安全正點地運送旅客的重要手段。根據軌道運營、管理特點，車載閉路電視系統(tǒng)從使用上應滿足中心一級如:應急指揮中心人員、各分線有關管理人員和列車一級如:列車司機等對相應的管轄區(qū)域進行監(jiān)視。車載閉路電視系統(tǒng)的監(jiān)視目的主要是運行列車車廂內的旅客活動情況及司機情況。

　　用戶需求：

　　車載安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)在應急指揮中心室設多個操作終端，可利用數字圖像傳輸控制設備、網絡管理終端設備、中心監(jiān)視器等設備，接收、切換車載上傳網絡視頻圖像。視頻圖像的壓縮格式宜采用MPEG-4或H。264等，每路視頻圖像占帶寬為384K～2M可調(PAL每路1-25幀/S可調)，每列車上傳單路或多路視頻圖像。應急指揮中心室網絡視頻用戶一般具有以下的功能：

　　(1)?？蓪Ω骶€所有列車的所有車廂監(jiān)視區(qū)域進行實時監(jiān)視。

　　(2)。對設置在應急指揮中心室的監(jiān)視器的顯示圖象可編程設置自動循環(huán)監(jiān)視模式(對已設置的固定組合監(jiān)視區(qū)域進行自動循環(huán)監(jiān)視);編程設置人工監(jiān)視模式(可對設定的監(jiān)視區(qū)域進行人工選擇監(jiān)視)。(其中，自動循環(huán)監(jiān)視按三種狀態(tài)，即：各線的全部列車車廂、一條線的全部列車車廂、一列車的全部車廂的上傳圖象)。

　　(3)。對設置在應急指揮中心室的監(jiān)視器的顯示圖象進行人工單選監(jiān)視模式選擇(可對任意一列車的任一上傳圖象進行人工單選監(jiān)視)。

　　(4)。根據值班人員的命令，遠程調用列車上的視頻記錄服務器記錄的圖像，回放顯示在本顯示器上。并可對需要畫面進行抓拍保存。

[nextpage]　　列車司機車載視頻的監(jiān)視功能：

　　(1)?？蓪Ρ玖熊嚨乃熊噹八緳C室監(jiān)視區(qū)域進行實時監(jiān)視。

　　(2)。對設置在司機室的視頻顯示器(帶觸摸控制功能)的顯示圖象,可編程設置自動循環(huán)監(jiān)視模式(對已設置的固定組合監(jiān)視區(qū)域進行自動循環(huán)監(jiān)視);編程設置人工監(jiān)視模式(可對設定的監(jiān)視區(qū)域進行人工選擇監(jiān)視)。(其中，自動循環(huán)監(jiān)視按一種狀態(tài)，即：一列車的全部車廂的上傳圖象)。

　　功能實現詳細描述：

　　列車司機車載視頻監(jiān)視所能實現的功能

　　列車司機室安裝攝像機1臺，視頻服務器(GES002)1臺

　　每列車的每個車廂安裝監(jiān)控攝像機2臺，視頻服務器(GES002)1臺，把2臺攝像機的視頻信號全部接入到視頻服務器的視頻輸入端口，每列車的視頻服務器通過一條網線連接起來，最終與列車司機室的監(jiān)控錄像主機進行連接。

　　列車司機通過監(jiān)控錄像主機的連接的12″視頻顯示器(帶觸摸控制功能)，控制監(jiān)控錄像主機，實現1、4、9分屏監(jiān)視列車內視頻圖像，并對列車內所有監(jiān)控圖像進行錄像存儲。

　　監(jiān)控錄像主機具有圖像輪巡功能，可以根據用戶設置進行自動循環(huán)監(jiān)視，實現對整列車所有視頻的監(jiān)控。

　　列車監(jiān)控主機建議配置：CPUP43。0以上/內存1G以上/顯卡ATI128M以上/網卡100M網口1個以上/主板Intel915以上或服務器專用主板/120G以上硬盤

　　各分線中心車載視頻的監(jiān)視功能：

　　分線中心的用戶終端，可利用無線網絡傳輸控制設備對列車上的圖像進行監(jiān)控，并把視頻數據發(fā)送給本地視頻解碼服務器，進行解碼并輸出到本地監(jiān)視器上進行監(jiān)控顯示。視頻圖像的壓縮格式采用H。264，每路視頻圖像占帶寬為32Kb-4096Kb(PAL每路1-25幀/S可調)，每列車上傳2路視頻圖像，共占帶寬為不低于768Kb。

　　1、可對本線所有列車的所有車廂監(jiān)視區(qū)域進行實時監(jiān)視分線中心監(jiān)控終端可以通過無線網絡傳輸控制設備與各列車監(jiān)控主機進行連接，并獲取各列車監(jiān)控主機的實時視頻數據，進行實時監(jiān)視。

　　2、分中心監(jiān)控終端具有輪巡切換功能，可以把列車上獲取的數據，按照用戶的設置自動循環(huán)監(jiān)(對已設置的固定組合監(jiān)視區(qū)域進行自動循環(huán)監(jiān)視)視模式在分中心的2臺21″監(jiān)視器上顯示圖象;編程設置人工監(jiān)視模式(可對設定的監(jiān)視區(qū)域進行人工選擇監(jiān)視)。(其中，自動循環(huán)監(jiān)視按兩種狀態(tài)，即：本線的全部列車車廂、一列車的全部車廂的上傳圖象)。

　　3、分中心監(jiān)控終端對設置在分線中心的2臺21″監(jiān)視器的顯示圖象進行人工單選監(jiān)視模式選擇(可對任意一列車車廂的任一上傳圖象進行人工單選監(jiān)視)。

　　4、分中心監(jiān)控終端根據值班人員的命令，遠程調用列車上的視頻記錄服務器記錄的圖像，回放顯示在本顯示器上。并可對需要畫面進行抓拍保存。

　　分中心監(jiān)控終端建議配置：CPUP43。0以上/內存512M以上/顯卡ATI128M以上/網卡100M網口1個以上/主板Intel915以上或服務器專用主板/120G以上硬盤

[nextpage]　　應急指揮中心車載視頻的監(jiān)視功能：

　　在總編播中心的8個用戶(設于應急指揮中心室)，可利用有線傳輸控制設備與各分線監(jiān)控終端進行連接，并獲取各分線監(jiān)控終端連接的各列車的監(jiān)控視頻數據，發(fā)送給本地解碼視頻服務器，進行解碼并輸出到本地監(jiān)視器上進行監(jiān)控顯示。視頻圖像的壓縮格式采用H。264，每路視頻圖像占帶寬為32Kb-4096Kb(PAL每路1-25幀/S可調)，每列車上傳2路視頻圖像，共占帶寬為不低于768Kb。

　　1、可對各線所有列車的所有車廂監(jiān)視區(qū)域進行實時監(jiān)視。

　　應急指揮中心中心管理服務器可以通過有線網絡傳輸控制設備與各分線監(jiān)控終端進行連接，并獲取各列車監(jiān)控主機的實時視頻數據，進行實時監(jiān)視。

　　2、應急指揮中心中心管理服務器具有輪巡切換功能，可以把列車上獲取的數據，按照用戶的設置自動循環(huán)監(jiān)(對已設置的固定組合監(jiān)視區(qū)域進行自動循環(huán)監(jiān)視)視模式在應急指揮中心室的8臺21″監(jiān)視器上顯示圖象;編程設置人工監(jiān)視模式(可對設定的監(jiān)視區(qū)域進行人工選擇監(jiān)視)。(其中，自動循環(huán)監(jiān)視按兩種狀態(tài)，即：本線的全部列車車廂、一列車的全部車廂的上傳圖象)。

　　3、應急指揮中心中心管理服務器對設置在應急指揮中心室的8臺21″監(jiān)視器的顯示圖象進行人工單選監(jiān)視模式選擇(可對任意一列車車廂的任一上傳圖象進行人工單選監(jiān)視)。

　　4、應急指揮中心中心管理服務器根據值班人員的命令，遠程調用列車上的視頻記錄服務器記錄的圖像，回放顯示在本顯示器上。并可對需要畫面進行抓拍保存。

　　應急指揮中心室中心管理服務器建議配置：CPUP43。0以上/內存1G以上/顯卡ATI128M以上/網卡100M網口1個以上/主板Intel915以上或服務器專用主板/120G以上硬盤。

　　技術路線

　　系統(tǒng)結構圖

[nextpage]　　功能特點：

　　功能：

　　本系統(tǒng)列車采用多級級聯(lián)串行連接方式組網，每個視頻服務器帶有3個級聯(lián)端口，可以在沒有網絡交換機的情況下實現網絡連接。列車總帶寬為100M可以同時滿足60路(每路帶寬512K，網絡最佳利用率30%)視頻同時監(jiān)控和存儲。

　　本系統(tǒng)視頻服務器采用最新的MPEG4(H。264)壓縮算法，可同時對2路視頻進行壓縮，每路視頻碼流32Kb-4096Kb可調，幀率1-25幀/秒可調。

　　視頻解碼服務器可還原單路視頻，并可由管理主機控制，隨意手動切換或分組自動切換。

　　列車監(jiān)控主機可以同時9分屏實時監(jiān)看列車內的圖像，并可隨意切換顯示;列車監(jiān)控主機可配備觸摸屏控制，避免繁瑣的鼠標控制;列車監(jiān)控主機可以通過本機的網絡接口與視頻服務器網絡進行連接，并實現實時40-50路視頻同時存儲，當需要存儲的數據超過50路的時候，或存儲50路并同時需要視頻遠傳的時候，可以采用多網卡擴展方式進行擴容。

　　視頻服務器可以實現同時2路視頻壓縮和傳輸，可以避免繁瑣的線路連接。

　　視頻服務器自帶4路報警輸入和2路報警輸出，可以連接車載防災報警、車門緊急打開手柄，乘客報警按鈕等。列車監(jiān)控主機可以接收報警信息，并可任意報警聯(lián)動，同時打開視頻服務器上的報警輸出開關。

　　列車分中心通過無線網絡把想要監(jiān)看的列車上的視頻數據接收到本機，并把數據發(fā)送給本地視頻解碼服務器進行解碼，并還原成模擬視頻，在監(jiān)視器上顯示出來。

　　列車分中心主機可以接收列車上的報警信息，并可報警提示?；虮镜匕惭b報警輸出設備(PCI報警卡帶16路報警輸入，8路報警輸出)，做到聲光報警提示。

　　列車分中心主機可以對控制本地視頻解碼服務器，解碼任何一個列車上的圖像，并可對應急指揮中心提供轉發(fā)功能(避免應急中心再次和列車進行連接，提高無線網絡的利用率)。

　　應急指揮中心中心管理服務器可通過有線網絡從分中心得到想要的列車實時圖像數據，并把圖像發(fā)送給本地視頻解碼服務器，進行解碼還原成模擬視頻，顯示在本地電視墻上(或等離子屏)。

　　應急指揮中心管理服務器可以通過網絡直接播放各列車監(jiān)控主機上的歷史錄像，并可剪切保存到本地主機上。

　　應急指揮中心管理服務器可以接收列車上的報警信息，增加報警設備(PCI報警卡帶16路報警輸入，8路報警輸出)可以做到聲光報警聯(lián)動(語音提示報警地點和報警信息，警燈閃爍等)，并同時聯(lián)動報警錄像(聯(lián)動的錄像可以隨意設置路數，和錄像時間)。

　　應急指揮中心可以設置終端或領導分控，可以通過中心管理服務器得到視頻數據，對列車圖像進行實時監(jiān)控和錄像。

　　特點：

　　1、整體網絡架構采用多級轉發(fā)模式，可以大大節(jié)省網絡資源:

　　例如：

　　當分中心監(jiān)控某列車上的圖像時，且應急指揮中心也要監(jiān)看此圖像時，從列車到分中心的連接只有1個，傳輸的數據也只有1份，應急中心需要的數據是由分中心轉發(fā)而來。

　　2、支持多級網絡應用:

　　理論上設計為支持N級網絡，整個系統(tǒng)根據具體的配置可實現任意級別的網絡應用。每一級的監(jiān)控節(jié)點只需要設置下一級(管轄的)監(jiān)控節(jié)點，和上一級別的節(jié)點建立連接后，各種數據(包括音視頻流、信息數據)都會根據具體的需要轉發(fā)到上一級的監(jiān)控節(jié)點。實現了真正意義上的多級網絡

　　3、支持多種復雜的網絡連接方式:

　　整個系統(tǒng)的設計定位就是一個網絡級的產品系列。因此支持局域網/廣局域網，支持跨網段的網絡連接。支持真正意義上的網絡數據轉發(fā)。

　　4、靈活方便:

　　方案中各監(jiān)控中心均采用PC方式控制和瀏覽視頻，對以后增加任何功能提供便利條件，同時可以配以友好的軟件界面，使用戶便于操作。

　　5、動態(tài)組網、任意組合:

　　各列車車廂可以隨意組合，列車主機動態(tài)獲得視頻服務器地址信息，軟件自動生成最新配置和列表，無需人工操作。