不用停車，只需一張小小的IC卡，就可以在通過高速收費站時，完成停車、付錢、找零等一整套原來的付費過程。本報11月22日刊登的《長三角高速將實現不停車收費》一文在許多車主中引發(fā)熱議。安裝IC卡裝置要不要收費？怎么收費？怎么充值等問題成為大家關注的焦點。
安裝費數百到千元不等
不停車收費系統(tǒng)(簡稱ETC)是當今世界上最先進的路橋收費方式。上個世紀90年代末開始在美國、日本等發(fā)達國家逐漸推廣。據不完全統(tǒng)計，應用不停車收費技術可使車輛通過量提高一倍以上。
但要完成不停車收費功能，首先要在車輛擋風玻璃一側裝一個煙盒大小的裝置，并插入一張?zhí)刂频腎C卡。“這個裝置也就相當于一個頻率發(fā)射系統(tǒng)，安裝后，當車輛通過收費站時，安裝在通道頂端的感應器才會自動掃描車內IC卡上的信息，并實現自動計賬收費。”王先生是上海長江集團的研發(fā)人員。該公司剛剛在十多天前舉行的中國國際工業(yè)博覽會展示過自主開發(fā)的ETC系統(tǒng)。
根據系統(tǒng)品牌不同，車輛安裝不停車收費裝置的費用在數百到千元之間。而據知情人透露，目前在杭州試點運行的ETC系統(tǒng)，車輛安裝設備的費用大約為每輛300元。
“要自己掏錢改還不如不裝，反正停車交錢也耽誤不了多少時間。”一聽說要自己掏錢，車主吳小姐撇了撇嘴。
至于IC卡的充值問題，將來系統(tǒng)成熟后，IC卡就可以與銀聯卡直接綁定，系統(tǒng)能直接在銀聯卡里扣通行費。
可能會引發(fā)高速闖關
王先生告訴記者，不停車收費系統(tǒng)還存在著不少需要解決的技術問題。如由于這種“無人”的管理模式需要車輛以較低的速度進關出關。但誰都不能保證每個車主都能自覺低速通過。
也就是說，一旦大面積推廣不停車收費車道，可能會出現部分車輛故意高速闖關，使感應系統(tǒng)無法準確記錄車輛信息。
另外，人工收費與不停車收費兩種車道共存，那些沒有安裝ETC設備的車輛，也有可能偷偷開到不停車收費的專門車道，從而逃避付費。
該系統(tǒng)運行仍處在起步階段
目前，“不停車收費”系統(tǒng)在省內仍處于試點階段。滬杭甬杭州彭埠、蕭山兩個高速公路進出口正式開始試點運行也只在起步階段。
現在在車內安裝了IC卡裝置的車輛也僅僅是滬杭甬高速公路有限公司內部的一小部分車輛?！癊TC”通道的開放時間一般只是在晚上7點到次日8點的車輛空閑時段。要等將來系統(tǒng)成熟了，再向德勝、機場等收費站鋪開，并逐步推廣。
根據計劃，蘇浙滬皖高速公路收費站都將進行改造，一方面保留傳統(tǒng)現金人工支付車道，一方面設立互相兼容的電子付費系統(tǒng)，實行電子非現金支付通道。到明年年底，長三角高速公路將全線實行不停車收費。
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