停車場系統(tǒng)現(xiàn)狀
    近年來，隨著私人汽車擁有量的增加，停車需求、停車場的數(shù)量和規(guī)模正在逐漸擴大。如果單純采用人工管理停車場，顯然已經(jīng)遠遠不能滿足日常管理的需求，也影響到城市、企業(yè)、物業(yè)管理的形象。采用先進的停車場管理技術和設備來提高停車管理水平、提高停車收入，已成為停車場業(yè)主和用戶的迫切需要。

    停車場根據(jù)它的使用對象可劃分為“內(nèi)部停車場”和“公用停車場”兩大類。內(nèi)部停車場主要面向該停車場的固定車主與長期租借車位的單位、公司及個人。一般多用于各單位自用停車場、公寓及住宅小區(qū)配套停車場、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫，長期車位租借車場與花園別墅小區(qū)等。此種停車場的使用者對設施使用的時間長，對車場管理的安全性要求嚴格，對停車場設備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場主要為臨時性散客提供服務的，有“收費”和“免費”之分。公用停車場常見于大型公共場所，如車站、機場、體育場館、商場等地方。車場設施使用者通常是臨時一次性使用者，數(shù)量多、時間短。要求車場管理系統(tǒng)運營成本低廉，使用簡便，設備牢固可靠，可滿足收費等商業(yè)處理要求。一些大型的公用停車場往往有多個出入口，還要求各出入口和收費處的計算機聯(lián)網(wǎng)。

    自上世紀80年代末國內(nèi)安裝第一套停車場管理系統(tǒng)以來，中國停車場技術大致先后經(jīng)歷了以下幾個過程：接觸式ID卡簡易停車場管理系統(tǒng)——接觸式停車場管理系統(tǒng)——非接觸式1D/IC卡兼容停車場管理系統(tǒng)——非接觸式卡帶車輛圖像對比停車場管理系統(tǒng)和遠距離RFID感應卡不停車停車場管理系統(tǒng)等幾個過程。

    中國停車場系統(tǒng)經(jīng)過近二十年的發(fā)展，目前整體水平已大為改觀，不僅生產(chǎn)廠家已達到數(shù)百家，而且涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的國產(chǎn)品牌。位居行業(yè)領先的生產(chǎn)廠家有珠三角地區(qū)的捷順、富士、車安、創(chuàng)通、披克、紅門等；長三角地區(qū)的杭州立方、西圖、漢軍、中礦、朗通等；北方地區(qū)還有欣碼威、北京藍卡、西泰克等。這些國產(chǎn)品牌占據(jù)中國停車場業(yè)絕大部分市場。但因為產(chǎn)品成熟度、技術水平還無法滿足更高要求，所以通常只用在住宅小區(qū)、中低檔寫字樓等領域，而機場、賓館等高檔停車場則大部分還使用進口的或進口組裝的高檔產(chǎn)品。

    筆者從走訪過的多家停車場設備生產(chǎn)企業(yè)、工程商那里得知，目前的經(jīng)濟寒流對停車場系統(tǒng)的影響已顯現(xiàn)出來。因為停車場跟房地產(chǎn)業(yè)緊密相聯(lián)，尤其是小區(qū)停車場系統(tǒng)所受沖擊最明顯。諸多業(yè)內(nèi)人士普遍反應，最近幾個月，明顯感覺出貨、簽單難度大，許多房地產(chǎn)開發(fā)商原本需要安裝停車場系統(tǒng)的，現(xiàn)在可能會省略這一部分；之前想做大一點的停車場系統(tǒng)，現(xiàn)在也做小了；價格也成為一個更敏感的問題。只有極個別廠家因為承接了幾個大型停車場項目，本年度業(yè)績暫時未下滑。

識讀部分
    其硬件部分主要是讀卡器，如停車場面對臨時停車用戶則還要配自動出票/卡機。有資料說，目前已經(jīng)出現(xiàn)了指紋識別自動出票/卡機，即司機采集指紋后，出卡機發(fā)出一張卡。

    曾從簡單的接觸式卡（磁卡/ID卡等），到感應式IC卡，再到遠程RFID卡。車輛身份識別也從過去單一識別到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結(jié)合，極大地提高了停車場的安全。目前，停車場管理系統(tǒng)涉及的識讀卡主要有ID、IC、RFID三種。 [nextpage]

    ID卡是一種不可寫入的感應卡，只含固定編號，主要有瑞士EM卡和美國HID、TI、MOTOROLA等各類ID卡。因為其不可寫入，所以密級較低，只能被應用于低級別的應用系統(tǒng)。

    IC卡全稱集成電路卡，又稱智能卡(Smart Card)，工作頻率13.56 MHz，可讀寫、存儲容量大，有加密功能，數(shù)據(jù)記錄可靠，使用更方便，難以偽造或非法改寫，是一種理想的電子識別手段。它的缺點是仍然需要近距離讀卡，因而降低了識別處理速度。目前主要有Mifare系列卡。

    RFID技術是一種利用電磁波進行信號傳輸?shù)淖R別方法，被識別的物體本身應具有電磁波的接收和發(fā)送裝置。RFID系統(tǒng)工作頻段范圍為900MHz~2.4GHz級。按卡的制造工藝，可分為反向散射卡和聲表面波(SAW)卡；按識別范圍又可分為近距離RFID卡和遠距離RFID卡。近距離RFID卡采用反向散射技術，它的識別范圍一般在0.3~0.6m。由于識別距離稍短，在識別時仍需持卡人在讀卡設備前出示識別卡。遠距離RFID卡則可以最大限度地發(fā)揮非接觸識別技術的優(yōu)點。由于采用聲表面波技術，拓展了卡的識別范圍，提高了識別速度，特別有利于緩解高峰時期交通阻塞。

    目前，停車場管理系統(tǒng)使用的RFID卡已經(jīng)實現(xiàn)近、中距離射頻讀卡，并逐步朝遠距離方向發(fā)展。據(jù)了解，現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)3G遠距離射頻卡，其識讀距離可以在2~15米。RFID卡識別技術繼承了IC卡技術的優(yōu)點，保密性高、不可偽造。同時省去了刷卡過程，提高了識別速度。由于在識別系統(tǒng)中不存在活動機械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提高了可靠性。對收費停車場，識別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此，只讀式RFID非接觸識別卡就成為了停車場管理系統(tǒng)中理想的識別技術。系統(tǒng)附有圖像比對功能的話，進出車道還會配置攝像機。

出入控制部分——通道控制器
    其作用包括如下幾點，控制讀卡器及輸入讀卡器的識讀信息完成讀卡比對、如是進口車道還要控制出票機是否出票、讀取車輛檢測器信號、控制道閘欄桿升降。其最重要的還有與停車場管理計算機連接，上傳讀卡和控制信息、接收計算機授權信息和控制信號。

    停車場通道控制器最初采用8位51單片機，如今已經(jīng)能夠采用到32位ARM7、ARM9處理器，以及64位工控機。軟件方面從匯編、FoxPro、VB等，到最新的DotNet、C語言，從過去的結(jié)構化設計，到現(xiàn)在面向?qū)ο?、分層、模塊化設計。目前，已經(jīng)出現(xiàn)ARM9+Linux技術平臺開發(fā)的停車場系統(tǒng)，有效地解決了大型車場系統(tǒng)、多車場管理、網(wǎng)絡化、分級集成控制的要求，這將停車場管理行業(yè)帶入了一個新的應用層次。

控制管理收費部分
    硬件主要是管理計算機和停車場管理軟件。管理計算機以RS485方式與停車場通道控制器連接，負責對停車場各控制器間的協(xié)調(diào)與管理，包括用戶授權、參數(shù)設置、信息交流與分析、命令發(fā)布，以及停車場的收費管理等。系統(tǒng)一般聯(lián)網(wǎng)管理，集管理、保安、統(tǒng)計及商業(yè)報表于一體，可以獨立工作構成停車場管理系統(tǒng)，也可通過上位服務器與其他出入口系統(tǒng)相聯(lián)，集成到一個更大的一卡通系統(tǒng)中。

系統(tǒng)管理服務器部分
    該部分是大型停車場系統(tǒng)的核心，其統(tǒng)一管理各出入口的管理計算機，將授權用戶下載到各出入口管理機，再存儲到通道控制器上；其再負責各個出入口收費的協(xié)調(diào)和裁決。如果有一卡通系統(tǒng)，則實現(xiàn)與上位一卡通服務器連接，實現(xiàn)整個建筑的一卡通功能等。

    如果一個很完備的系統(tǒng)，停車場管理計算機或上位管理服務器和管理軟件還要控制車輛停泊引導系統(tǒng)、車場防盜系統(tǒng)、車位檢測系統(tǒng)、停車場狀態(tài)顯示系統(tǒng)等輔助設備。 [nextpage]

    如果系統(tǒng)還包括圖像比對功能，則還會配有圖像輸入視頻卡和圖像比對軟件，進口攝像機將進車道圖像攝下并存入到管理計算機，當車駛?cè)氤鲕嚨罆r又被出車道攝像機攝取圖像，兩幅圖像除比對車牌號外，還可比對車型、顏色等。以往一般采用人工比對，現(xiàn)在已有自動比對軟件，可通過駕駛員的感應卡識讀+車牌號比對+車型比對來協(xié)同控制道閘升起，決定車輛是否可被允許駛出。

產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、方便性
    產(chǎn)品穩(wěn)定性是生產(chǎn)廠家、工程商和用戶都非常關注的問題。正如深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司相關人員所述，停車場是耐用消費品，可能使用十年甚至二十年，其穩(wěn)定性如沒有保證，不僅給工程商安裝、維護帶來許多麻煩，而且給最終用戶帶來諸多不便，同時增加生產(chǎn)廠家的售后服務成本。

    安全性，對車輛管理和管理者收費都很重要，無論月卡還是臨時卡都要收費。之所以淘汰人工填卡的收費方式，就是因為人工收費存在漏洞。方便性，一方面使操作者容易使用，另一方面使停車用戶駛車暢通無阻。

    另外，產(chǎn)品功能、性能參數(shù)能否符合未來5年的發(fā)展需要、產(chǎn)品外型美觀、人性化設計等都是選購停車場產(chǎn)品或解決方案時需要考慮的細節(jié)。

    關注產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性，不可避免要提到售后服務。深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司市場部客戶服務主任田隆軍說：“目前停車場的基層使用者（保安）對停車場系統(tǒng)的基本功能缺乏了解，對計算機不熟悉，自處理能力弱，對系統(tǒng)的軟故障不能有效解決，如讀卡機通訊不通、軟件圖像不拍照等基本故障”?？梢姡瑢ο到y(tǒng)使用人員進行操作培訓也非常必要，如設備的使用規(guī)范流程和軟硬件基本故障的排除方法等，都有必要進行現(xiàn)場指導。據(jù)了解，盡管絕大多數(shù)廠家對外宣稱或向購買者承諾能夠提供完善的售后服務，但真正能將售后服務落實到位的廠家卻很少，甚至有部分廠家根本不具備售后服務的能力，這也是停車場產(chǎn)品購買者通常愿意選擇知名品牌的原因之一。

功能多樣化
    停車場系統(tǒng)開發(fā)完善的功能，包括圖像對比、車牌識別、引導系統(tǒng)、車輛防竊系統(tǒng)、車輛到位檢測系統(tǒng)等，實現(xiàn)了停車場系統(tǒng)功能多樣化。能有效地管理停車場車位，可以防止車位被誤用、搶占、車輛被盜，是高檔住宅、商廈、酒店、辦公樓及機場等停車場車位管理的好幫手。

    停車場引導系統(tǒng)分區(qū)位引導和車位引導（針對具體某個停車場而言，而非城市片區(qū)的區(qū)位引導）。區(qū)位引導通常是通過地感方式檢測該區(qū)位還有多少車位，在每個區(qū)位入口處的顯示屏顯示車位數(shù)目，每駛離一輛車顯示屏就顯示增加一個車位，進入一輛車就減少一個車位。車位引導則可告訴用戶具體停在哪個車位，通過引導屏和車位指示燈引導車輛停放在合適的空車位上，配合入口處的LED車位引導顯示屏和車庫內(nèi)的車位顯示屏，用戶可以很方便地找到空車位，減少了用戶尋找空車位的麻煩。同時，還可以起到車位監(jiān)測和報警的作用，例如在設定的時間內(nèi)，被分配的臨時車位上沒有車輛停入，則系統(tǒng)自動發(fā)出報警信息，以提醒保安員前去進行查看。

    車牌識別系統(tǒng)通過備車地感線圈和車輛檢測器來探測車輛的存在，并觸發(fā)攝像機拍照；不論大車、小車都可以探測到。自動掃描照片信息，并自動得出車牌號碼。目前，停車場從業(yè)人員普遍反映，對車牌識別不太關注，尤其是早期停車場系統(tǒng)，根本沒有車牌識別。一方面是當年該技術不成熟，使用效果不太理想，即使到今天依然存在識別效果不到位等缺點。另一方面是這項技術價格偏高，投資方和使用人都會有所顧慮，所以一般場合的停車場可能不會使用該技術。深圳披克電子有限公司產(chǎn)品部經(jīng)理王年炯就認為：“不太推崇將車牌識別技術運用在停車場系統(tǒng)，由于停車場環(huán)境不甚理想，其在停車場系統(tǒng)的使用存在局限性。如停車場車道不直，影響車牌識別率。”深圳市博思高科技有限公司市場部經(jīng)理張小梅也表示：“從停車場系統(tǒng)使用車牌識別技術原理上看，行業(yè)內(nèi)普遍是采用點陣加色階分析計算或者DISP模塊處理的識別技術，但是無論那種技術都是對車牌本身的潔凈度和光線的反光度有較高的要求，尤其是在北方下雪的天氣，車牌很容易被雪部分遮蓋，因此，就目前的情況看，車牌自動識別技術本身還需要進一步的完善，才能夠更好的滿足市場的需求。”但是，幾乎所有的受訪者都肯定，車牌識別這項技術主要使用在高端停車場和部分大型停車場，如機場、政府停車場等，車牌識別發(fā)揮巨大作用。深圳科松電子有限公司大客戶服務中心經(jīng)理周濤分析，隨著車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學字符識別算法的漸趨成熟，也使得車牌自動識別系統(tǒng)越來越多地被停車場系統(tǒng)所采用。 [nextpage]

價格偏高
    從筆者接觸過的受訪者口中得知，停車場產(chǎn)品價格普遍偏高。部分工程商和甲方反映，有時候一套常規(guī)停車場系統(tǒng)就需要數(shù)萬元，其中還不包括攝像機、車牌識別等設備，購買時感覺價格難以承受，所以有時候只能選擇功能簡單或價格偏低的產(chǎn)品?？梢姡詢r比是大家比較關注的熱點問題之一。捷順相關人員分析，所謂的“停車場產(chǎn)品價格偏高”只是相對而言。事實上，目前市面上大部分停車場產(chǎn)品都實現(xiàn)了相當程度的技術升級，功能也逐漸完善，但價格相比初入市場時仍要低很多。再次，停車場非快速消費品，而是耐用消費品，可能使用較多年，售后服務時間長，工程安裝、維護過程多，加上該類型產(chǎn)品非批量生產(chǎn)，這些都將導致停車場生產(chǎn)成本增加，產(chǎn)品價格偏高。北京藍卡軟件技術有限公司總經(jīng)理莊明華也分析，很多公司的產(chǎn)品價格之所以無法降下來，跟其缺少一定的研發(fā)能力也是密切相關。

個性化服務
    個性化需求增強，產(chǎn)品、方案設計相應多樣化。停車場系統(tǒng)非同于電視機等大眾化產(chǎn)品，搬回家就可以直接使用。不同客戶對停車場的需求就不一樣。福州銀安技術工程有限公司技術部經(jīng)理蘇金輝舉例，內(nèi)部使用小型停車場和大型停車場存在較大差別，內(nèi)部使用停車場功能、收費都很簡單，規(guī)模小，車位少，引導、顯示等功能都不是那么重要，而大型停車場不僅規(guī)模大，對車位、收費、顯示、引導功能要求多，系統(tǒng)安裝、管理軟件等方面也有較高要求。

    通常大的房地產(chǎn)公司都對停車場系統(tǒng)提出諸多個性化要求，因而廠家、工程商需要根據(jù)不同客戶的需求對停車場進行個性化設計。

    選購停車場系統(tǒng)、產(chǎn)品，還需要注意產(chǎn)品的可擴展性、延續(xù)性、兼容性等。深圳市金凱科技有限公司總經(jīng)理肖紹輝強調(diào)，停車場方案設計和選購時應該考慮產(chǎn)品的穩(wěn)定性，系統(tǒng)結(jié)構是否先進，功能、參數(shù)能否符合未來5年的發(fā)展需要，考慮生產(chǎn)商的規(guī)模和長期發(fā)展策略等。科松周濤分析，停車場系統(tǒng)在方案設計階段，既要有前瞻性考慮，也要考慮到技術的成熟性，要選擇最具有技術代表性和技術成熟的停車場管理系統(tǒng)，要根據(jù)項目情況按需選擇需要的功能模塊，不必面面俱到，保證3—5年技術不落后。另外，細節(jié)設計也非常重要，例如：停車場控制器應選擇具備防雷保護電路設計的產(chǎn)品，道閘應配置可靠的、高靈敏度可調(diào)節(jié)型車輛檢測器，以保證防砸車功能的實現(xiàn)，考慮到收費保安一般文化程度較低，監(jiān)控軟件界面的通俗、易用，也是非常重要的。

技術升級
    北京藍卡莊明華特別提出：“目前許多停車場系統(tǒng)廠家/行業(yè)公司技術能力不足。停車場系統(tǒng)正處于（也可以說是未來發(fā)展趨勢之一）技術革命階段。停車場技術升級，關鍵是核心技術的開發(fā)或升級。

    佛山市康聯(lián)智能自動化工程有限公司（一級）工程部經(jīng)理何啟澤指出：“部分廠家的產(chǎn)品軟、硬件本身有缺陷，工作站與服務器長時間運行后容易出現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)掉線，界面上看起來很正常，事實上已經(jīng)脫機，另外，基于Windows的工作站經(jīng)常被一些操作人員用來玩游戲，這些問題給系統(tǒng)使用管理帶來很多麻煩?；蛟S系統(tǒng)開發(fā)廠家可以借鑒嵌入式硬盤錄像機的方式，采用ARM+Linux技術來構建停車場管理系統(tǒng)?！?

    又如收費軟件問題，比如停車場收費不能按照既定費率計算、不能按不同的停車場收費標準調(diào)整費率，比如某廠家的停車場系統(tǒng)很難適應全國各地的停車場實際需求。此問題已經(jīng)引起部分廠家的注意，上海朗通科技有限公司技術部工程師孟旋指出，其公司停車場軟件可設置16種費率，可以由使用人實時調(diào)整。在收費窗口內(nèi)可以顯示常用的六種收費費率，例如：標準收費、餐飲車輛、娛樂車輛、免費車輛、會議車輛、出租車輛等等。部分廠家產(chǎn)品則更多地考慮到系統(tǒng)的易用性，實現(xiàn)傻瓜式收費標準設置，具備多套收費標準模板方便用戶直接套用，可通過進出按時段限制收費，實現(xiàn)價格調(diào)整車輛進出峰谷期等。 [nextpage]

缺少規(guī)范性
    捷順相關人員指出：“工程商在停車場系統(tǒng)實施過程中主要遇見的問題是工程施工的規(guī)范性。如該接地沒有接地，參數(shù)設置、走線不科學等。產(chǎn)品安裝過程中，地感線的長度是多少，繞線多少圈都會影響停車場系統(tǒng)整體運行效果。其次，程序的完善性，功能方面的問題。如系統(tǒng)軟件與界面顯示脫節(jié)。部分停車場界面看起來似乎正常運行，事實上可能已經(jīng)脫機?！蹦壳耙延袕S家所提供的產(chǎn)品界面能同步反映軟件功能，即只要坐在電腦面前監(jiān)看畫面就可以馬上知曉道閘是否正常運行。科松周濤也認為：“經(jīng)常有停車場用戶不熟悉智能停車場系統(tǒng)的工作流程，出現(xiàn)跟車沖閘、忘記取卡、不刷卡、丟卡等，也會發(fā)生操作員不按操作流程操作，手工放行未刷卡車輛導致車輛出場異常等，因此規(guī)范管理人員、使用人員的操作流程非常重要?！?

定期維護和保養(yǎng)很重要
    停車場系統(tǒng)產(chǎn)品大部分在室外使用，需要具備防濕、防高溫等，倘若產(chǎn)品設備不過硬，使用壽命會降低，如出卡機需要定時清洗；對于智能卡停車場管理系統(tǒng)來說，數(shù)據(jù)庫的定期備份、系統(tǒng)日常維護也非常重要，經(jīng)常有用戶不是很重視這些，導致當計算機出現(xiàn)硬件故障后停車場系統(tǒng)不能及時恢復工作，甚至丟失歷史記錄。

市場潛力巨大
    不論是停車場生產(chǎn)廠家、工程商/集成商，還是甲方，都一致反映未來停車場的市場潛力巨大。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽車年增長速度為20%左右，一輛汽車通常需要2個停車場位，即晚上返回家里需要一個，出行在外需要一個，如此看來停車場增長速度應與汽車增長速度同步才能滿足實際需求，但事實上中國停車場增長速度遠遠滯后汽車增長速度。業(yè)內(nèi)人士稱，按照現(xiàn)在轎車進入家庭的發(fā)展速度測算，到2010年，我國將需新增數(shù)百萬個停車位。另外，沿海及發(fā)達城市已經(jīng)有這種消費意識，對停車場的需求認識也越來越清晰，同時也建立了一定比例的智能停車場系統(tǒng)。未來的一段時間內(nèi)，需求量還會增加。由于內(nèi)地人工勞動力成本相對低廉，且地廣人稀，故內(nèi)地城市對停車場的認識尚有待于提高。在未來的10年內(nèi)，人們的意識將會得到提高，同時對停車場的需求也會越來越多。

多元化發(fā)展
    朗通孟旋認為，隨著技術的提高，停車票的介質(zhì)逐漸多元化，出現(xiàn)了包括遠距離微波卡、條碼票、晶片硬幣、信用卡、手機、智能卡等。在未來，JAVA技術、車位預定、手機付費、車位引導、車牌識別、遠距離讀卡、車輛反向查詢系統(tǒng)等，都將是停車場系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

    車輛反向查詢系統(tǒng)為客戶解決了大型停車場尋車的煩惱，節(jié)省時間，輕松尋車，提高效率。在停車場各區(qū)域設置刷卡器，停車客戶只需攜帶輕便的一體化停車卡到該區(qū)域點的刷卡器進行刷卡，則停車客戶到達區(qū)域點的時間及區(qū)域點的情況被儲存在反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)服務器中，在停車場的各個入口處安裝一臺觸摸屏式電腦將區(qū)域點的刷卡器中的信息讀入電腦，通過電腦中安裝的管理軟件，查詢客戶的停車情況。并把區(qū)域點的讀卡時間、讀卡次數(shù)以及停放車線路在觸摸屏上顯示，一目了然。有效地幫助客戶以最快的速度找到車。

與其他系統(tǒng)融合、集成
    與其它系統(tǒng)集成，如與門禁等系統(tǒng)集成應用。對于本單位辦公大樓使用的內(nèi)部停車場，可選用不復雜型、價格低的門禁型停車場系統(tǒng)。門禁系統(tǒng)里有讀卡器，對車輛同樣起到基本的管理作用。這種類型的產(chǎn)品只能進行簡單的停車場出入口管理，但就計費、數(shù)據(jù)存儲等功能都無法實現(xiàn)。深圳達實智能股份有限公司主任設計師李進保指出，車輛引導系統(tǒng)、停車場視頻監(jiān)控和視頻識別相融合，隨著視頻識別技術的提高，通過視頻信號進行車輛識別、車號識別，從而為用戶提供精確的引導服務將逐步得到應用。

網(wǎng)絡化、模塊化、大型化、智能化
    富士智能田隆軍分析，智能停車場系統(tǒng)已經(jīng)被納入智能建筑的一個重要子系統(tǒng)，并且正與智能建筑的其它子系統(tǒng)進一步高度集成。智能停車場管理系統(tǒng)采用先進技術和高度自動化的機電設備，將機械、電子計算機和自控設備以及智能IC卡技術有機地結(jié)合起來，通過電腦管理可實現(xiàn)車輛出入管理、自動存儲數(shù)據(jù)等功能，實現(xiàn)脫機運行并提供—種高效管理服務的系統(tǒng)。新型的智能停車場將生活理念和建筑藝術、信息技術、計算機電子技術等現(xiàn)代高科技完美結(jié)合，提供的是一種操作簡單、使用方便、功能先進的人性化系統(tǒng)。它依靠高科技，以人為本，采用圖形人機界面操作方式，提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的智能化、信息化生活空間，促進了人文環(huán)境的健康發(fā)展。

    金凱肖紹輝指出，停車場大型化，系統(tǒng)將越來越大，例如10進10出；同時，每個特定的區(qū)域?qū)y(tǒng)一化，甚至于全區(qū)、全市聯(lián)網(wǎng)都有可能。這就要求停車場必須具備一定程度的網(wǎng)絡化。