隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市交通工具數(shù)量急劇膨脹，公共交通狀況日益惡化，一個小小的突發(fā)事件就會引發(fā)嚴(yán)重的交通災(zāi)難，尤其是大中城市，諸如北京、上海等經(jīng)常發(fā)生交通擁堵事件，加之公交車上頻繁發(fā)生的盜竊、搶劫等事件，引發(fā)各城市在公交系統(tǒng)應(yīng)用安防的強(qiáng)烈要求。
監(jiān)控系統(tǒng)重要性
城市公交系統(tǒng)有人流量大、流動性高的特點(diǎn)，在這種人流密集、人員復(fù)雜、活動物體多的地方，需要一套應(yīng)急指揮系統(tǒng)來保障其安全、穩(wěn)定運(yùn)行。監(jiān)控系統(tǒng)無疑是其中最重要的部分，它就像人類的視覺、大腦分析系統(tǒng)，可以起到事先進(jìn)行分析判斷、事后取證的作用，已經(jīng)成為協(xié)助公安部門打擊違法犯罪、維持社會安定的重要手段。
在2005年7月7日英國倫敦震驚世界的地鐵站恐怖連環(huán)爆炸事件中，倫敦警方迅速反應(yīng)，不到24小時就公布了在逃嫌疑人的電視監(jiān)控畫面。統(tǒng)計(jì)表明，倫敦各火車站內(nèi)設(shè)有1800多個攝像頭，而在整座城市的地鐵交通網(wǎng)內(nèi)，攝像頭則多達(dá)6000多個，大部分公交車上也安裝有監(jiān)控裝置，整個倫敦城區(qū)有50多萬個攝像頭。
公交系統(tǒng)監(jiān)控根據(jù)各城市的具體情況，除了傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)外，許多大中城市紛紛建設(shè)快速公交（BRT），主要監(jiān)控重點(diǎn)是公交車、停車場、維修點(diǎn)等，以采集城市實(shí)時交通狀況如交通流量、速度、通暢程度以及安全系數(shù)等視頻信號，及時掌控監(jiān)控點(diǎn)周圍交通突發(fā)事件的細(xì)節(jié)和交通堵塞情況，并進(jìn)行集中調(diào)度、統(tǒng)一管理，達(dá)到消除各種隱患的目的。
公交監(jiān)控系統(tǒng)的選擇
作為監(jiān)控系統(tǒng)核心的視頻監(jiān)控是用攝像機(jī)對場景拍攝，采集視頻信號傳輸?shù)街醒肟刂破脚_并顯示在監(jiān)視器上，由人與計(jì)算機(jī)對視頻圖像進(jìn)行分析，得出正確的判斷。公交安防應(yīng)用系統(tǒng)需要監(jiān)控的對象多，城市公交數(shù)量龐大，而且要求圖像存儲要安全可靠，保證圖像存儲、調(diào)閱的方便與快捷。
公共交通監(jiān)控選擇必須考慮到：簡化運(yùn)營、維護(hù)方便、保護(hù)已有投資、可擴(kuò)展，隨著公交監(jiān)控的建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，其可擴(kuò)展性、保護(hù)用戶已有投資等顯得十分重要。
經(jīng)過這么多年的發(fā)展，視頻監(jiān)控經(jīng)歷了三個階段的演變：
一是早期采用的模擬視頻監(jiān)控，監(jiān)控信息實(shí)行本地存儲，事后由人力來完成對監(jiān)視畫面的分析、判斷；
另一種是模擬和數(shù)字相結(jié)合，前端模擬攝像機(jī)拍攝并輸出模擬視頻信號，后端通過計(jì)算機(jī)收集圖像進(jìn)行數(shù)字處理、智能分析與存儲； [nextpage]
三是采用IP智能監(jiān)控，前端為模擬攝像頭+編解碼器或者IP攝像機(jī)，這種監(jiān)控技術(shù)引入了大量的計(jì)算機(jī)技術(shù)來輔助人工采集和管理所有視頻信息，監(jiān)控系統(tǒng)的性能得到了有效的提高。
公交監(jiān)控系統(tǒng)需求是保護(hù)用戶已有投資的同時，應(yīng)用高新技術(shù)達(dá)到智能監(jiān)控的目的。隨著IP智能監(jiān)控技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)和圖像處理技術(shù)的革新，先進(jìn)成熟的IP智能監(jiān)控系統(tǒng)將成為公交系統(tǒng)監(jiān)控的主流。
IP智能監(jiān)控
IP智能監(jiān)控由于它可實(shí)行智能分析監(jiān)控圖像的特點(diǎn)，在雅典、倫敦、都靈等城市公交系統(tǒng)中均得到大規(guī)模應(yīng)用，國際發(fā)達(dá)市場開始將其列為新建項(xiàng)目主流產(chǎn)品形態(tài)，其主要優(yōu)勢體現(xiàn)在以下方面：
·基于IP網(wǎng)絡(luò)的分布式監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)：編碼器/IP Camera通過IP網(wǎng)絡(luò)直接接入，網(wǎng)絡(luò)以單播為主；
·通過系統(tǒng)管理軟件調(diào)度視頻信號，通過解碼器還原視頻圖像并輸出到顯示設(shè)備上；
·存儲采用以網(wǎng)絡(luò)存儲為主，采用SAN或NAS技術(shù)；支持RAID可靠存儲；
·在編碼格式上選用MPEG2/4、H.264、MJPEG等多種圖像編碼格式；
·編碼器采用高可靠性設(shè)計(jì)，適應(yīng)各種環(huán)境應(yīng)用。
國內(nèi)主流廠商的IP監(jiān)控也越來越得到專業(yè)用戶認(rèn)可，正逐漸取代傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控方式，成為新建項(xiàng)目的主流。這些IP監(jiān)控系統(tǒng)借鑒NGN架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)信令和視頻流分離、實(shí)時流和存儲流分離。滿足大規(guī)模監(jiān)控系統(tǒng)需求，支持單播和組播網(wǎng)絡(luò)的需求；同時支持對原有的模擬監(jiān)控、DVR監(jiān)控的兼容，在要求進(jìn)行實(shí)時無線傳輸?shù)墓幌到y(tǒng)中得到應(yīng)用。
當(dāng)前主流的IP監(jiān)控系統(tǒng)的采集和成像過程如圖1所示，與模擬系統(tǒng)在傳輸、存儲和切換控制方面有本質(zhì)的差異外，視頻監(jiān)控的采集和顯示都是一樣的：
圖1 IP監(jiān)控系統(tǒng)采集與成像過程圖
視頻采集：從嚴(yán)格意義上來講，純粹的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該是從前端攝像機(jī)的視頻采集輸出開始就應(yīng)該是數(shù)字的信號，即類似IP Camera的設(shè)備，不過由于全數(shù)字式的攝像機(jī)還不夠成熟，一般仍采用模擬攝像機(jī)進(jìn)行視頻監(jiān)控的采集，所以這部分是與模擬系統(tǒng)一致的。
視頻傳輸：與模擬系統(tǒng)不同，是將模擬視頻信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字視頻信號進(jìn)行傳輸，然后以IP化等純粹數(shù)字的方式進(jìn)行全網(wǎng)的傳輸，IP數(shù)字信號在網(wǎng)絡(luò)中的傳輸，一般不會出現(xiàn)失真的現(xiàn)象，在傳輸方面，數(shù)字系統(tǒng)比模擬系統(tǒng)更有優(yōu)勢。
視頻切換和控制：和模擬的切換矩陣不同，IP監(jiān)控系統(tǒng)一般采用視頻管理服務(wù)器和存儲管理服務(wù)器進(jìn)行全數(shù)字的管理和切換，可擴(kuò)展性強(qiáng)，在管理的靈活度方面比模擬系統(tǒng)有本質(zhì)的提高。
視頻顯示：與模擬系統(tǒng)是基本一致的，不過增加了相當(dāng)于直接輸出到數(shù)字電腦監(jiān)視器的視頻輸出。 [nextpage]
綜述
公交監(jiān)控系統(tǒng)的基本業(yè)務(wù)功能是實(shí)況、存儲、點(diǎn)播、攝像機(jī)控制、告警處理。但是隨著公交系統(tǒng)的發(fā)展，對綜合安防的需求越來越迫切，對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求已經(jīng)不再滿足于傳統(tǒng)的看、存、放、控等基本功能，而是要求基于視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供的音視頻數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，提供更多智能化的、可增值的業(yè)務(wù)能力，如人像識別、應(yīng)急指揮、行為檢測、人數(shù)統(tǒng)計(jì)、對講系統(tǒng)聯(lián)動、報警聯(lián)動等(如圖2)?？梢哉f，公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合安防化將是一個趨勢。因此，視頻監(jiān)控廠商如何滿足這些越來越復(fù)雜、規(guī)模越來越大的公共交通安防新需求，是必須要考慮的一個問題。
圖2 IP智能監(jiān)控系統(tǒng)功能圖
作為一個開放、標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的視頻監(jiān)控基礎(chǔ)平臺，IP智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一次編碼全程使用，可通過開放協(xié)議接口、開放SDK接口，與各安防業(yè)務(wù)系統(tǒng)的合作伙伴一道，以公交系統(tǒng)安防需求為導(dǎo)向，提供完善的應(yīng)用級整體安防系統(tǒng)解決方案。
公交系統(tǒng)人流量大，其應(yīng)急保護(hù)措施十分重要，作為預(yù)前報警、防范，事后分析取證的視頻監(jiān)控越來越重要，而IP智能監(jiān)控成為公交監(jiān)控系統(tǒng)的最佳選擇之一。
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