芬蘭首都赫爾辛基日前宣布，將在2025年前把該市公共交通系統(tǒng)改造為全覆蓋、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、“按需移動(dòng)”的服務(wù)體系。如果這項(xiàng)計(jì)劃得以實(shí)施，那么理論上來(lái)說(shuō)人們將不再需要私家車了。
據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，這項(xiàng)計(jì)劃希望可以讓人們通過(guò)智能手機(jī)實(shí)時(shí)支付公共交通費(fèi)用，讓私家車在出行成本和便利性上都比不過(guò)價(jià)格低廉、機(jī)動(dòng)靈活、協(xié)調(diào)良好的公共交通系統(tǒng)。
使用這項(xiàng)服務(wù)的人只需要在手機(jī)APP上輸入自己的起始地、目的地和偏好設(shè)置，APP就會(huì)自動(dòng)計(jì)劃行程并完成支付，將無(wú)人駕駛汽車、靈活的小巴士、公共自行車、渡輪等各種公共交通工具全部結(jié)合在一個(gè)公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中。這就好像一個(gè)政府提供的超級(jí)APP，它將目前市面上的行程規(guī)劃軟件和叫車服務(wù)軟件結(jié)合在一起，所有服務(wù)只需一次支付。
去年赫爾辛基地方交通局首次展示的名為Kutsuplus的小巴士服務(wù)系統(tǒng)，可以視為這項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃的先行者。乘客可以用智能手機(jī)在Kutsuplus上輸入自己的起始地和目的地，APP會(huì)收集乘客們輸入的這些信息，計(jì)算出最佳路線。
這一切似乎都是精心設(shè)計(jì)以便滿足新一代的要求：這代人精通網(wǎng)絡(luò)，意識(shí)到了機(jī)動(dòng)車的環(huán)保問(wèn)題，而且如果調(diào)查結(jié)果可信的話，他們并不特別沉浸于駕駛私家車的樂(lè)趣中。Kutsuplus幾乎是一箭雙雕：既能實(shí)現(xiàn)私家車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)的舒適度，又能免除私家車的污染問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
不過(guò)，這些公共交通系統(tǒng)依然有許多不足，尤其是價(jià)格方面。 目前行駛同樣一段路程，Kutsuplus提供的價(jià)格屬于中庸之選——高于普通公交車，但低于出租車。公共交通提供者的最終目的是服務(wù)大眾而不是部分有經(jīng)濟(jì)能力購(gòu)買和使用智能手機(jī)的人，所以問(wèn)題就歸結(jié)于赫爾辛基是否能建立一個(gè)面向所有人的新一代集成公交系統(tǒng)，還是只能為部分消費(fèi)者提供高檔服務(wù)。
此外這個(gè)計(jì)劃還需要不僅為市區(qū)居民提供高效服務(wù)，也能為市郊的衛(wèi)星城鎮(zhèn)提供同樣質(zhì)量的服務(wù)。赫爾辛基地區(qū)的主干道和環(huán)路十分擁擠，急需在減少汽車數(shù)量的同時(shí)能夠提供和市區(qū)同等服務(wù)的解決方案。
當(dāng)然，赫爾辛基并不是要完全消除私家車。但在我們現(xiàn)在這個(gè)城市通勤者依賴機(jī)動(dòng)車和各類交通設(shè)施，又希望能擁有像私家車一樣的自由行駛體驗(yàn)的時(shí)代，人們必須要重新審視城市交通系統(tǒng)，赫爾辛基的行動(dòng)正是邁出了這一步。
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