今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段。
2012-2021年中國新能源汽車銷量及增長情況
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
作為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的最熱板塊，新能源汽車今年一季度逆勢而動(dòng)，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)消息，2022年3月全國新能源汽車零售銷量44.5萬輛，同比增加137.6%，環(huán)比增加63.1%。
私家新能源車主激增
目的地充電成為最主流場景
當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。最近幾年，新能源汽車進(jìn)入越來越多普通百姓家，成為家庭用車的主力車。
“買了新能源車快一年了，主要是上下班通勤使用?！痹谏钲诠ぷ魃畹年愊壬邮苡浾卟稍L時(shí)表示：“平時(shí)充電就在公司的園區(qū)充，早上到公司之后，停車直接充電，充滿再隨時(shí)拔槍，因?yàn)槎家诠就Ｒ惶?，所以都順帶充電，方便省心，而且慢充還不傷電池，充幾個(gè)小時(shí)以上都放心?！?/p>
寫字樓園區(qū)室外停車充電場景
陳先生描述的場景已經(jīng)是目前大部分私家新能源車主的主要用車充電場景。周一到周五的工作日時(shí)間，在公司園區(qū)“隨停隨充”，除了可以滿足日常上下班通勤，還能基本上滿足周末外出的中短途出行。
對于私家新能源車主來說，充電基本上都在長時(shí)間停放車輛的目的地完成，包括辦公園區(qū)和居住小區(qū)。隨著這類車主越來越多，這對于寫字樓等辦公園區(qū)和居住社區(qū)的充電配套設(shè)施來說，是一個(gè)快速發(fā)展的市場機(jī)會(huì)。
對此，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(簡稱“中國充電聯(lián)盟”)信息部主任仝宗旗表示：“未來的發(fā)展趨勢是，電動(dòng)乘用車將以居民區(qū)充電為主，公共充電為輔，換電為補(bǔ)充。預(yù)計(jì)私人充電樁將占新增充電樁的65%，私人充電樁提供的充電量將低于40%?！?/p>
北京“十四五”能源規(guī)劃
推動(dòng)停車、充電一體化發(fā)展
與此同時(shí)，各地也在發(fā)力推動(dòng)目的地充電的配套設(shè)施。以北京市為例，4月1日，北京市正式發(fā)布了《北京市“十四五”時(shí)期能源發(fā)展規(guī)劃》。
《規(guī)劃》明確要構(gòu)建以居住地、辦公地充電為主，社會(huì)公用快速補(bǔ)電為輔的電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，形成車樁相隨、場景互補(bǔ)、智能高效、安全便捷的服務(wù)體系。到“十四五”時(shí)期末，全市電動(dòng)汽車充電樁累計(jì)建成量達(dá)到70萬個(gè)。
1. 推動(dòng)居住區(qū)電動(dòng)汽車停車、充電一體化發(fā)展。
研究制定居住區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見，將小區(qū)公用樁納入公用充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)助范圍。建立私樁共享機(jī)制，初步形成責(zé)任分擔(dān)、利益共享、多方參與的建設(shè)利用新模式，推動(dòng)停車、充電一體化發(fā)展。
2. 推動(dòng)單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“應(yīng)建盡建,有序使用”。
2023年底前，延續(xù)單位內(nèi)部公用充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助政策，修訂鼓勵(lì)單位內(nèi)部公用充電設(shè)施建設(shè)辦法，將單位內(nèi)部充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營情況納入公共機(jī)構(gòu)節(jié)能考核內(nèi)容。到2025年，累計(jì)建設(shè)不少于5萬根單位內(nèi)部充電樁，持續(xù)鼓勵(lì)單位內(nèi)部充電設(shè)施提速降費(fèi)、開放共享，與居住區(qū)充電設(shè)施形成互補(bǔ)。
3. 推動(dòng)社會(huì)公用電動(dòng)汽車充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“好找好用”。
加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)社會(huì)公用充電樁合理布局。2023年底前，以提升服務(wù)水平為重點(diǎn)，完善充電設(shè)施考核體系，建立以用戶體驗(yàn)為核心的社會(huì)評價(jià)機(jī)制。到2025年，累計(jì)建設(shè)不少于6萬根社會(huì)公用充電樁，建成不少于20個(gè)充電精品服務(wù)示范站。
市場發(fā)展空間大
充電服務(wù)將成物業(yè)增收又一重要來源
第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)至2025年，公共樁(含專用)和私人樁保有量將分別達(dá)到713.7萬個(gè)和632.9萬個(gè)，年新增約為222.4萬個(gè)和179.4萬個(gè)，合計(jì)投資規(guī)模將達(dá)400億元。
到2030年，充電樁市場規(guī)模預(yù)計(jì)將增長30倍。新能源汽車的增長將推進(jìn)充電樁保有量增長，帶動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展是不爭的事實(shí)。
從行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)時(shí)期看，充電樁從制造、建設(shè)到運(yùn)營服務(wù)，將達(dá)到萬億元水平。行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車的充電量將達(dá)到1600億度/年，僅計(jì)算電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，規(guī)模也將達(dá)到千億級(jí)別。
作為以目的地充電為主流趨勢的園區(qū)和社區(qū)場景，將是充電量的消耗主體，相關(guān)的服務(wù)運(yùn)營費(fèi)用將成為物業(yè)的又一重要收入來源。
未來的停車場設(shè)施配置，將圍繞“停車充電有位、高效周轉(zhuǎn)利用”等方面推進(jìn)建設(shè)，物業(yè)收入將包含停車費(fèi)、充電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)和車位資源占用費(fèi)等，目前，已有不少物業(yè)公司在提前布局停車+充電一體化體系，以迎接未來的發(fā)展大趨勢。
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