近日，在河南省洛陽市公共交通集團(tuán)有限公司（簡稱洛陽公交集團(tuán)）的公交智能調(diào)度指揮中心大廳，十幾名工作人員不時(shí)查看大屏幕，公交車運(yùn)行軌跡、車內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面、當(dāng)日出車率曲線圖清晰顯示……這是洛陽市智慧交通綜合應(yīng)用指揮中心（簡稱智慧交通指揮中心）的模擬辦公場景。
今年，洛陽將建成智慧交通指揮中心，推進(jìn)智能公交項(xiàng)目，加快大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、5G等技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域融合運(yùn)用。
根據(jù)客流量實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)車頻率
去年8月，洛陽智能公交項(xiàng)目正式啟動(dòng)建設(shè)。洛陽公交智能調(diào)度指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人陳振介紹，洛陽公交集團(tuán)目前擁有118條線路、2900余輛營運(yùn)公交車。到2021年，洛陽城市公共交通出行量占機(jī)動(dòng)化出行總量的比例將達(dá)45%，基本確立其城市機(jī)動(dòng)化出行主導(dǎo)地位。
“洛陽公交智能調(diào)度指揮中心好比智慧交通指揮中心的大腦，具有智能調(diào)度監(jiān)控和實(shí)時(shí)監(jiān)控兩個(gè)系統(tǒng)?！标愓窠榻B，智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)包括模擬視圖、地圖視圖、信息視圖、路單視圖等板塊。
調(diào)度人員通過模擬視圖板塊，實(shí)現(xiàn)對人、車、線路的實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度?！包c(diǎn)擊‘81路公交車’后，頁面會(huì)彈出兩條折線圖，反映了公交車運(yùn)營狀況和上下行線路。折線上，不同顏色的小球代表不同狀態(tài)的公交車，綠色表示正在運(yùn)營，藍(lán)色表示正在進(jìn)站?！惫ぷ魅藛T舉例說，調(diào)度員通過這些實(shí)時(shí)信息了解前后車距離，遠(yuǎn)程語音提醒駕駛員調(diào)整行車間距。
在路單視圖板塊，駕駛員狀態(tài)、班次里程和運(yùn)行時(shí)間等信息一目了然。這些數(shù)據(jù)由智能車載端自動(dòng)上傳，6路高清攝像頭分別監(jiān)控行車記錄、駕駛員狀態(tài)，及車廂內(nèi)部、前后車門、倒車影像和電子站牌。電子站牌監(jiān)控可統(tǒng)計(jì)高峰期路段客流量，便于調(diào)度人員調(diào)整發(fā)車頻率。
此外，洛陽公交智能調(diào)度指揮中心還具備客流仿真與自動(dòng)排班、安全駕駛主動(dòng)預(yù)警等功能?？土鞣治雠c自動(dòng)排班系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)模型綜合分析，預(yù)測站點(diǎn)客流與車輛運(yùn)營時(shí)間，并借助計(jì)算機(jī)模擬仿真技術(shù)，計(jì)算行車間隔、配車數(shù)；場站監(jiān)控系統(tǒng)可調(diào)取18個(gè)場站、6個(gè)分公司實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，為確保公交場站安全提供有力支撐。
線上線下升級乘車體驗(yàn)
“確實(shí)方便！車廂內(nèi)也有充電插座，不用擔(dān)心乘車途中手機(jī)沒電了?！痹诼尻柟患瘓F(tuán)一分公司，記者坐上一輛新版101路公交車，體驗(yàn)到了這一暖心功能。
洛陽公交集團(tuán)運(yùn)營總監(jiān)張川介紹，今年洛陽公交集團(tuán)將繼續(xù)進(jìn)行智能調(diào)度系統(tǒng)二期建設(shè)，擴(kuò)展車廂內(nèi)充電、智能化信息查詢等多種功能，目前投用的新版101路公交車上有8個(gè)充電裝置，十分方便。
“線上線下齊發(fā)力，為市民出行保駕護(hù)航?！甭尻柺薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今明兩年，洛陽市將完成多條公交專用道建設(shè)，確保早晚高峰期間公共交通車輛運(yùn)行時(shí)速達(dá)17公里，正點(diǎn)率超80%；加大線下公交場站、充電樁建設(shè)力度。
在云端，智慧交通指揮中心充電管理系統(tǒng)將實(shí)時(shí)監(jiān)控統(tǒng)計(jì)全市運(yùn)營車輛充電量、充電時(shí)間，及每個(gè)充電場站的設(shè)備使用狀態(tài)等，滿足純電動(dòng)公交車的用電需求。
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