飛刀一旦發(fā)出，將無法回頭，收購，亦是如此。
繼去年7月份收購WatchGuard，拓展移動視頻監(jiān)控后，摩托羅拉再次出手，豪擲3000萬英鎊（約3720萬美元）將英國端到端視頻解決方案IndigoVision（英迪高）攬入懷中，與Avigilon（威智倫）、VaaS、WatchGuard齊聚一堂，儼然一副兵強馬壯、陣容完整的威勢。
回顧收購史
簡單地回顧下近年來摩托羅拉在安防行業(yè)的動作，先是2017年與人工智能初創(chuàng)企業(yè)合作推出AI攝像機，再而是2018年10億美元收購Avigilon，對外宣稱是進一步與中國廠商爭食監(jiān)控市場，然后是2019年4.45億美元收購VaaS，同年收購WatchGuard，最后是2020年收購IndigoVision（英迪高）。
對于摩托羅拉而言，收購也不會僅僅是“做加法”，通過不斷兼并，提升自身的資產(chǎn)，但要“做乘法”，讓利潤倍增，市占提升，卻沒有那么容易。威智侖深耕機場、交通等高端市場，以高清與智能的硬件著稱，VaaS則是專注車輛定位數(shù)據(jù)與圖像分析的平臺商，WatchGuard是防火墻與車載、穿戴攝像機的供應(yīng)商，IndigoVision主要從事高端視頻監(jiān)控解決方案，全球有超過30個機場視頻系統(tǒng)出自他們之手。但要真正讓他們真正發(fā)揮出其應(yīng)有的價值，一點都不容易。
從正面上看，摩托羅拉正立足于威智侖的基礎(chǔ)上在做一輪又一輪的加法，拓展視頻產(chǎn)品的生態(tài)系統(tǒng)，相比持續(xù)忽悠VC輸血或者搞PR活動變網(wǎng)紅的方式，摩托羅拉正在走著最艱難的路子進入到安防行業(yè)的圈子中來，通過收購具有技術(shù)底蘊及用戶基礎(chǔ)的公司來獲得行業(yè)的關(guān)注，這也是老牌強者的風(fēng)范。但從反面上看，如果無休止的重復(fù)加法，公司整體的整合過程就會緩慢，內(nèi)部產(chǎn)品消化也會出現(xiàn)不良，也不適合當(dāng)前技術(shù)變化如此之快的安防市場。
收購IndigoVision的意圖
對于此次收購，摩托羅拉認(rèn)為有兩大好處：一是產(chǎn)品與業(yè)務(wù)互補，拓展客戶群；二是基于雙發(fā)技術(shù)，發(fā)力下一代端到端視頻安全解決方案。
IndigoVision則表示，摩托羅拉將為他們創(chuàng)造新的機遇，提升產(chǎn)品與服務(wù)。
通俗點理解，摩托羅拉可以在IndigoVision的市場拓展上接觸到新的用戶，例如上海機場項目能幫助其打開中國市場之類的（僅僅是舉例，重心應(yīng)該仍在國外），IndigoVision則感謝找到組織，并對未來表示信心滿滿。
那么，是否會天從人愿呢？以中國目前的市場狀況而言，非常的難。近年來，中國廠商已經(jīng)邁入了高端市場（諸如機場、能源）等門檻，加上華為、阿里、新華三等龐然大物進入到安防行業(yè)中來，在他們無任何殺手級產(chǎn)品或方案出現(xiàn)前，留給外商的機會并不多。
摩托羅拉的收購或許不會停止，但要進一步打破市場格局，仍有待這些組合碰出新的火花。
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作者：麻雀
