自1月1日零時(shí)高速公路省界收費(fèi)站撤站并網(wǎng)以來(lái)，全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)總體運(yùn)行平穩(wěn)，但也出現(xiàn)了各種各樣的新情況新問(wèn)題。

　　不少人納悶，為什么用上了ETC，走高速反而更堵、更貴了？針對(duì)這些問(wèn)題，交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志日前作出回應(yīng)。

　　一問(wèn)：為什么有少數(shù)收費(fèi)站出現(xiàn)擁堵、個(gè)別車輛收費(fèi)金額異常？

　　交通運(yùn)輸部回應(yīng)：目前，全國(guó)高速公路并網(wǎng)運(yùn)行才剛剛3天，部分地區(qū)系統(tǒng)運(yùn)行還不夠穩(wěn)定，需要進(jìn)一步調(diào)試完善。

　　針對(duì)少數(shù)收費(fèi)站出現(xiàn)擁堵的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部表示：在撤站、并網(wǎng)的工作推進(jìn)中，交通運(yùn)輸部已經(jīng)要求每個(gè)收費(fèi)站在入口、出口方向至少各保留一條人工/混合車道，滿足人工交費(fèi)車輛通行需要。近日，又再次強(qiáng)調(diào)，各地應(yīng)根據(jù)交通量占比情況作出合理調(diào)整，保障車輛快速通行。也就是說(shuō)，當(dāng)人工收費(fèi)出口車輛積壓嚴(yán)重、而ETC車道暢通時(shí)，在一部分既可采用人工收費(fèi)、又能通行ETC車輛的混合車道，采取人工收費(fèi)，以緩解排隊(duì)壓力。

　　針對(duì)個(gè)別車輛收費(fèi)金額異常的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部表示，各地應(yīng)堅(jiān)持通行優(yōu)先和絕不能讓貨車?yán)媸軗p的原則，先抬杠放行，調(diào)查清楚后再作處理。同時(shí)，要求各地在第一時(shí)間與當(dāng)事人聯(lián)系，調(diào)查核實(shí)情況，第一時(shí)間發(fā)聲，及時(shí)妥善處理。確屬錯(cuò)計(jì)費(fèi)多收費(fèi)的，必須全額退還。目前，各地已經(jīng)組織了技術(shù)團(tuán)隊(duì)，全力攻關(guān)，將加快改進(jìn)完善。

　　此外，針對(duì)救護(hù)車輛被收費(fèi)的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部表示：救護(hù)車輛不屬于《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定的免交車輛通行費(fèi)車輛范圍。根據(jù)相關(guān)政策 規(guī)定，取消省界收費(fèi)站后全國(guó)高速公路一體化運(yùn)行的新要求，各地對(duì)自行出臺(tái)的相關(guān)政策進(jìn)行了清理規(guī)范。交通運(yùn)輸部已要求各地交通部門主動(dòng)聯(lián)系醫(yī)院、急救中心等單位，為救護(hù)車輛免費(fèi)安裝ETC。

　　　二問(wèn)：為何一些私家車主發(fā)現(xiàn)高速公路收費(fèi)比以前高？

　　交通運(yùn)輸部回應(yīng)：理論上講，各地在撤站前后的客車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有發(fā)生變化，應(yīng)交通行費(fèi)也不會(huì)發(fā)生變化。但是，原來(lái)的收費(fèi)系統(tǒng)是按照最短路徑收費(fèi)，而新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是以車輛通行的實(shí)際路徑進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，少部分車輛的通行費(fèi)可能會(huì)上升。

　　三問(wèn)：為何不少貨車車主感覺(jué)高速公路收費(fèi)比以前高？

　　交通運(yùn)輸部回應(yīng)：這主要是由于今年1月1日起，貨車通行高速公路時(shí)，收費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費(fèi)。

　　為何要改？主要是因按車型收費(fèi)有利于提高通行效率。2004年起，我國(guó)為遏制貨車超限超載問(wèn)題，開始對(duì)貨車實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，也發(fā)揮了一定限制作用。然而，由于貨車計(jì)重收費(fèi)需要停車、稱重，在一定程度上了影響了貨車在高速公路出口的通行效率。而按車型收費(fèi)，即同一軸型的貨車，無(wú)論載貨多少，均按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)交費(fèi)，則能實(shí)現(xiàn)貨車不停車快捷通行。

　　那么，改了之后，收費(fèi)到底是高還是低呢？答案是可能更低，也可能更高，具體情況具體分析。

　　改革之前，交通等部門已經(jīng)出臺(tái)了通知，要求各地以按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)，做到“兩個(gè)確保”：確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保同一收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額不大于計(jì)重收費(fèi)時(shí)的費(fèi)額。也就是說(shuō)，同一輛貨車滿載貨物時(shí)，按軸收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)肯定會(huì)低于計(jì)重收費(fèi)，而在貨車半載乃至空載的情況下，收費(fèi)可能會(huì)高于從前。