近兩年來(lái)，停車難已經(jīng)成為城市的通病，而且這樣的問題也開始蔓延到縣城，成為老百姓的煩心事。停車難問題的本質(zhì)是停車供需矛盾的問題，但停車治理本身便是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到規(guī)劃、交通、交管、城管多個(gè)部門，專項(xiàng)協(xié)調(diào)起來(lái)比較困難，同時(shí)又關(guān)乎到群眾的切身利益，因此國(guó)家高度重視停車管理工作，從2015年以來(lái)，我國(guó)密集出臺(tái)了一系列停車產(chǎn)業(yè)政策，提出了建設(shè)城市級(jí)的智慧停車管理系統(tǒng)，對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的方法，汽車電子標(biāo)識(shí)也被視為智慧停車管理的有效手段。

　　智慧停車的需求與挑戰(zhàn)

　　目前的城市停車需求主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

　　一是科學(xué)規(guī)劃增加停車車位供給的需求。目前城市停車泊位供給缺口大，按照標(biāo)準(zhǔn)，城市停車泊位，應(yīng)該是機(jī)動(dòng)車保有量1.1倍以上，但是很多城市都達(dá)不到；二是城市停車泊位配置不合理，一方面停車場(chǎng)車位不足，另一方面又盲目的增加路內(nèi)停車位，到時(shí)非常容易造成交通的擁堵；三是停車管理機(jī)制也不夠健全，因?yàn)橥＼嚶殭?quán)涉及到很多個(gè)部門，容易造成邊界不清，因此需要更精準(zhǔn)的車輛數(shù)據(jù)源來(lái)進(jìn)行精準(zhǔn)的分析和交通途徑，為科學(xué)的編制城市停車規(guī)劃，以及為健全停車管理機(jī)制提供依據(jù)和精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)；

　　二是提升停車管理信息化水平的需求。無(wú)論是停車1.0時(shí)代的人工登記還是2.0時(shí)代的領(lǐng)取IC卡，或者是3.0時(shí)代的數(shù)據(jù)識(shí)別都無(wú)法保證停車車輛身份可靠的、精準(zhǔn)的采集，城市停車基礎(chǔ)設(shè)施信息也不夠完善，城市停車數(shù)據(jù)、信息也沒有互聯(lián)互通，城市停車信息服務(wù)也不夠到位。這些現(xiàn)狀都對(duì)精準(zhǔn)的采集停車身份信息，建設(shè)城市停車信息共享服務(wù)平臺(tái)提出了需求；

　　三是提升停車執(zhí)法控制水平的需求。目前交警中心主要是通過路內(nèi)巡邏，執(zhí)法像攝入或者是監(jiān)控設(shè)備的抓拍，這些比較傳統(tǒng)的手段來(lái)進(jìn)行巡查執(zhí)法。如何快速及時(shí)地發(fā)現(xiàn)車輛違?，F(xiàn)象，快速準(zhǔn)確地核查車輛的身份信息，需要有一個(gè)精準(zhǔn)的車輛停車區(qū)域，停車的時(shí)間和車輛身份的一些數(shù)據(jù)，同時(shí)利用多種技術(shù)手段來(lái)構(gòu)建多維疊加的數(shù)據(jù)采集融合體系；

　　四是實(shí)施差異化停車收費(fèi)政策的需求。差異化停車收費(fèi)政策缺少數(shù)據(jù)支撐。要分區(qū)域、分時(shí)段、分路段，采用不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化，都需要有一個(gè)數(shù)據(jù)的制成，目前的停車收費(fèi)方式也比較傳統(tǒng)，人工收費(fèi)成本高，資金容易流失，領(lǐng)取IC卡有的停車場(chǎng)沒打通，視頻識(shí)別車載又容易識(shí)別錯(cuò)誤，而且無(wú)法應(yīng)對(duì)假號(hào)牌的現(xiàn)象，傳統(tǒng)的停車支付方式存在安全風(fēng)險(xiǎn)?？焖僬J(rèn)定車輛身份，完善信息化停車價(jià)值的形成機(jī)制，必須要為車輛頒發(fā)一個(gè)身份證，給它賦予一個(gè)可行的數(shù)字身份，并且基于這個(gè)可行的數(shù)字身份來(lái)進(jìn)行支付，這樣才是最安全的。

　　五是為群眾構(gòu)筑安全、高效停車和出行體驗(yàn)的需求。停車位信息很難獲取，經(jīng)常是并道車位、找不到車位，停車的支付體驗(yàn)也比較差，遇到閘機(jī)需要減速，甚至是停下來(lái)車來(lái)領(lǐng)取停車卡。停車卡和停車APP，每一個(gè)停車場(chǎng)也不能通用。至于自助停車，每到一個(gè)停車場(chǎng)都需要掃二維碼，很不方便，甚至有的自助停車，也容易泄露個(gè)人隱私，有的甚至成了查崗利器（比如在APP輸入一個(gè)別人的車牌號(hào)碼，就可以看他的車是否天天停在這個(gè)停車場(chǎng)里面了）。同時(shí)對(duì)于車牌，無(wú)感支付也存在著安全隱患。

　　以上這些現(xiàn)狀都對(duì)基于安全核心的車輛身份認(rèn)證機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全支付，并建立車位信息共享機(jī)制提出了需求。那么有沒有一種方式可以實(shí)現(xiàn)一卡通，安全無(wú)感同行，也保證資金的安全呢？答案是有的。

　　電子標(biāo)識(shí)在智慧停車應(yīng)用的可行性

　　汽車電子標(biāo)識(shí)采用無(wú)源超高頻RFID技術(shù)，存儲(chǔ)有號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類等車輛可見特征信息，是車輛數(shù)字化身份可信信源（與二代身份證類似，是唯一的、可信的、防偽造的）。電子標(biāo)識(shí)支持對(duì)動(dòng)態(tài)識(shí)圖，即使車輛在高速運(yùn)行的時(shí)候也可以識(shí)別到信息。作為精準(zhǔn)高質(zhì)的交通大數(shù)據(jù)源，既可以服務(wù)社會(huì)公眾便捷出行、高質(zhì)量車生活，還可以提升各行業(yè)涉車管理服務(wù)效能。

　　電子標(biāo)識(shí)的工作原理是超高頻射頻識(shí)別，貼了電子標(biāo)識(shí)的車輛，經(jīng)過城市路段的時(shí)候，標(biāo)簽里面存儲(chǔ)的車輛信息會(huì)上傳到后排，開展相關(guān)的關(guān)聯(lián)應(yīng)用。    總結(jié)起來(lái)電子標(biāo)識(shí)一共有五大特點(diǎn)：

　　第一，數(shù)字身份唯一。電子標(biāo)識(shí)芯片中存儲(chǔ)的唯一安全號(hào)碼，可以保證一車一卡，難以復(fù)制，即拆即鎖；

　　第二，識(shí)讀快速精準(zhǔn)。車輛在200公里以上車速行駛的時(shí)候也可以被識(shí)別，同時(shí)因?yàn)殡娮訕?biāo)識(shí)中含有一系列的較驗(yàn)機(jī)制和安全認(rèn)證的機(jī)制，可以保證識(shí)別的準(zhǔn)確性，通過實(shí)際測(cè)量，它綜合的識(shí)別率可以達(dá)到99.256%；

　　第三，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。適應(yīng)我國(guó)幅員遼闊，從北方到南方，零下40度到25度的溫度范圍，在冰雪、沙塵、潮濕、夜晚、零下也可以正常的工作。

　　第四，安裝方便，不用供電也不需要維護(hù)，所以很便捷耐用。

　　第五，安全自主可控，目前電子標(biāo)識(shí)擁有完善的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系，目前已經(jīng)發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有2-8個(gè)，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)建立了防克隆、防偽造、防篡改、防非法攝入的安全體系，采用了基于國(guó)密算法的機(jī)制。同時(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有完全的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，具備大規(guī)模推廣的一個(gè)條件。

　　在智慧停車領(lǐng)域，電子標(biāo)識(shí)擁有兩個(gè)得天獨(dú)厚的資源，一是芯片中存儲(chǔ)的唯一的案號(hào)，以及車輛的基本屬性信息。二是電子標(biāo)識(shí)表面通過激光打碼打上去的二維碼符號(hào)，卡片表面肉眼可見的二維碼卡號(hào)，它跟芯片中存儲(chǔ)的卡號(hào)是一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

　　電子標(biāo)識(shí)與視頻圖像結(jié)合實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)停車管理

　　與傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控不同，電子標(biāo)識(shí)集中解決車輛的數(shù)字身份問題，結(jié)合視頻圖像信息，可以構(gòu)建更加精準(zhǔn)安全的停車管理系統(tǒng)。

　　城市智慧停車是一個(gè)基于多維感知手段的融合應(yīng)用系統(tǒng)，首先確定標(biāo)識(shí)作為一種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，電子標(biāo)識(shí)可以作為車輛的信源，作為安全無(wú)感支付的前提和入口。另外利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的組網(wǎng)、指揮調(diào)動(dòng)、快捷支付等等功能。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助車主尋找車位、發(fā)布車位，車主可以通過二維碼，來(lái)實(shí)現(xiàn)與停車管理系統(tǒng)的互動(dòng)，最后利用計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的進(jìn)行深入挖掘，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度、資源調(diào)配，進(jìn)一步提升服務(wù)的水平。從而構(gòu)建完整城市智慧停車管理系統(tǒng)方案。

　　基于汽車電子標(biāo)識(shí)構(gòu)建的智慧停車4.0時(shí)代屬于多維感知、資源整合，實(shí)現(xiàn)云平臺(tái)多點(diǎn)利用，并開展云生態(tài)、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的新時(shí)代，這個(gè)時(shí)代將具備四個(gè)顯著的特點(diǎn)：

　　第一實(shí)現(xiàn)自由進(jìn)出，無(wú)需閘機(jī)，全面提升用戶的體驗(yàn)；

　　第二通過綁定微信或支付寶，可以實(shí)現(xiàn)安全無(wú)感支付；

　　第三實(shí)現(xiàn)城市級(jí)的停車真正的一卡通；

　　第四提升車位的資源、周轉(zhuǎn)率和利用率。

　　當(dāng)前的城市級(jí)的停車管理系統(tǒng)，主要包括幾個(gè)部分：首先是數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)采集包括運(yùn)用電子標(biāo)識(shí)采用停車車輛準(zhǔn)確精準(zhǔn)的身份信息，停車場(chǎng)出入車輛數(shù)據(jù)、出入時(shí)間信息，停車場(chǎng)基本的信息，當(dāng)前車位信息、設(shè)備信息，以及其他一些執(zhí)法車輛數(shù)據(jù)等。將這些數(shù)據(jù)采集之后，匯總到城市停車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，就可以開展一系列的其他應(yīng)用。如果采集了電子標(biāo)識(shí)信息，它作為一個(gè)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，將不再需要傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理，可以省掉數(shù)據(jù)處理的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更加便捷的停車快速預(yù)判、停車誘導(dǎo)、停車信息共享、車位共享、出租、車位置換利用，為科學(xué)規(guī)劃車位順利和差異化收費(fèi)等提供依據(jù)，同時(shí)對(duì)執(zhí)法車輛、會(huì)議車輛調(diào)動(dòng)提供服務(wù)。

　　電子標(biāo)識(shí)的未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景

　　今年公安部實(shí)施了60項(xiàng)便民措施，明確要求機(jī)動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)電子化，為此，公安交管部門將依托電子標(biāo)識(shí)，深化機(jī)動(dòng)車標(biāo)志電子化應(yīng)用，并逐步的提升更高端設(shè)施證件功能。基于電子標(biāo)識(shí)，構(gòu)建基于多維感知手段的智慧停車管理系統(tǒng)，為車主提供更安全、高效的出行體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，未來(lái)要讓老百姓真正享受到電子出行，仍然需要探索多元化的停車治理模式，在政府領(lǐng)導(dǎo)支持下，構(gòu)建以城市級(jí)停車品牌運(yùn)營(yíng)商為主體，保險(xiǎn)公司、企業(yè)利用等其他各個(gè)行業(yè)相輔的生態(tài)圈。

　　智慧停車新時(shí)代，應(yīng)該是一個(gè)停車數(shù)據(jù)共通、共贏、共享，通過產(chǎn)業(yè)共同努力進(jìn)一步完善停車管理機(jī)制，最后用大數(shù)據(jù)人工智能等多種技術(shù)手段進(jìn)行精細(xì)化管理，免費(fèi)的服務(wù)。

　?。ū疚母鶕?jù)公安部交通管理科學(xué)研究院、高級(jí)工程師蔣虎主題演講《汽車電子標(biāo)識(shí)為城市智慧停車賦能》整理，有刪改）