近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展取得了積極進(jìn)展，技術(shù)快速迭代升級(jí)，協(xié)同發(fā)展格局漸趨深化。而在近期舉辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，要把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，著力解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速公路測(cè)試、自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和道路的智能化改造等問(wèn)題。
而在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)期間，蘑菇車聯(lián)攜車路協(xié)同方案亮相，據(jù)悉，蘑菇車聯(lián)已完成示范區(qū)內(nèi)7.2公里開放路段(即一期全部開放路段)以及全部18個(gè)路口的智能網(wǎng)聯(lián)化改造。據(jù)悉，該方案首創(chuàng)搭載自主研發(fā)的蘑菇OS,全面支持車端、云端、邊緣側(cè)實(shí)時(shí)協(xié)同決策,極大地增強(qiáng)了全局路況感知與車輛實(shí)時(shí)決策的能力,實(shí)現(xiàn)車輛行駛智能化,多維度保障駕駛安全。同時(shí),該方案全面支持5G、LTE-V雙網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行及分布式多傳感器數(shù)據(jù)融合處理。
所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV(全稱Intelligent Connected Vehicle)，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。
而在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，寶馬則展示了其寶馬7系(參數(shù)|圖片)自動(dòng)駕駛測(cè)試車，車輛在行駛中可以自動(dòng)進(jìn)行直行、轉(zhuǎn)彎，遇行人剎車、規(guī)避靜止障礙物等動(dòng)作。東風(fēng)汽車則展示了擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的出租車。而美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也展示了智能化的配送車等產(chǎn)品。
科技公司四維圖新展示了正在研發(fā)推出的新一代車機(jī)系統(tǒng)雅典娜OS。這款系統(tǒng)擁有音樂、天氣、地圖等基本車載網(wǎng)聯(lián)智能應(yīng)用，同時(shí)還能滿足人臉識(shí)別等人車交互性能。通過(guò)人臉識(shí)別系統(tǒng)，車輛可以自動(dòng)記錄駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣、行進(jìn)路線、愛聽什么歌曲等，可以自動(dòng)幫助駕駛?cè)诉x擇更合適的線路等。
北汽集團(tuán)也展出了其包括純電動(dòng)智能化轎車、SUV、商務(wù)車等在內(nèi)的多種智能化汽車產(chǎn)品。在會(huì)場(chǎng)內(nèi)，采用了北汽集團(tuán)最新品牌標(biāo)志BEIJING牌的純電動(dòng)轎車搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭等多種傳感器，展示了包括自主跟車、自主變道、自主超車、進(jìn)出匝道等L3級(jí)高速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景上的技術(shù)突破。
而近日，由中國(guó)一汽和賽輪集團(tuán)聯(lián)合發(fā)起建設(shè)的華東(東營(yíng))智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)奠基儀式在山東正式舉行。該試驗(yàn)場(chǎng)項(xiàng)目總投資28億元，一期投資超過(guò)15億元，規(guī)劃建設(shè)成為世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試平臺(tái)。
據(jù)悉，該試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)由一汽主導(dǎo)設(shè)計(jì)，賽輪參與協(xié)助。從合作主旨上來(lái)說(shuō)，既滿足了雙方對(duì)于現(xiàn)代化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試的共同需求，又可以提高賽輪集團(tuán)在輪胎方面的研發(fā)和檢測(cè)服務(wù)能力，同時(shí)一汽也承諾將與賽輪集團(tuán)開展相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作。
無(wú)疑，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已取得了巨大的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛、人車交互等技術(shù)已經(jīng)被大面積應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，還是新興科技企業(yè)，都在加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。
但根據(jù)預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車成長(zhǎng)為具有高影響力的商用產(chǎn)品還需要至少10年，全環(huán)境下自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將在2030年或者更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn);其次，難在技術(shù)瓶頸多。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)還十分薄弱，尤其是對(duì)芯片、底層操作系統(tǒng)和高性能感知部件等技術(shù)的掌握，還有較長(zhǎng)的路要走。
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