生態(tài)文明建設(shè)，是中華民族永續(xù)發(fā)展的根本大計(jì)。5年多來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)努力踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，有序?qū)嵤﹨^(qū)域性主題性項(xiàng)目，綠色發(fā)展成效顯著，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，美麗中國(guó)新畫(huà)卷正徐徐展開(kāi)。

　　近日，交通部重磅披露攻堅(jiān)污染防治八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。其中，推進(jìn)交通科技創(chuàng)新和交通智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，被視為攻堅(jiān)污染防治的重要舉措。行業(yè)分析人士認(rèn)為，近年來(lái)快速崛起的智慧停車(chē)行業(yè)，通過(guò)科技創(chuàng)新手段顯著推動(dòng)了靜態(tài)交通提質(zhì)增效以及交通生態(tài)的升級(jí)優(yōu)化，在攻堅(jiān)污染防治方面將發(fā)揮不可小覷的作用。

　　綠色交通成為智慧交通發(fā)展新底色

　　城市擁堵正在成為世界性難題，目前，北京、上海、廣州、武漢、西安、長(zhǎng)沙等大中城市的交通擁堵現(xiàn)象已日趨嚴(yán)重。交通擁堵，一方面使交通延誤增加，行車(chē)速度降低，時(shí)間損失和燃料費(fèi)用增加，給城市經(jīng)濟(jì)造成極大浪費(fèi)。另一方面，堵塞造成車(chē)輛的頻繁啟動(dòng)、停止、加速，增加了排污量，加重了廢氣和噪聲污染，加劇了環(huán)境破壞。交通運(yùn)輸已經(jīng)成為節(jié)能減排三大重點(diǎn)行業(yè)之一，因此交通系統(tǒng)低碳化和清潔化將不允許只停留在相對(duì)抽象的發(fā)展理念層面，而是應(yīng)該快速轉(zhuǎn)變?yōu)榧s束性定量指標(biāo)、大力開(kāi)展節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)能力建設(shè)，形勢(shì)十分緊迫，智慧交通生態(tài)圈的建立急需落地。互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通為交通擁堵解決難題。

　　加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通發(fā)展，是加快轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的一項(xiàng)艱巨而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新、國(guó)家政策的強(qiáng)力支持，綠色交通將成為交通運(yùn)輸發(fā)展的新底色，節(jié)能減排將成為智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵詞。提升車(chē)輛智能化水平，加強(qiáng)車(chē)輛的智能化管理，積極采用電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等節(jié)能環(huán)保型營(yíng)運(yùn)車(chē)輛;構(gòu)建綠色“慢行交通”系統(tǒng)，提高公共交通和非機(jī)動(dòng)化出行的吸引力;構(gòu)建綠色交通技術(shù)體系，促進(jìn)客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　攻堅(jiān)污染防治八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和智慧交通有什么關(guān)系?

　　目前智慧交通應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

　　1.協(xié)助交通管理人員進(jìn)行交通指揮調(diào)度、遏制交通違法、維護(hù)交通秩序，協(xié)助公安人員進(jìn)行治安防控、刑偵處突等。

　　2.實(shí)時(shí)分析當(dāng)前城市道路擁堵情況，并通過(guò)誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)，發(fā)布道路實(shí)時(shí)狀況。民眾在了解道路擁堵?tīng)顩r后可以合理地選擇出行線路，減輕局部擁堵嚴(yán)重的情況。

　　3.建設(shè)GPS監(jiān)控系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)兩客一危車(chē)輛的檔案管理、定位監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度等多方面綜合信息的管理，有效地遏制車(chē)輛超速、繞道行駛、應(yīng)急響應(yīng)慢等問(wèn)題，。

　　4.建設(shè)公交車(chē)監(jiān)管系統(tǒng)。有效解決公交車(chē)內(nèi)治安監(jiān)控、監(jiān)視乘客逃票和司乘人員竊取票款行為。

　　5.建設(shè)城市停車(chē)誘導(dǎo)管理系統(tǒng)。減少駕駛員尋找停車(chē)場(chǎng)所和車(chē)位的時(shí)間消耗，降低車(chē)輛行駛所引起的尾氣排放、道路擁擠、噪聲等污染，使停車(chē)不再困難。

　　6.建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　7.配合交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)，還可以實(shí)時(shí)提醒車(chē)輛前方路段的異常情況，提前繞行。

　　智慧交通，使得用戶習(xí)慣改變，進(jìn)一步節(jié)約能源：短期內(nèi)，意味著更少出行、交通模式轉(zhuǎn)變、每公里能耗減少;進(jìn)而為能源友好型政策的出臺(tái)提供了技術(shù)可能性;長(zhǎng)期看，則是用戶生活方式轉(zhuǎn)變——減少小汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)、合宜的工作和家庭地點(diǎn)選擇以及日?；顒?dòng)模式轉(zhuǎn)變——帶來(lái)更深遠(yuǎn)的能源節(jié)約。

　　要達(dá)到這個(gè)理想化的目標(biāo)，則需要政府、企業(yè)、用戶、運(yùn)營(yíng)商等各方配合。

　　政府。政府要更多地考慮政策創(chuàng)新，制定相關(guān)政策法規(guī)，積極鼓勵(lì)多方資本進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域，同時(shí)通過(guò)營(yíng)造創(chuàng)新文化氛圍、推動(dòng)數(shù)據(jù)開(kāi)放等舉措，為交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等提供良好的環(huán)境。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)擁有雄厚的技術(shù)、數(shù)據(jù)沉淀以及成熟的互聯(lián)網(wǎng)思維，將在智慧交通行業(yè)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用，也將會(huì)對(duì)交通行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新產(chǎn)生重大影響。

　　運(yùn)營(yíng)商。三大通訊運(yùn)營(yíng)商通過(guò)和政府合作，依靠政府權(quán)威數(shù)據(jù)后臺(tái)，具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所不具備數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)，推出智慧交通APP應(yīng)用，能夠提供快速流暢的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支持和用戶群體，政府則提供了強(qiáng)大的交通信息數(shù)據(jù)。

　　公眾。未來(lái)智慧交通領(lǐng)域?qū)⒏P(guān)注用戶體驗(yàn)，用戶思維將成為智慧交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的主旋律，公眾將擔(dān)當(dāng)著出資者、建設(shè)者、監(jiān)督者的角色。公眾為高質(zhì)量市場(chǎng)化的智慧交通服務(wù)買(mǎi)單，同時(shí)也是重要的參與者。