6月7日上午，中國鐵路總公司在京沈高鐵遼寧段啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗(yàn)，這標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果。上午8時(shí)45分，試驗(yàn)列車自沈陽北站出發(fā)，在京沈高鐵遼寧段沈陽至黑山間運(yùn)行最高時(shí)速350公里。
試驗(yàn)過程中，高速動車組實(shí)現(xiàn)了在車站和線路區(qū)間自動停靠、啟動、運(yùn)行等自動駕駛。與無人駕駛不同，自動駕駛試驗(yàn)仍需有司機(jī)值守。
中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司沈陽機(jī)務(wù)段司機(jī) 張鍇：都得需要我來操作、確認(rèn)。但現(xiàn)在，今天用了這個(gè)ATO，自動駕駛系統(tǒng)之后，我其實(shí)就屬于一個(gè)備份系統(tǒng)，我是跟它是一種冗余的關(guān)系。它在工作，我在監(jiān)督，我的雙手實(shí)際已經(jīng)解放了。
中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹試驗(yàn)將持續(xù)到今年9月底。未來試驗(yàn)成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區(qū)城際鐵路的智能高鐵建設(shè)。此前，我國已經(jīng)在廣東的東莞至惠州，佛山到肇慶的城際線路上，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里自動駕駛，目前運(yùn)行狀態(tài)良好。
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