相比于北上廣深一線城市在交通管理布局的完善程度而言，中小型城鎮(zhèn)在這方面仍然存在一定缺失，這一點(diǎn)，春節(jié)期間回鄉(xiāng)過年的司機(jī)朋友們大多有明顯感觸。其中，就夜間行車濫用遠(yuǎn)光燈這一不良駕駛行為來說，在城鎮(zhèn)地區(qū)仍然較為普遍，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的一個(gè)重要原因就是，城鎮(zhèn)地區(qū)由于設(shè)施的不完善，在針對(duì)濫用遠(yuǎn)光燈的違章取證上比較困難。

　　遍布交通要塞的電子警察主要取證的違章違法行為包括闖紅燈、壓線、逆行、占用非機(jī)動(dòng)車道、違法變道等，但針對(duì)夜間濫用遠(yuǎn)光燈的違法取證，目前大多數(shù)城市的電子警察并不具備這項(xiàng)功能，因?yàn)樽ヅ臑E用遠(yuǎn)光燈的系統(tǒng)設(shè)置和抓拍原理與一般交通違法行為取證存在著一定的差異，到2016年中旬，全國首個(gè)針對(duì)遠(yuǎn)光燈違法的自動(dòng)查處智能系統(tǒng)才開始啟用，福州成為首個(gè)啟用這套系統(tǒng)的城市。

　　據(jù)了解，福州地區(qū)啟用的這套智能抓拍遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的查處率可達(dá)100%，這套系統(tǒng)前端含有兩個(gè)監(jiān)控探頭，一個(gè)探頭在燈光的輔助下抓拍車輛的外觀，一個(gè)是測(cè)光燈，測(cè)量車輛的燈光角度。在同一時(shí)間內(nèi)，這兩個(gè)監(jiān)控同時(shí)抓拍；而在間隔數(shù)秒后，進(jìn)行第二次和第三次抓拍，捕捉車輛違法的過程，同時(shí)對(duì)車輛車牌、車型等信息進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)。監(jiān)控抓拍、固定證據(jù)后會(huì)自動(dòng)傳輸至后臺(tái)。后臺(tái)有涵蓋所有車輛車型的燈光數(shù)據(jù)庫，二者進(jìn)行自動(dòng)比對(duì)，以此來確定該車輛是否屬于濫用遠(yuǎn)光燈違法。同時(shí)，整個(gè)抓拍過程，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)錄像。

　　濫用遠(yuǎn)光燈導(dǎo)致的瞬間視盲，最短也要持續(xù)2秒的時(shí)間，很多事故就在這瞬間發(fā)生，濫用遠(yuǎn)光燈已經(jīng)成為夜晚馬路殺手，也是市民最為厭惡的交通違法行為之一。

　　為此，近兩年時(shí)間里，繼福州之后，深圳、上海、海口、濟(jì)南、成都、杭州等地陸續(xù)啟用了新型“電子警察”，專門針對(duì)夜間濫用遠(yuǎn)光燈的駕駛行為進(jìn)行抓拍查處。

　　市面上絕大多數(shù)車輛在開啟或關(guān)閉遠(yuǎn)光燈狀態(tài)時(shí)的“燈束”數(shù)量、光照強(qiáng)度或光照仰角角度是不一樣的，“電子警察”設(shè)備主要是利用這一感光判斷技術(shù)手段來進(jìn)行抓拍，通過光源檢測(cè)和強(qiáng)光處理功能，抓拍設(shè)備可清晰識(shí)別車燈中的遠(yuǎn)近光燈開關(guān)狀態(tài)，并對(duì)正在使用遠(yuǎn)光燈的車輛進(jìn)行自動(dòng)抓拍，可全面記錄反映違法使用遠(yuǎn)光燈的整個(gè)過程。

　　當(dāng)然，專業(yè)“電子警察”確實(shí)給交通亂象的查處作業(yè)帶來了有力輔助，但違章查處并不是目的，給大眾營造一個(gè)安全有序的出行環(huán)境才是交管部門的目標(biāo)。在這個(gè)過程中，電子警察只是輔助作用，關(guān)鍵還得駕車人提高自身安全文明行車的意識(shí)，養(yǎng)成文明行車、正確使用遠(yuǎn)光燈的良好駕駛習(xí)慣，共同構(gòu)建良好的交通出行環(huán)境。