作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，也是長(zhǎng)途出行最為普遍的交通方式，鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期以來在我國(guó)人員運(yùn)輸中占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著車票實(shí)名制的規(guī)定出臺(tái)，加入了人工核驗(yàn)票證合一的工作，一定程度上避免了危險(xiǎn)人和物進(jìn)入火車站的同時(shí)，也使得進(jìn)出火車站的程序復(fù)雜，造成人力成本的增加。隨著“刷臉進(jìn)站”的概念和應(yīng)用火爆，快速、安全、自動(dòng)的驗(yàn)票方式成為新檢票時(shí)代的必然趨勢(shì)。?？低暬疖囌咀灾鷮?shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)解決方案，由前端自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，中心臉譜服務(wù)器(含人臉云分析、大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ))和人臉大數(shù)據(jù)報(bào)警平臺(tái)組成，實(shí)現(xiàn)人證票對(duì)比自助進(jìn)站，從而全面提升通行效率，提高火車站安保等級(jí)。

火車站人工驗(yàn)票存漏洞 刷臉進(jìn)站成潮流

　　2012年起，全國(guó)所有旅客列車實(shí)行了車票實(shí)名制，從高鐵站開始設(shè)置人工實(shí)名制核驗(yàn)窗口，并逐步覆蓋所有客運(yùn)火車站。站在防患于未然的角度，由于長(zhǎng)期沒有實(shí)名制，難以及時(shí)掌握旅客身份信息，因此在鐵路治安上，事前防范工作往往存在著被動(dòng)滯后的問題。推行實(shí)名制，通過實(shí)名制核驗(yàn)進(jìn)站出行，將便于鐵路公安機(jī)關(guān)及時(shí)排查混藏在乘客之中的嫌疑人員。從這個(gè)意義上看，推行火車票實(shí)名制，無疑是增強(qiáng)鐵路治安管理能力的一項(xiàng)重要舉措。

　　人工實(shí)名制核驗(yàn)窗口流程是通過身份證信息采集系統(tǒng)和鐵路票務(wù)系統(tǒng)這兩套系統(tǒng)呈現(xiàn)出來的人員信息做比對(duì)，票證一致，乘客通過進(jìn)站。但這種工作流程模式缺少了乘客本人和身份證的比對(duì)核查，僅通過人工的短時(shí)辨識(shí)來核驗(yàn)，隨著工作人員在崗持續(xù)工作時(shí)間增加，人眼辨識(shí)工作和效果基本沒有。特殊時(shí)期部分火車站也采用了嚴(yán)格的人防手段實(shí)現(xiàn)一人一證一票核驗(yàn)進(jìn)站，雖能實(shí)現(xiàn)進(jìn)站人員實(shí)時(shí)監(jiān)管，保障場(chǎng)站安全，但此模式增加了乘客進(jìn)站等候時(shí)間，如遇出行高峰期或節(jié)假日，及易造成乘客間或乘客和工作人員間的矛盾，乘客出行的體驗(yàn)較差。

　　“刷臉進(jìn)站”是2016年底爆熱在各大媒體頭條，緣由是部分火車站嘗試采用了自助模式的實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，通過采集乘客的人臉、身份證和火車票數(shù)據(jù)并比對(duì)通過進(jìn)站。這一模式相比較人工實(shí)名制核驗(yàn)過程不僅提升了進(jìn)站效率，降低乘客與工作人員間矛盾，而且能夠全面采集進(jìn)站人員的詳細(xì)數(shù)據(jù)供鐵路公安業(yè)務(wù)應(yīng)用，得到了鐵路總公司和鐵路局的認(rèn)可。

　　2017年3月2日，鐵總運(yùn)【2017】41號(hào)-中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《鐵路自助實(shí)名制核驗(yàn)設(shè)備暫行技術(shù)條件》的通知?！惰F路自助實(shí)名制核驗(yàn)設(shè)備暫行技術(shù)條件》(標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件編號(hào)：TJ/KH024-2017)印發(fā)給各設(shè)計(jì)院、鐵科院、經(jīng)規(guī)院、總公司機(jī)關(guān)各部門、各直屬機(jī)構(gòu)，要求認(rèn)真貫徹執(zhí)行。該技術(shù)條件規(guī)定了鐵路自助實(shí)名制核驗(yàn)設(shè)備技術(shù)架構(gòu)、功能要求及相關(guān)技術(shù)條件，適用于鐵路自助實(shí)名制核驗(yàn)設(shè)備配置方案設(shè)計(jì)和實(shí)施，以及相關(guān)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、選擇和使用。

　　海康威視火車站自助實(shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)解決方案

　　?？低曅袠I(yè)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行解讀，結(jié)合用戶的需求，開發(fā)了一套《火車站自助實(shí)名制驗(yàn)快速通行系統(tǒng)解決方案》，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品層面到系統(tǒng)層面的應(yīng)用，滿足乘客快速進(jìn)站和鐵路公安人員管控的需求。

　　方案設(shè)計(jì)思路

　　《火車站自助實(shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)解決方案》由前端自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，中心臉譜服務(wù)器(含人臉云分析、大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ))和人臉大數(shù)據(jù)報(bào)警平臺(tái)組成。

　　·火車站部署自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客身份證、火車票票和人臉數(shù)據(jù)的采集。

　　·自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)本地實(shí)現(xiàn)人臉和證件照片數(shù)據(jù)比對(duì)，并讀取客票信息且通過對(duì)接票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)票證一致性核驗(yàn)。

　　·自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)通過接收票證一致性核驗(yàn)結(jié)果和人證比對(duì)結(jié)果就聯(lián)動(dòng)控制閘機(jī)開和關(guān)。且只有滿足票證一致、人證一致實(shí)現(xiàn)人票證一致性核驗(yàn)通行。

　　·自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)通過采集到實(shí)名制通過實(shí)名制公安聯(lián)網(wǎng)控制設(shè)備，在鐵路公安內(nèi)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)人臉大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)嫌疑人員報(bào)警、人員布控等業(yè)務(wù)應(yīng)用。

　　系統(tǒng)功能

　　人證票比對(duì)：通過自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別抓拍，內(nèi)置的身份證和客票模塊實(shí)現(xiàn)證件信息和客票信息的提取。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人證比對(duì)和票證比對(duì)實(shí)現(xiàn)快速通行。

　　名單庫(kù)管理：系統(tǒng)可靈活調(diào)整人員黑名單庫(kù)，目前最大可支持百萬數(shù)量級(jí)的黑名單庫(kù)，可對(duì)名單庫(kù)及庫(kù)內(nèi)名單進(jìn)行管理。

　　黑名單報(bào)警：通過自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)采集到的進(jìn)站乘客圖片傳輸?shù)胶蠖伺c黑名單庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，匹配度達(dá)到閾值后產(chǎn)生實(shí)時(shí)報(bào)警，并把報(bào)警信息推送至鐵路公安局以及相應(yīng)站點(diǎn)的車站驗(yàn)證區(qū)和車站派出所，便于鐵路公安核驗(yàn)和出警處理。

　　統(tǒng)計(jì)管理：統(tǒng)計(jì)進(jìn)站人員數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)站比對(duì)(人證比對(duì)或票證比對(duì))失敗的乘客實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)管理。

　　以證搜人：通過輸入身份證號(hào)實(shí)現(xiàn)針對(duì)進(jìn)站人員和黑名單庫(kù)人員的查詢。

　　以臉?biāo)讶耍嚎梢赃x擇某張人像圖片，在抓拍庫(kù)或者黑名單庫(kù)中尋找相似度高的人像圖片。

　　技術(shù)支持：海康研究院+關(guān)鍵技術(shù)

　　?？低曉谝曨l監(jiān)控領(lǐng)域深耕超過10年，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法讓人臉識(shí)別比對(duì)技術(shù)得到了大幅的提升，實(shí)現(xiàn)了從軟件算法到硬件產(chǎn)品的量產(chǎn)應(yīng)用，并根據(jù)行業(yè)需求提供各類符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和系統(tǒng)。

　　為了在深度學(xué)習(xí)算法上更進(jìn)一步，?？低曉?012年成立海康威視研究院，并先后在上海、武漢及美國(guó)硅谷分別設(shè)立了研究院分院，致力于提高機(jī)器對(duì)世界的感知、分析、理解能力，通過技術(shù)進(jìn)步引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為用戶提供更為安全便捷的服務(wù)。

　　實(shí)現(xiàn)人證票合一，需要深度學(xué)習(xí)、人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)、云存儲(chǔ)等技術(shù)做后盾，保證在火車站人流量巨大的場(chǎng)所，能克服各種環(huán)境(例如光照，視角，表情)對(duì)識(shí)別造成的影響，教會(huì)機(jī)器快速識(shí)別人證票合一。

　　系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)效益

　　自助進(jìn)站全面提升通行效率

　　自助實(shí)名制核驗(yàn)為主，人工實(shí)名制核驗(yàn)為輔;通過合理部署可提升進(jìn)站效率，降低乘客排隊(duì)等候時(shí)間，降低工作人員和乘客間矛盾。通過自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，可有效的提升進(jìn)站效率。通過計(jì)算，客流量通行率可提升1/3及以上。

　　人證票比對(duì)提高火車站安保等級(jí)

　　自助實(shí)名制核驗(yàn)系統(tǒng)采用自助實(shí)名制核驗(yàn)閘機(jī)，采集人臉、身份證、火車票數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，通過與鐵路公安黑名單庫(kù)對(duì)接，利用人臉大數(shù)據(jù)報(bào)警平臺(tái)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)進(jìn)站乘客精準(zhǔn)全面管控、黑白名單布控報(bào)警等應(yīng)用，提升火車站安全等級(jí)。

　　火車站人員配置優(yōu)化，降低整體運(yùn)營(yíng)成本

　　從純?nèi)斯つＪ酵詣?dòng)化模式轉(zhuǎn)變，優(yōu)化了火車站內(nèi)鐵路公安和客運(yùn)職工配置數(shù)量，工作人員的工作效率得到提升，火車站整體運(yùn)營(yíng)成本降低。

　　結(jié)語(yǔ)

　　“刷臉進(jìn)站”的模式避免了傳統(tǒng)人工驗(yàn)票方式人證核實(shí)難度大、人力成本高、旅客體驗(yàn)差及安全漏洞等問題，已經(jīng)逐漸在北京、廣州、鄭州、太原、武漢等城市正式投入使用，不少火車站在去年春運(yùn)開啟了這項(xiàng)黑科技，但是在體驗(yàn)中依然存在識(shí)別率不高的問題。海康威視火車站自助實(shí)名制核驗(yàn)快速通行系統(tǒng)解決方案，以新技術(shù)替代人工查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)人證合一準(zhǔn)確率高達(dá)97%以上，縮短旅客通行時(shí)間，單通道進(jìn)站效率提升30%，多通道模式效率更高，滿足出行高峰期進(jìn)站需求，滿足不同旅客的個(gè)性化需求，同時(shí)大大降低火車站整體運(yùn)營(yíng)成本，提高火車站安保等級(jí)。未來隨著識(shí)別準(zhǔn)確率的提升和應(yīng)用的成熟，將會(huì)迅速推廣至各大火車站應(yīng)用，也將掀起市場(chǎng)潛力的新高 潮。