現(xiàn)在正在使用的汽車數(shù)量達12億多輛，交通行業(yè)車輛銷售、供應和服務產(chǎn)生的收入約為70億美元。但是目前的市場狀況十分低效，95%的汽車停放在一個位置，擁有和運營汽車的成本每年高達8500美元。此外，全球車輛每年造成120萬人死亡，二氧化碳排放量達總排放量的23%。
到2050年，世界人口預計將達到97億，其中約70%的居民將生活在城市，移動市場將面臨更多負擔。交通財務、社會和環(huán)境成本的上升不可持續(xù)，需要從根本上對移動性進行重新思考。
報告指出，電動、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動共享的趨同趨勢將推動如今以汽車為中心的出行從根本上轉(zhuǎn)換為以平臺為中心的模式，使交通成為一種用戶隨時隨地都可用的功能。
美銀美林預計，包括一個綜合的需求式電動無人駕駛出租車隊伍在內(nèi)的未來移動行業(yè)在接下來10年內(nèi)總計將產(chǎn)生3.8萬億的積極影響，使車輛需求下降59%，事故減少87%，停車場減少54%，尾氣排放下降85%。
這一趨勢將對商品產(chǎn)生重要影響，電動車輛可能使石油需求高峰提早至2030年。它還將給保險業(yè)帶來影響，到2040年，無人駕駛將使汽車保險費用下降60%。美國目前被用于車輛停放和其他汽車基礎設施的約57億平方千米土地將被回收以更好利用。
另一方面，即將出現(xiàn)的汽車革命將導致職業(yè)非中介化，司機和代客泊車服務員等70多種職業(yè)以及出租車公司和汽車租賃公司等企業(yè)將面臨被淘汰的風險。
對于投資者來說，這帶來了眾多投資機會，包括傳感器、半導體、雷達、攝像機、精確定位、人工智能、車輛計算硬件、電池和儲存以及資訊娛樂領域的企業(yè)，還有打車服務和汽車共享平臺。
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