央視新聞報(bào)道，京津冀區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)小組三地負(fù)責(zé)人表示，2016年年底前三地將實(shí)現(xiàn)交通一卡通的互聯(lián)互通。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)將基本實(shí)現(xiàn)各大城市群跨市域、跨省域的交通一卡通互聯(lián)互通，遠(yuǎn)期將真正實(shí)現(xiàn)全國(guó)交通“一卡通”。
各地交通卡清楚的“楚河漢界”，實(shí)實(shí)為廣大居民的出行帶來(lái)不便，對(duì)于出差工作的人員而言，如果不購(gòu)買張張交通卡，便要忍受每次排隊(duì)購(gòu)票的時(shí)間浪費(fèi)，如果沒有統(tǒng)一的交通卡，確認(rèn)讓人感覺不便。
而在廣粵地區(qū)，在早前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了廣佛(廣州、佛山)一卡通的便利，對(duì)于經(jīng)常來(lái)往于廣州佛山的人員而言帶來(lái)了極大的便利。
八達(dá)通帶給我們的啟發(fā)
但回過(guò)頭看看香港的八達(dá)通，會(huì)發(fā)現(xiàn)我們?cè)谝豢ㄍǖ陌l(fā)展上，仍有所欠缺。八達(dá)通是香港通用的電子收費(fèi)系統(tǒng)。芯片內(nèi)置在信用卡大小的塑膠卡片，替卡片充值后放在接收器上即能完成付款過(guò)程。八達(dá)通在1997年9月1日開始使用，最初只應(yīng)用在巴士、鐵路等公共交通工具上，后來(lái)陸續(xù)擴(kuò)展至其他行業(yè)，包括商店、食肆、停車場(chǎng)等業(yè)務(wù)，也用作學(xué)校、辦公室和住所的通行卡。充值的方法也由最初的充值機(jī)，擴(kuò)展至商店付款處和以信用卡、銀行賬戶自動(dòng)轉(zhuǎn)賬。
在近年來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能停車產(chǎn)業(yè)正在興起，除了傳統(tǒng)的安防廠商之外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與智能硬件廠商紛紛進(jìn)軍，而核心已經(jīng)從傳統(tǒng)的停車業(yè)務(wù)延伸到綜合消費(fèi)一卡通身上。據(jù)捷順科技工作人員介紹，預(yù)計(jì)年底，捷順將推出具有集小區(qū)停車、消費(fèi)與深圳通功能的一卡通產(chǎn)品，無(wú)獨(dú)有偶，在交通之外，醫(yī)療領(lǐng)域也有推出類似的一卡通服務(wù)。
雖然現(xiàn)在市場(chǎng)看似五花八門，但“車同軌，書同文”必然是未來(lái)的趨勢(shì)，從央視新聞中可以看出，相關(guān)部門正在積極探討地域一體化的發(fā)展，就如八達(dá)通的發(fā)展一般，隨著技術(shù)的發(fā)展，這樣的趨勢(shì)正在加速。
互聯(lián)網(wǎng)+能否“顛覆”傳統(tǒng)一卡通行業(yè)
作為筆者個(gè)人的思考，目前無(wú)論是騰訊還是阿里巴巴，在移動(dòng)支付上已經(jīng)逐漸盡善盡美，未來(lái)如果真的實(shí)現(xiàn)手機(jī)充當(dāng)一卡通的功能，那么將節(jié)省更多的成本，以及真正讓消費(fèi)者感受到生活的便捷。但是眼前的困難，正是互聯(lián)網(wǎng)公司如何真正打通服務(wù)商以及設(shè)備供應(yīng)商的之間的隔閡，當(dāng)然這只是時(shí)間的問題。
如果傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在硬件設(shè)備的投入容易形成“一陣風(fēng)”(緊跟潮流，哪里熱往哪投資)的印象，但是在移動(dòng)支付上，可以看到無(wú)論是騰訊還是阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，已經(jīng)在布局已久，形成了比較成熟的框架。在此基礎(chǔ)上，向外延伸覆蓋業(yè)務(wù)，也將是水到渠成的事情。但這些移動(dòng)支付一定離不開設(shè)備的支撐，所以在互聯(lián)網(wǎng)顛覆的觀點(diǎn)純屬偽命題，試想沒有服務(wù)，移動(dòng)支付再?gòu)?qiáng)大也是空中樓閣。
在未來(lái)的幾年來(lái)，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作將成為傳統(tǒng)企業(yè)的主流趨勢(shì)，但無(wú)論怎么變化，消費(fèi)者都將能感受到越來(lái)越便捷的服務(wù)。
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作者：林浩葵
