近兩年來，停車行業(yè)“站在了風口上”。停車難的問題愈來愈突出，加之移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，催生了停車行業(yè)的快速發(fā)展。在此期間，停車場的技術快速變革，網(wǎng)絡化、智慧化特征越發(fā)明顯，移動應用也更為活躍，出現(xiàn)了一大批關于停車的移動應用。在這樣的趨勢下，停車行業(yè)迎來了一個全新的發(fā)展機會，未來兩年將進入井噴期。
但是與其他行業(yè)發(fā)展軌跡一樣，快速發(fā)展所帶來的副作用就是“盲目化”、“泡沫化”?！爸悄芡＼嚨耐袋c和需求所有企業(yè)都知道，但產(chǎn)品出來后用戶的體驗才是最重要的。不可否認的是，目前智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然存在不少的困難與問題。”在深圳市捷順科技實業(yè)有限公司媒體開放日上，總經(jīng)理趙勇如是說。
回顧2015年停車市場，新概念、新功能層出不窮，企業(yè)數(shù)量也出現(xiàn)快速的增長，為了快速搶占入口或證明自己具備入口的能力，免費的旗幟已經(jīng)出現(xiàn)。但行業(yè)的發(fā)展必然是在大浪淘沙中逐漸走向理性，行業(yè)的泡沫遲早一天會褪去，回歸停車場的本質(zhì)——真正理解車主、運營方需求，并把它轉化成軟硬件應用和服務?？梢悦鞔_的是，目前雖然智慧停車的理念吸引了各行各業(yè)的進軍，但這個市場面臨全面打開仍然有一定的挑戰(zhàn)。
深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司總經(jīng)理趙勇
智慧停車的初衷
停車難已經(jīng)成為目前城市居住的一大難題，市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示截至 2014 年底，全國汽車保有量 1.54 億輛，則中國汽車泊位需求量在 1.85-2.16 億之間。而據(jù)估算，我國泊位大約 7500–9000 萬之間，泊位缺口達到上億。目前國內(nèi)自從80年代開始經(jīng)歷了半自動時代、IC卡時代、多元化時代后，正在進入智能硬件的時代，智能停車的提出，對于解決停車難的問題成效有質(zhì)的飛躍。
趙勇認為，智慧停車的初衷一是便民，二是資源互用。雖然切入這一領域的企業(yè)初衷大概一致，但與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的是，傳統(tǒng)的設備生產(chǎn)商的做法恰恰與其相反?！耙嬲龅缴鐣馁Y源分享與互助，我們認為打通社會各層的資源(商業(yè)、物業(yè)等)是第一步，線下收費升級為云端計費為第二步，運用的落地是第三步。”他強調(diào)，智能停車場只有達到一定的用戶數(shù)量，才能真正實現(xiàn)其價值。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)講求的是先搭運用框架再快速滲透的方式，但往往只是陷入概念的炒作而已。
智慧停車市場現(xiàn)狀
無論是媒體還是交通部門，今年對于智慧停車的重視程度逐漸提高，但實際用戶的接受度到底如何?捷順科技董事會秘書王恒波表示，智慧停車切中車主及業(yè)務的痛點，在接受程度上都能讓廠商滿意。一方面，車主對于解決出行停車難的困擾的迫切，讓智慧停車的實現(xiàn)能快速成為市場焦點。另一方面，構建智慧社區(qū)中，用戶希望通過移動端實現(xiàn)門禁開關，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的門禁卡，并實現(xiàn)物業(yè)繳費及報修、訪客預約等功能，方便業(yè)主生活起居。
趙勇表示，解決目前用戶接受智慧停車的發(fā)展，企業(yè)必須面對兩個問題，其一如何將業(yè)務、系統(tǒng)的改造更好地融入到B端;其二，C端的用戶與B端的區(qū)別，意味著廠商在產(chǎn)品運維方式上必須做出改變?！跋啾纫话闫髽I(yè)的免費送停車場的方式，捷順更傾向于發(fā)揮自身優(yōu)勢，對廣闊的存量市場進行改造，協(xié)助B端激活C端是捷順接下來要致力的方向?！?/p>
合作打造智慧社區(qū)
趙勇介紹，雖然目前跨級已經(jīng)成為了趨勢，但面對新的競爭，捷順其實一早便已經(jīng)做好了規(guī)劃及布局。2008年互聯(lián)網(wǎng)的風還沒在行業(yè)刮起的時候，捷順便在管理平臺、移動運用、金融支付等設計好了未來的發(fā)展藍圖，并按著規(guī)劃一步一步向前發(fā)展。在完成所有準備后，2015年捷順開始進行市場試水。其中與一般公司的電子支付不同，捷順通過自己部署支付方式，結合線下(銀聯(lián)、深圳通、ETC等載體)與線上(微信、支付寶等)達成合作，真正打造更好的閉環(huán)，實現(xiàn)智慧生活。
捷順目前已經(jīng)把業(yè)務延伸到020停車服務，但無可否認的是捷順依然是深耕著停車行業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊往往讓人覺得是“打一槍換一地”的游擊戰(zhàn)打法，哪個市場火熱哪有它，最后沉淀下來的仍然是這批孜孜不倦從事實業(yè)生產(chǎn)的企業(yè)。談及互聯(lián)網(wǎng)進軍，趙勇表示雖然現(xiàn)在競爭大了，但這是行業(yè)的進步，無論是“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車”還是“智能停車+互聯(lián)網(wǎng)”，我們并不是競爭關系，而是合作的關系?！盎ヂ?lián)網(wǎng)進軍停車行業(yè)的目的并不在于停車的市場，而是通過車主這個載體去獲得更多的價值，為車主提供停車及出入口控制剛需性服務，是它們打開這些價值的關鍵?！?/p>
傳統(tǒng)的出入口控制系統(tǒng)僅僅局限于身份與收費管理，而現(xiàn)在車禁、門禁已成為管理升級、社區(qū)O2O的切入點，而停車場在商業(yè)地產(chǎn)中的作用不再是收費工具，已經(jīng)成為了運營工具。智慧停車場不僅僅側重在于停車，圍繞其為核心的智慧社區(qū)運用正不斷隨著技術的成熟而被開發(fā)。
一個不爭的事實，浮躁的心態(tài)伴隨的互聯(lián)網(wǎng)的風已經(jīng)吹進行業(yè)中，實業(yè)深耕行業(yè)扎實的根不能被忘記，線上的發(fā)展與線下設備的完善，兩者之間是相輔相成的，但兩者都成熟時，自然便會有更多的商業(yè)模式涌現(xiàn)。
在傳統(tǒng)的機電廠商轉型成解決方案提供商，再升級為平臺服務商的路上，捷順絲毫不敢懈怠，精益求精，保持著自己領先的地位，在智能停車的布局中，捷順已經(jīng)卯足了勁，2016讓我們一起期待。
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作者：林浩葵
