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京津冀交通一體化規(guī)劃已完成 6年將投入1.5萬億

自去年京津冀交通一體化相對(duì)“高歌猛進(jìn)”后,交通一體化的愿景正在鋪開:一卡在手,游遍京津冀;北京地鐵或進(jìn)入燕郊;津保鐵路預(yù)計(jì)年底通車;京津冀的交通互聯(lián)將不再是彼此相望,而這背后,則是真金白銀的投入。
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  據(jù)直接參與京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃編寫的專家透露,京津冀交通一體化規(guī)劃已制定完成,只待公布。

  據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)6月7日消息,自去年京津冀交通一體化相對(duì)“高歌猛進(jìn)”后,交通一體化的愿景正在鋪開:一卡在手,游遍京津冀;北京地鐵或進(jìn)入燕郊;津保鐵路預(yù)計(jì)年底通車;京津冀的交通互聯(lián)將不再是彼此相望,而這背后,則是真金白銀的投入。

  據(jù)上述參與規(guī)劃編制的專家透露,目前京津冀三地的總投資規(guī)模要大于規(guī)劃,規(guī)劃中的項(xiàng)目重點(diǎn)是斷頭路和軌道交通。據(jù)多位專家測(cè)算,從今年至2020年的六年間,京津冀三地交通方面的投資預(yù)計(jì)在1.5萬億元左右。

  而在這超萬億投資中,引入社會(huì)資本也是京津冀三地正在嘗試的路徑??梢灶A(yù)見的是,隨著京津冀交通一體化推進(jìn),河北受益最明顯,北京功能疏解、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將更便捷進(jìn)入環(huán)京津地區(qū)。相距京津較遠(yuǎn)的石家莊,或受其直接輻射較小,但更便利的交通區(qū)位,讓它也有了更多想象空間。

  “最迫切的是(打通)斷頭路。”黎西(化名)表示。他直接參與了京津冀交通一體化規(guī)劃的編寫工作,表示目前該規(guī)劃已制定好,但具體公布時(shí)間尚不明確。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,河北和京津之間有18條“斷頭路”、24條“瓶頸路”,多達(dá)1100公里,這約是北京開車到石家莊來回兩趟的距離。

  黎西透露,2020年要打通京津冀間的斷頭路,但軌道交通才是三地交通一體化投資重點(diǎn)。據(jù)黎西介紹,已制定的京津冀交通一體化規(guī)劃中,打造“軌道上的京津冀”,毫無疑問是一個(gè)明確的重點(diǎn)。而這一建設(shè)時(shí)間并不局限在2020年,還包括2030年,“規(guī)劃中構(gòu)想的是非常完善的軌道交通網(wǎng),這是一個(gè)中長(zhǎng)期目標(biāo),是未來發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。具體線路的建設(shè)時(shí)間,要根據(jù)每條線路的客流需求來建設(shè)推行。”

  黎西表示,軌道交通“網(wǎng)絡(luò)密集、服務(wù)高效”是規(guī)劃的具體內(nèi)容。他透露,客運(yùn)專線、市郊鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等是軌道交通的主要組成部分。按照黎西的說法,客運(yùn)專線在京津冀區(qū)域內(nèi)相對(duì)比較完善,包括預(yù)計(jì)年底通車的津保鐵路,已開工的京沈鐵路(經(jīng)過承德)等。“近期應(yīng)該是按照規(guī)劃,在建項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn),就可以在比較短的時(shí)間,在2020年前,形成比較完善的客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò),河北13個(gè)市全覆蓋。”

  此外,黎西透露,北京中心城區(qū)的城市軌道交通可能是進(jìn)一步加密、完善,天津和石家莊重點(diǎn)應(yīng)該是加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)。根據(jù)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖的說法,京津冀交通一體化的實(shí)施項(xiàng)目清單包括基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、智能交通、港口航道和綜合樞紐等領(lǐng)域。

  黎西表示,因京津冀交通一體化規(guī)劃尚未公布,目前還不便透露具體投資總額,但相比京津冀三地相加的投資,“毫無疑問是更小一些。”因?yàn)橐?guī)劃里面納入的建設(shè)項(xiàng)目,是對(duì)京津冀整個(gè)區(qū)域發(fā)展有比較大意義,或跨省市需要三地進(jìn)行協(xié)調(diào)的項(xiàng)目,比如三地間的斷頭路,但農(nóng)村公路、地方性公路等屬于地方事權(quán)的項(xiàng)目,多不在規(guī)劃的項(xiàng)目中,但可能會(huì)在京津冀三地各自的建設(shè)規(guī)劃中。這樣,京津冀三地總體交通投資范圍和規(guī)模,會(huì)比京津冀交通一體化規(guī)劃所涉及的大。去年,河北省交通方面投資900多億元,北京700億元,天津600多億元,共約2300億元,相當(dāng)于3個(gè)北京新機(jī)場(chǎng)投資。另據(jù)中國(guó)擬在建項(xiàng)目網(wǎng)的信息顯示,京津冀交通一體化中,鐵路、高速公路、航空、港口四大領(lǐng)域已規(guī)劃投資預(yù)計(jì)超過4000億元。

  業(yè)內(nèi)人士分析,隨著京津冀交通一體化規(guī)劃的落地,區(qū)域間的交通優(yōu)勢(shì)將會(huì)體現(xiàn),互聯(lián)互通對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用將更為明顯。A股中京津冀交通概念股華夏幸福、冀東水泥、榮盛發(fā)展、華北高速、廊坊發(fā)展等,或受益于京津冀交通一體化規(guī)劃的推進(jìn),近期值得重點(diǎn)關(guān)注。

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