智能交通作為安防細分行業(yè)景氣度極高的領域，離不開我國經(jīng)濟高速發(fā)展所帶來的巨大交通需求，并由此引發(fā)政府對交通行業(yè)基礎設施、交通信息化升級的大力投入。當前情況下，我國智能交通處于一線重點城市深化應用，二三線城市穩(wěn)步推進發(fā)展的階段。由于地緣的關系，區(qū)域性參與建設的公司將呈現(xiàn)分散的局面。但未來智能交通將像其他高度發(fā)展的行業(yè)一樣，市場品牌會收斂，行業(yè)逐步趨向集中，對大公司整合產(chǎn)業(yè)的能力提出新的要求。
根據(jù)相關涉及智能交通業(yè)務的上市公司財報分析得出，這些企業(yè)總體業(yè)績呈上升趨勢。在安防領域，海康威視、大華股份、高新興等參與智能交通建設的企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)搶眼，并加大智能交通業(yè)務的投入，未來智能交通業(yè)務有望與安防視頻監(jiān)控主業(yè)相互促進。分析我國智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀，有業(yè)內(nèi)專家認為，智能交通能發(fā)展如此快速，得益于智能交通在緩解城市交通擁堵、方便國民出行方面做出巨大的貢獻，政府把智能交通看成是一項民生工程。招商局重慶交通科研設計院有限公司專業(yè)首席韓直就認為，智能交通從系統(tǒng)概念轉變成服務的概念，把服務民眾對交通需求當成智能交通規(guī)劃和建設的核心，所以政府在政策和資金以及運營模式上都下了很大的力氣進行改革、推進和發(fā)展。
政策利好 行業(yè)蓬勃發(fā)展智能交通能夠獲得政府的大力支持，除了把其看成是民生工程外，在項目運營方面通過創(chuàng)新融資模式緩解了財政的困難，同時也帶動地區(qū)相關企業(yè)的發(fā)展，在解決地方就業(yè)、稅收增收等方面為區(qū)域性城市做出貢獻。為此，早在2000年伊始，公安部、信息產(chǎn)業(yè)部就聯(lián)合相關部委成立全國智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導小組，并且在《信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃2020年中長期規(guī)劃綱要》中將“智能交通系統(tǒng)”確定為重點發(fā)展項目;《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中則提出：“十二五”時期要推進交通信息化建設，大力發(fā)展智能交通;2014年在全國交通運輸工作會議中，楊傳堂部長在《深化改革務實創(chuàng)新加快推進“四個交通”發(fā)展》的報告中將“平安交通、智慧交通、綠色交通、綜合交通”作為指導方針。2015年5月，交通部下發(fā)了關于開展全國道路運政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知。按照“整體規(guī)劃、統(tǒng)一接入，統(tǒng)一開發(fā)、復制推廣，重在主體、兼顧個體”的聯(lián)網(wǎng)思路和“先聯(lián)后統(tǒng)再提升，邊聯(lián)邊用出成果”的工作原則，全面啟動各地運政系統(tǒng)建設和聯(lián)網(wǎng)工作，在2015年度內(nèi)全面實現(xiàn)全國道路運政基礎數(shù)據(jù)的共享交換，基本實現(xiàn)運政業(yè)務跨區(qū)域、跨部門的業(yè)務協(xié)同。
在推進地方智能交通信息化建設方面，北京實施了“科技奧運”智能交通應用試點示范工程;珠三角和長三角地區(qū)重點城市在智能交通系統(tǒng)建設方面做了積極的探索和嘗試;在公路收費領域中，全國14省市高速公路ETC正式聯(lián)網(wǎng)運行，京津冀，長三角地區(qū)正逐步展開跨省區(qū)的收費系統(tǒng)的建設……目前，在整個智能交通的行業(yè)發(fā)展中，IT技術的應用和滲透對交通信息化的建設起到關鍵作用。安防企業(yè)主要在道路監(jiān)控、系統(tǒng)集成建設方面表現(xiàn)搶眼，而這些主要受益于近年來平安城市、智慧城市建設過程中為道路監(jiān)控、卡口建設、智慧停車場提供巨大的市場需求。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。而據(jù)相關機構統(tǒng)計，國內(nèi)現(xiàn)階段從事智能交通的信息業(yè)務主要有地理信息系統(tǒng)、高速公路指揮系統(tǒng)、高速公路智能卡、機電系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和公交系統(tǒng)等，涉及超過2000家企業(yè)，提供數(shù)以萬計的就業(yè)崗位。
行業(yè)景氣度仍然高漲
其實，從各地區(qū)及各智能交通落地的項目來看，不僅是諸如大數(shù)據(jù)這類高尖技術的應用遭遇挑戰(zhàn)，在項目建設和后期的管理上也存在很多問題，例如城市道路交通規(guī)劃、建設與管理上缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)和整體戰(zhàn)略。但這些困難都無法阻擋各地智能交通項目規(guī)劃和建設的步伐，據(jù)一線市場的消息，山東省今年將補貼十億元建設全省高速公路智能交通系統(tǒng)，通過建設視頻監(jiān)控系統(tǒng)、路況信息管理系統(tǒng)、車輛速度控制誘導系統(tǒng)等8 大系統(tǒng)為支撐，構建全省一體化的高速公路管控 5 大體系。國省道智能交通安全系統(tǒng)以建設視頻監(jiān)控系統(tǒng)、機動車緝查布控系統(tǒng)、社會化服務系統(tǒng)等5 大系統(tǒng)為重點，建立全省統(tǒng)一的管理平臺。
作為全國改革的先鋒，深圳與北京、無錫將成為全國首批使用汽車電子標識的試點應用城市，電子標識為車輛的“電子身份證”，類似公民的“二代證”。深圳交警支隊相關負責人表示，明年上半年將在“泥頭車”、危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車、校車等八類重點車輛上開展先期應用。首批汽車電子標識為 20 萬個，首次安裝免費。這類基于 REID 射頻的汽車電子識別不但可與卡口、電子警察在治安防控上實現(xiàn)互補，還可集成小區(qū)進出門禁、不停車收費、上路車況及停車位信息定向推送、限行禁行，未來還可將保險、機動車審驗、環(huán)保等多種車輛信息逐步集成到一張卡中。
在項目融合規(guī)劃中，智能交通將作為智慧城市的組織架構，在PPP等新的融資模式下，業(yè)內(nèi)人士預計到2020年國內(nèi)智能交通領域的投入將達到上千億元，智能交通產(chǎn)業(yè)將進入新一輪的快速發(fā)展軌道，到時市場也將出現(xiàn)占有率超過5%的企業(yè)。
安防企業(yè)作為視頻監(jiān)控的主導者，能否在大項目集成和運營方面積累足夠的技術和建設經(jīng)驗，是決定未來安防企業(yè)能否成為智慧城市建設模式下作為項目總營運商的關鍵。這其中包括跨學科的諸如物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術的集成能力，同時也要在深挖交通運輸相關數(shù)據(jù)的基礎上，形成問題分析模型，實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化、公共決策、行業(yè)管理能力上的飛躍發(fā)展。
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作者：黃亮
