未來五年ITS投資額13億美元

　　韓國國土面積10萬平方公里，人口5110萬，人口密度為為511萬/公里，是中國的3倍以上。截至2013年12月，韓國機動車保有量1940萬量，公共道路交通里程10.62萬公里，高速公路里程4044公里，國道里程13779公里。

　　韓國從1990年開始發(fā)展ITS，2001-2003進入發(fā)展期，開始示范城市項目建設(shè)，并開始ETC試點工作。從2004年起ITS快速發(fā)展，包括高速公路，國道和城市主干線，同時，各個地方的公交信息系統(tǒng)蓬勃發(fā)展，ETC系統(tǒng)建設(shè)覆蓋整個高速公路。2014年后，側(cè)重于協(xié)作式智能交通(C-ITS)的發(fā)展。

　　ITS Korea 工作人員向記者介紹韓國智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況

　　從投資來看，韓國ITS的發(fā)展規(guī)劃為四個階段，2001-2005年是第一階段，智能交通投資額9億美元;2006-2010年是第二階段，2011-2015年是第三階段，2016-2020年是第四階段，每個階段投資均為13億美元;20年規(guī)劃期，智能交通總投資額約為48億美元。

　　從投資構(gòu)成分析，2007年以前，基本是政府投資為主導，中央政府和地方政府約各占一半。2007年起，韓國智能交通建設(shè)引入了一些大公司尤其是上市公司的投資，而且投資比重逐漸加大，根據(jù)Its Korea的統(tǒng)計，2010年上市公司在智能交通項目投資超過政府，占年度投資總額的35%。

　　韓國將交通控制系統(tǒng)、事件管理、交通及路況信息服務(wù)系統(tǒng)等服務(wù)定義為ATMS(先進的交通管理系統(tǒng))，這幾類投資預算占比最高，2011-2015年，投資約10億美元，2016-2020年，ATMS預計投資達到12億美元。

　　市場競爭層面，韓國ITS市場參與者大多為國內(nèi)企業(yè)，比較大的集成商如LG、SK、三星等公司，一些中小型企業(yè)做配套產(chǎn)品供應。

　　韓國ITS建設(shè)進展

　　韓國將ITS定義為七大系統(tǒng)，交通管理、公共運輸、交通信息服務(wù)、電子支付、旅行信息服務(wù)、車路智能服務(wù)和貨運服務(wù)。

　　ITS Korea負責人告訴記者，目前韓國智能交通系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)完全覆蓋高速公路，在國道上已實現(xiàn)20%的覆蓋，覆蓋里程約為2607公里，預計在2020年完成45%的覆蓋目標。

　　各類設(shè)備安裝數(shù)量，高速公路上CCTV(閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)) 1953套，VMS (交通誘導系統(tǒng)) 1070套，VDS(交通流量采集系統(tǒng))3247套，DSRC(專用短程通信)916套，AVC(自動車輛分類系統(tǒng)) 227套;國道上CCTV 721套，VDS 1960套，DSRC 202套，VMS 592套，AVI (自動車型識別系統(tǒng))601套。

　　ATMS 覆蓋5488公里，公交信息系統(tǒng)5210條，服務(wù)了76%韓國公交線路;BIT公交 18517 覆蓋23%的公交車站，OBE(車載裝置)34888套，已覆蓋98%的公交車。

　　近年來，韓國在高速公路信息化建設(shè)、智能公交建設(shè)取得了顯著成效。高速公路側(cè)重于高速公路電子收費系統(tǒng)以及智能化全國高速公路項目建設(shè);智能公交主要是發(fā)展BRT公交系統(tǒng)和公交支付系統(tǒng)。

　　ITS監(jiān)管部門—韓國國土交通部

　　韓國ITS的主管部門是MOLIT(Ministry of Land Infrastructure and Transport),其主要職能是政策法規(guī)的制定，MOLIT下有相關(guān)政府機構(gòu)各司其職，如地方政府主要負責項目的建設(shè)和運作，KEC韓國高速公路管理局主要負責高速公路的建設(shè)和運營、ITS的相關(guān)業(yè)務(wù);KAIA主要負責韓國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中技術(shù)的研發(fā)規(guī)劃和管理，ITS korea負責產(chǎn)品測試、標準制定、ITS項目咨詢以及國際間的交流合作等。