和專門制造電動(dòng)車的特斯拉(Tesla Motors)一樣，樂視也要自己制造超級(jí)汽車。作為全球首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，樂視希望可以將超級(jí)電視的成功模式進(jìn)行復(fù)制，創(chuàng)造全球獨(dú)有的垂直整合的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，
樂視超級(jí)汽車不僅是外形炫酷
根據(jù)曝光的概念圖，樂視超級(jí)汽車的設(shè)計(jì)極富金屬感，充滿了顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的的前衛(wèi)元素：大量的觸摸屏配置在車內(nèi)，不僅起到顯示作用，而且具有互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的交互功能。這種設(shè)計(jì)好像未來汽車穿越到現(xiàn)代，讓傳統(tǒng)汽車操作臺(tái)和儀表盤設(shè)計(jì)顯得如老古董一般。充滿想象力的硬件配置當(dāng)然要配合同樣天馬行空的專用系統(tǒng)——「LeOS」系統(tǒng)——這款配合了樂視強(qiáng)大云平臺(tái)的未來汽車操作系統(tǒng)，讓無人駕駛、自動(dòng)泊車、智能導(dǎo)航、精準(zhǔn)定位、基于個(gè)人興趣的搜索等功能讓人耳目一新。當(dāng)然良好的體驗(yàn)不僅僅對(duì)于開車的人，對(duì)于坐在后面的人來講，汽車就像一個(gè)會(huì)跑的ipad，你可以坐在上面通過云端連接互聯(lián)網(wǎng)獲取娛樂、體育、財(cái)經(jīng)等各類資訊，或許還能聯(lián)網(wǎng)打游戲。當(dāng)然，后座上的人玩得再嗨也不會(huì)干擾到開車的人。
社會(huì)責(zé)任感與市場(chǎng)前景決定項(xiàng)目投資
2014年初，在規(guī)劃品牌未來5年發(fā)展戰(zhàn)略項(xiàng)目的時(shí)候，樂視就已經(jīng)開始全面籌劃智能電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)專案了。全球新能源汽車領(lǐng)域的頂尖設(shè)計(jì)公司——美國高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva(被業(yè)界稱為“新能源汽車領(lǐng)域的因特爾”)——就于今年夏天接受了樂視與北汽的聯(lián)合投資，該公司集結(jié)了來自硅谷和歐美汽車集團(tuán)的技術(shù)精英。由這些技術(shù)精英組成的團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)了包括 Tesla Roadster、Chevrolet Volt 和 Audi R8純電動(dòng)跑車在內(nèi)的3000多輛新能源電動(dòng)汽車。對(duì)于這項(xiàng)戰(zhàn)略投資，樂視 CEO 賈躍亭認(rèn)為非常有價(jià)值：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，衡量企業(yè)價(jià)值的核心指標(biāo)，并不是其盈利能力或市場(chǎng)佔(zhàn)有率，而是其對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，及對(duì)人類的貢獻(xiàn)。面對(duì)快速工業(yè)化所帶來的嚴(yán)重環(huán)境污染，特別是中國北方地區(qū)近年來持續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣，作為一家具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感和敏銳市場(chǎng)洞察力的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，理應(yīng)帶頭作模範(fàn)。”
互聯(lián)網(wǎng)銷售讓錢花的更實(shí)在
為達(dá)到一直堅(jiān)持的“兩倍性能、一半價(jià)格”原則，樂視采取不同于傳統(tǒng)銷售模式的互聯(lián)網(wǎng)行銷，傳統(tǒng)銷售模式中占比很高的中間環(huán)節(jié)費(fèi)用被砍掉，其結(jié)果就是用戶的購買成本大大降低。如此一款質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的頂尖級(jí)智能電動(dòng)汽車就被打造出來了。樂視 CEO 賈躍亭對(duì)該項(xiàng)目的前景充滿信心：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將為汽車業(yè)界帶來一場(chǎng)巨大的革命，中國汽車工業(yè)也會(huì)面臨一個(gè)絕好的契機(jī)，我們希望能通過自主設(shè)計(jì)研發(fā)打造超級(jí)汽車，建立全球首個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠顛覆歐美日韓的傳統(tǒng)巨頭。”
樂視這么拽 別人怎么看
比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛：樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，一定程度上推動(dòng)了新能源汽車以及車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)的進(jìn)步，為新能源汽車市場(chǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)共同做大提供了基礎(chǔ)，但仍需更多的人參與進(jìn)來。
凱翼汽車總經(jīng)理鄭兆瑞：樂視造車目前不會(huì)顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)品線，這也決定了樂視造車更多的是參與到造車，而非主導(dǎo)地位。因?yàn)殡m然“智能互聯(lián)”概念留給了人們最大的想象空間，但相比于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，由于汽車制造需要太多的安全和標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)認(rèn)證，所以未來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)依舊是以整車為基礎(chǔ)。凱翼作為一家同樣輕資產(chǎn)重研發(fā)的企業(yè)，有著年輕化智能化的產(chǎn)品定位、具有性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，也能夠很好地把握住互聯(lián)網(wǎng)思維造車的機(jī)會(huì)。
北京易華錄常務(wù)副總裁、智能交通專家甄愛武：汽車在網(wǎng)上直銷目前尚不被國家政策法規(guī)允許，許多直銷企業(yè)是合理但不合法地打著法律的擦邊球。未來政府可能會(huì)放開對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)直銷的限制，但這種模式也可能受到沉重打擊。
a&s傳媒是全球知名展覽公司法蘭克福展覽集團(tuán)旗下的專業(yè)媒體平臺(tái)，自1994年品牌成立以來，一直專注于安全&自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術(shù)及市場(chǎng)趨勢(shì)的專業(yè)媒體傳播和品牌服務(wù)。從安全管理到產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，a&s傳媒擁有首屈一指的國際行業(yè)展覽會(huì)資源以及豐富的媒體經(jīng)驗(yàn)，提供媒體、活動(dòng)、展會(huì)等整合營銷服務(wù)。
粵公網(wǎng)安備 44030402000264號(hào)
