——專訪蘇州科達(dá)科技股份有限公司智能交通行業(yè)營(yíng)銷部總監(jiān)徐國(guó)明

　　6月10日第三屆深圳國(guó)際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心隆重開幕。安防知識(shí)網(wǎng)來到現(xiàn)場(chǎng)，與各大企業(yè)深入探討智能交通行業(yè)趨勢(shì)。在這次展會(huì)上，科達(dá)攜最新、最完善的智能交通產(chǎn)品及解決方案亮相本次智能交通展。為深入了解智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，我們采訪了蘇州科達(dá)科技股份有限公司智能交通行業(yè)營(yíng)銷部總監(jiān)徐國(guó)明先生(以下簡(jiǎn)稱徐)。

　　蘇州科達(dá)科技股份有限公司智能交通行業(yè)營(yíng)銷部總監(jiān)徐國(guó)明

　　安防知識(shí)網(wǎng)：在交通事故分析中，智能分析扮演著什么樣的角色?

　　徐： 簡(jiǎn)單地說，智能分析在交通事故分析中體現(xiàn)的是一種算法。智能分析的來源是圖像，我們前端抓拍完圖像，在后端進(jìn)行視頻檢測(cè)，對(duì)圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如行人、車輛進(jìn)行篩選，像這類分析就是圖像的一種算法。目前算法各種各樣，從實(shí)用角度講，在交通事故中人與車是關(guān)注的重點(diǎn)，也是我們檢測(cè)的關(guān)鍵。交通中的行車數(shù)據(jù)較為龐大，檢測(cè)技術(shù)能幫助人們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)找到自己需要的數(shù)據(jù)和圖像，大大方便了用戶。

　　安防知識(shí)網(wǎng)：智能分析的門檻在業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是很高，你怎么看?

　　徐：這項(xiàng)技術(shù)除了需要有一定專業(yè)知識(shí)的人才駕馭，也同時(shí)需要有圖像結(jié)合技術(shù)支持，只有保證前端采集到的圖像質(zhì)量，算法才能更好發(fā)揮其真正功能，所以這項(xiàng)技術(shù)目前來說門檻比較高。

　　科達(dá)展位

　　安防知識(shí)網(wǎng)：智能交通未來的技術(shù)核心是什么?

　　徐：未來的技術(shù)核心應(yīng)該是在交通應(yīng)用管理平臺(tái)，且更加注重在數(shù)據(jù)的應(yīng)用挖掘方面。目前來說，前端技術(shù)各商家各有千秋，都在想盡辦法把自己的產(chǎn)品做精細(xì)，為用戶提供更多樣、便利的服務(wù)，而真正競(jìng)爭(zhēng)核心會(huì)在信息的挖掘和應(yīng)用上。比如說信號(hào)系統(tǒng)，雖然有很多廠家在做信號(hào)機(jī)，但上位控制系統(tǒng)方面做的人并不多。首先，系統(tǒng)能不能符合城市管理者的需求，這個(gè)很難說。其次中國(guó)的道路復(fù)雜，國(guó)內(nèi)道路分人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車，國(guó)外就只有機(jī)動(dòng)車。如何突破這些難點(diǎn)，將成為企業(yè)引領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

　　安防知識(shí)網(wǎng)：在智能交通領(lǐng)域，科達(dá)會(huì)有什么新的舉措?

　　徐：科達(dá)在做視頻會(huì)議系統(tǒng)做得很大，并在該領(lǐng)域已取得了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。下一步，我們將整合智能交通和視頻會(huì)議，運(yùn)用我們自身扎實(shí)的基礎(chǔ)，將會(huì)在智能交通領(lǐng)域做得更好。我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及節(jié)能是在為客戶設(shè)身處地思考后才研發(fā)，不僅有“免維護(hù)”技術(shù)保證，而且產(chǎn)品都以環(huán)保無污染為理念。目前智能交通產(chǎn)品比較突出的一個(gè)弊端是光污染現(xiàn)象嚴(yán)重，所以我們想盡辦法讓光照更加集中，現(xiàn)在我們做到了。免維護(hù)更是節(jié)能的體現(xiàn)。

　　安防知識(shí)網(wǎng)：科達(dá)是如何看待“云交通”的?

　　徐：科達(dá)目前具有領(lǐng)先的前端采集系統(tǒng)，后端有綜合的云處理系統(tǒng)，即智能交通管控平臺(tái)，目前的運(yùn)算量來說還不大，主要運(yùn)用于智能交通和交通信息采集方面，集中于車輛的分析。接下來我們會(huì)逐步深化，向交通信號(hào)控制方面入手。在信息采集中，我們有信息檢測(cè)與視頻檢測(cè)，把我們電警和卡口采集到的數(shù)據(jù)通過云計(jì)算進(jìn)行運(yùn)用。這樣我們的產(chǎn)品既可充當(dāng)卡口，也可以充當(dāng)電子警察，監(jiān)視、瀏覽路口當(dāng)前各車道過車情況。

　　科達(dá)產(chǎn)品

　　安防知識(shí)網(wǎng)：智能交通已經(jīng)開始運(yùn)用于高速公路上減少擁堵，你怎么看待這個(gè)現(xiàn)象?

　　徐：高速高路的擁堵主要有兩個(gè)方面因素，一是前端的基礎(chǔ)設(shè)施不到位，另一個(gè)是管理者的工作不到位。人們都認(rèn)為目前高速公路上的設(shè)施已經(jīng)很好，但要提高道路通行量這些設(shè)備技術(shù)已經(jīng)不能支持。比如停車收費(fèi)系統(tǒng)，都要經(jīng)過收費(fèi)口時(shí)開始操作。但收費(fèi)口是個(gè)喇叭口，過于集中容易造成車輛擁堵。如果把卡口技術(shù)運(yùn)用上去，從路段口就開始操作，過往的車輛數(shù)據(jù)便會(huì)提早采集，通行量自然提升。而且現(xiàn)在對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘要求更高了，以前的概念只知道某個(gè)時(shí)間段經(jīng)過多少車，現(xiàn)在的技術(shù)是知道經(jīng)過多少大車、小車、誰的車、車輛行駛周期等信息。為管理者提供更全面完整的信息，這也是未來智能交通的趨勢(shì)，我們也一直往這方面發(fā)展。

　　安防知識(shí)網(wǎng)：在數(shù)據(jù)挖掘?qū)用?，科達(dá)有什么獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?

　　徐：數(shù)據(jù)的挖掘是為了更好地服務(wù)于用戶。科達(dá)在數(shù)據(jù)挖掘方面有自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，首先在于數(shù)據(jù)資源多，科達(dá)結(jié)合各方面的資源將數(shù)據(jù)整合起來，包括卡口、視頻監(jiān)控、交通信號(hào)機(jī)等把多方數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，這也是挖掘的前提。目前挖掘技術(shù)主要有兩個(gè)方面，一個(gè)方面在數(shù)據(jù)庫上，運(yùn)用技術(shù)去組織數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)更容易被查詢。我們的優(yōu)勢(shì)在于自身數(shù)據(jù)雖然很龐大，但我們的檢索簡(jiǎn)單、迅速。經(jīng)檢測(cè)我們的產(chǎn)品在25億的數(shù)據(jù)中，兩三秒內(nèi)就能定位查詢到客戶需求。

　　另一個(gè)方面在數(shù)據(jù)的整合程序上，我們的數(shù)據(jù)整合不是機(jī)械化，它具有一定的規(guī)律。數(shù)據(jù)的整合程度影響數(shù)據(jù)的檢索，于是我們把數(shù)據(jù)的整合分為兩類，一類為結(jié)構(gòu)化，一類為非結(jié)構(gòu)化。結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)主要運(yùn)用搜索和分析，一般在數(shù)據(jù)庫中;非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)主要是在檢索中起著關(guān)聯(lián)的作用，方便用戶查詢，一般是放在云存儲(chǔ)上。

　　進(jìn)行快速挖掘，除了在數(shù)據(jù)組織存儲(chǔ)中有要求外，還要用到云計(jì)算方面的技術(shù)，通過虛擬區(qū)并行計(jì)算，快速、充分挖掘資源。

　　編輯后記:在本次智能交通展科達(dá)的展位上，小編看見了科達(dá)產(chǎn)品處處為用戶著想的產(chǎn)品理念，綠色環(huán)保、免維護(hù)，無一不成為全場(chǎng)亮點(diǎn)，相信科達(dá)的產(chǎn)品必能還城市一個(gè)潔凈的夜空。