2009年的一天，清冷丹東。
一輛白色捷達(dá)撞人后逃逸，在經(jīng)過近10個(gè)紅綠燈的違章逃竄后消失，丹東市剛建成的標(biāo)清視頻監(jiān)控系統(tǒng)尷尬不已，無一抓拍到有效影像。
丹東公安和交警部門排查一個(gè)多月，直到4年后的今天，這起致人死亡的交通肇事逃逸案因缺乏車牌信息，未能破獲。
類似遺憾此后則引起社會(huì)聚焦的高潮，在2013年3月的“長春盜嬰案”中，公眾對于視頻監(jiān)控失察的憤怒達(dá)到頂點(diǎn)：“被盜車輛車是看大門的老頭報(bào)警找到的，嫌犯是自首的，孩子被害地點(diǎn)是嫌犯自己指認(rèn)的，監(jiān)控在哪里?”這讓出動(dòng)8000名警力、連夜奮戰(zhàn)的公安隊(duì)伍顏面無光。
“而使用我們今天的系統(tǒng)，可能是分分鐘就會(huì)找到線索。”丹東交警支隊(duì)的A處長回憶起4年前的情形，唏噓不已。
從擺設(shè)到斷案神器
帶給丹東的城市交通和治安管理帶來巨變的，是一套在2013年9月完成部署的智能交通系統(tǒng)，涉及智能綜合指揮調(diào)度平臺(tái)、多功能智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鶴大高速丹通段交通監(jiān)控系統(tǒng)等三個(gè)項(xiàng)目，將丹東市以四層布控牢牢防護(hù)起來。
在前端，1050臺(tái)圖像采集設(shè)備，有700多臺(tái)內(nèi)置算法的高清一體化智能卡口、電子警察抓拍單元，部署于市內(nèi)、高速、收費(fèi)站、國省干道，以光纖連接到中心設(shè)備;1.5PB容量的IPSAN存儲(chǔ)可以將照片保存6個(gè)月，視頻保存15～30天;中心管理平臺(tái)統(tǒng)一以地圖作為窗口進(jìn)行相應(yīng)的功能和業(yè)務(wù)展示，單級(jí)平臺(tái)容納百億級(jí)數(shù)據(jù)量，查詢和統(tǒng)計(jì)能在3秒內(nèi)返回，基于大數(shù)據(jù)的各項(xiàng)性能展示，同步可提供軌跡碰撞、擁堵分析等智能研判。
在這1050臺(tái)攝像機(jī)中拍照的時(shí)候就將圖像進(jìn)行語義化和結(jié)構(gòu)化，記錄下車型、顏色等過車信息。通俗說，除了存儲(chǔ)交通違章、記錄清晰街景事件外，這是一個(gè)可以從歷史存照中比照車牌信息，尋找犯罪嫌疑人信息，生成逃逸路徑分析、并進(jìn)行布控指揮的智能交通系統(tǒng)，完全按照交警應(yīng)用業(yè)務(wù)配置，并同時(shí)具備公安實(shí)戰(zhàn)要求。
1個(gè)多月后，這套系統(tǒng)交出的答卷，讓使用部門自己也感到震驚：
查獲假牌、套牌出租車7臺(tái)，報(bào)廢車2臺(tái);
查獲使用偽造、變造號(hào)牌車輛31臺(tái)，故意遮擋號(hào)牌車輛18臺(tái);
提供線索破獲各類案件16起，其中殺人案1起，搶劫案1起，盜竊案5起，治安案件4起，交通事故逃逸案件4起，布控成功查獲刑事案件涉案車輛及人員1起;
為群眾找回失物14起，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失10余萬元，間接經(jīng)濟(jì)損失千萬元。
社會(huì)反響強(qiáng)烈，市民叫好一片。
丹東市公安交通指揮中心主任張世偉評(píng)價(jià)：“眾多功能及超強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力，排在全國的最前列，更在全國中小城市中處于絕對領(lǐng)先水平。”
正能量：感受“光榮的人民警察”
丹東每天生成300萬條過車圖片，目前整個(gè)系統(tǒng)過車圖片數(shù)量超過2億條，隨著時(shí)間的累計(jì)會(huì)更多。12月，正在開發(fā)的基于Hadoop大數(shù)據(jù)平臺(tái)的UniHadoop系統(tǒng)丹東試用，滿足30億條過車記錄的檢索、數(shù)據(jù)挖掘業(yè)務(wù)。
數(shù)據(jù)量雖然成倍增加，但查詢和統(tǒng)計(jì)時(shí)間仍為3秒。在這套系統(tǒng)部署之前，用戶在設(shè)定條件按下搜索后，要做的事情是出門抽一棵煙，之后回來看看是否有結(jié)果導(dǎo)出。
在11·14惡性重大事故逃逸案中，犯罪嫌疑人換了7、8輛車，最后拋車銷毀，但因系統(tǒng)準(zhǔn)確從第一輛車就予鎖定、布控，僅5個(gè)小時(shí)就予告破抓獲。
在近期北京的一起套牌案件中，發(fā)現(xiàn)套牌車輛的伊蘭特的哥，使用最慘烈的撞擊方式逼停了“李鬼”;而在丹東，套牌案件已經(jīng)輕松破獲近50起，丹東交警陳列出大量“李逵”“李鬼”的合照，一件嚴(yán)峻的社會(huì)問題在這里反而頗具喜感，從發(fā)現(xiàn)線索到布控抓捕一氣呵成。
“只要是丟車案件，丹東市內(nèi)90%以上都能找回。”丹東交警支隊(duì)的A處長輕輕袒露自信。讓他更感興奮的，還并非惡性案件的破獲，而是幫助普通老百姓尋物的事件。
“一個(gè)女孩把學(xué)歷證書、單位證明全部落在出租車上，而這就是報(bào)考的最后一天。她11:30找到我們，13:10找到出租，13:30拿回資料去報(bào)名。”他眼角有些濕潤，“女孩千恩萬謝，讓我感到作為一名警察的光榮。”
在今天的丹東，無論兇殺案、撞人逃逸，搭配幫助市民尋物，只要涉車必抓正著。
智能交通：開啟視頻大數(shù)據(jù)金礦
“沒有想到是丹東走在了全國最前列，邊疆地區(qū)超過一線大城市。”宇視智能交通產(chǎn)品總監(jiān)孫加君感慨說。丹東工程的實(shí)施，也創(chuàng)下了宇視之最：公司全力撲上，從3月項(xiàng)目開始實(shí)施，1000余套設(shè)備規(guī)模雖大，但在6月即搭建完畢，這比業(yè)界通常的實(shí)施效率快了一倍以上。
他總結(jié)丹東監(jiān)控系統(tǒng)的三大技術(shù)核心：
1)UniHadoop大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)平臺(tái)：在數(shù)十億級(jí)別的過車信息中做數(shù)據(jù)挖掘，架構(gòu)簡潔，沒有大量服務(wù)器堆砌——僅用5臺(tái)，同類平臺(tái)則超過20臺(tái));
2)硬件產(chǎn)品的提升：在不同復(fù)雜光照條件下，智能卡口和電警對目標(biāo)最高的捕獲率。智能交通畢竟是為了規(guī)范駕車行為，減少交通事故，最高的捕獲率顯然是必不可少;
3)車輛智能算法優(yōu)化：最初的測試并不理想，但是研發(fā)第二天即開會(huì)決定展開大會(huì)戰(zhàn)，通過現(xiàn)場海量視頻的算法優(yōu)化和持續(xù)算法學(xué)習(xí)，3個(gè)月后達(dá)到業(yè)界第一的水平。
孫加君把這歸納為“大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能交通解決方案”，這個(gè)因海量視頻和圖片資料堆砌出來的大數(shù)據(jù)，是真正的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，甚至是走在IT概念前面的云計(jì)算。
整個(gè)項(xiàng)目的交付結(jié)果，超出包括用戶、渠道所有參與角色的最好預(yù)期，人人均感滿意。從建設(shè)規(guī)模、交付速度、使用效果等多角度來衡量，丹東案例堪稱完美。
讓宇視總裁張鵬國欣慰的是，這個(gè)讓他一度壓陣的項(xiàng)目挑戰(zhàn)，考驗(yàn)了宇視的架構(gòu)和產(chǎn)品，使研發(fā)明確了自信方向，鍛煉出安防業(yè)界最強(qiáng)大的售前隊(duì)伍，積累了大量智能交通項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，取得了用戶的高度信任和贊譽(yù)，刺激了市場的熱情。
演變：貓鼠的尋獵游戲
魔高一尺，道高一丈。
當(dāng)執(zhí)法部門掌握了保持跨代的科技系統(tǒng)，這場對決的當(dāng)前階段，就多少形同貓鼠的尋獵游戲。
丹東交警使用智能交通系統(tǒng)破獲的案例，每天都在增加：
一輛套牌日產(chǎn)騏達(dá)，在過兩個(gè)紅綠燈處監(jiān)控留下的影像顯示，它接連更換了兩套牌照。最終，丹東交警利用500萬像素的宇視電警(一種可以記錄判斷違章信息的攝像機(jī))攝下的清晰影像，從歷史數(shù)據(jù)中識(shí)別并自動(dòng)匹配，這輛騏達(dá)的真實(shí)牌照號(hào)碼現(xiàn)形。
高速公路收費(fèi)處的大貨車集體闖桿，99%的情形為懸掛假牌照。而丹東從高速下來到主干道的5公里路段，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控?zé)o縫覆蓋……交警支隊(duì)的T處長眼中閃過一道精芒，在丹東2013年冬天的第一個(gè)雪夜，他的小組已經(jīng)開始系統(tǒng)收集肇事大貨車的信息。
智能交通系統(tǒng)真正的主業(yè)，違章車輛抓拍、視頻流量采集一樣也沒有落下：規(guī)范駕車行為、降低交通事故、提高出行效率。而且，幾乎所有令社會(huì)聚焦的棘手問題，都開始在這套系統(tǒng)上嘗試解決方案。丹東交警正在延續(xù)尋獵的快感，這種技術(shù)領(lǐng)先讓斷案倍感自信、也更加符合證據(jù)收集的流程。
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